典型减速器装配工艺

1、,第一车桥 第一伙伴,4380减速器装配说明,08.07.2020,产品结构,08.07.2020,产品结构,减速器总成主要分成三部分： 主动锥齿轮总成部分 差速器总成部分 减速器部分,主动锥齿轮总成,差速器总成,减速器总成,08.07.2020,工艺过程,08.07.2020,工艺描述,1、打突缘标识,在减速器突缘端面上打印上突缘标识。 突缘标识包含： 集团标识码FAW； 车桥标识码W13； 生产日期100312； 减速器总成尾号4380； 生产顺序号038； 生产班组标识码C； 桥总成速比4.875。,08.07.2020,工艺描述,2、压装轴承座轴承外圈,将外轴承外圈大端朝上放在轴承座上

2、，用压具压入； 将内轴承外圈大端朝下放在外环座上；将轴承座小端朝上，放到内轴承外圈上，将轴承外圈压入轴承座中。 注：两个轴承外圈平面与轴承座端面应压靠，否则将会形成假的轴承预紧力。,08.07.2020,工艺描述,3、压装轴承内圈，调轴承预紧力,1、在主齿轴径上涂少量理基脂，将导向轴承内圈压装至主齿轴颈上，压靠。 2、依次套入隔套及调整垫片 。 3、将轴承座及外圈合件套在齿轮上，将外轴承内圈放入，用压套压住（压床压力为70KN），用弹簧秤在轴承座孔处测得持续转动拉力为24-35N。,若拉力不合格，重新选调整垫片： 拉力小，则更换薄的调整垫片 拉力大，则更换厚的调整垫片,08.07.2020,工

3、艺描述,4、压装油封、突缘,1、将油封套在油封压具上，然后一起压装至轴承座内，保证油封压正。 2、将突缘压装至主齿花键轴上。,08.07.2020,工艺描述,5、拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力,1、用手将突缘螺母带至主齿轴颈两扣以上，然后用气扳机拧紧至393-490Nm。,2、用手旋转主齿突缘2圈以上，然后用扭矩扳手检测主齿轴承预紧力，预紧力为1.97-2.84Nm。不合格返修。,08.07.2020,工艺过程,08.07.2020,工艺描述,6、压装差速器轴承,1、分别将将差速器上下轴承压装至左右差速器壳轴颈上。 注：轴承应靠紧差速器壳轴间上。,08.07.2020,工艺描述,7、装差速器左壳

4、及从动锥齿轮,1、将从动锥齿轮放至加热炉在加热3-5分钟。 2、从加热炉中取出从动锥齿轮放到螺栓托盘上。 3、将差壳合件中的左壳装至从动锥齿轮上，右壳放到滑道上。 4、将紧固装螺栓穿入，用手带入两扣以上。 5、将紧固螺栓拧紧至260-280Nm,08.07.2020,工艺描述,8、组装行星齿轮、半轴齿轮,把半轴齿轮和半轴齿轮垫片合件放在差壳孔中，将行星齿轮、行星齿轮垫片、十字轴合件装在半轴齿轮及差壳上，在合件表面滴适量GL-5齿轮油，装上另一个半轴齿轮及半轴齿轮垫片。 注、用手转动半轴齿轮，应无发卡现象。,08.07.2020,工艺描述,9、装差速器右壳、拧紧固螺栓,1、将与差速器左壳相配的右

5、壳放到左壳上。 注：左右壳的印记在同一轴向平面内。 2、将左右壳连接螺栓用手带入螺纹孔二扣以上，然后拧紧至123-161Nm。 3、将检验心轴插入半轴齿轮，转动时不应有任何发卡现象。,08.07.2020,工艺过程,08.07.2020,工艺描述,10、减速器壳上线、定位、夹紧,1、将减壳吊至随线小车上。 注：吊减壳时应检查减壳是否清洁，加工面有无毛刺，壳体有无砂眼等。 2、以轴承座孔中心为基准，将减壳定位，用四个压板将减壳压住，紧固压板螺母。,08.07.2020,工艺描述,11、装主动锥齿轮总成,1、在减壳轴承座平面涂一圈515密封胶。 注：涂胶要连续、均匀，通孔封闭。 2、在螺孔对角方向

6、插入两个定位销，装入调整垫片，保障调整垫片组油孔必须对正减壳上的油道孔。 3、在调整垫片上涂一圈515密封胶。 4、对正油道孔，装入主动锥齿轮总成，并取出定位销。,08.07.2020,工艺描述,12、拧轴承座连接螺栓,将螺栓装入螺纹孔中 ，用手带入二扣以上。用气扳机将螺栓拧紧至160-180Nm范围内 。,注：拧紧螺栓时，应采用对角拧紧。,08.07.2020,工艺描述,13、差速器总成上线,1、将工艺螺栓及差速器轴承盖拆下，将工艺螺栓放置于料斗中，将轴承盖放置于小车两边，并换上连接螺栓。 2、将差速器总成及轴承外环装入减速器外壳，使两轴承外环置于减速器壳轴承孔中。 3、将调整环拧入减速器壳

7、螺纹孔内。用手转动调整环，使调整环螺纹嵌入到减壳螺纹内，防止螺纹乱扣。 4、装上左、右差速器轴承盖，用手将螺栓拧入螺纹孔中两扣以上，用气扳机拧紧，使轴承盖与减速器结合面无间隙。,08.07.2020,工艺描述,14、调差速器轴承预紧力、齿侧间隙,1、调整调整环左右位置来调整差速器轴承的预紧负荷，用弹簧秤水平拉动从动锥齿轮紧固螺栓，使旋转差速器总成的拉力为40-64N， 此时两调整环的轴向位置应大致相同。 2、将差速器轴承盖紧固螺栓拧紧至177-215Nm，轴承盖与减速器壳结合面应无间隙。,08.07.2020,工艺描述,14、调差速器轴承预紧力、齿侧间隙（续）,3、转动左、右两侧调整环，改变从

8、动锥齿轮的轴向位置，从而调整主、从动锥齿轮的齿侧间隙，用百分表100%检测，保证齿侧间隙在0.20-0.30mm范围内，齿测间隙变动量在0.1mm以内，在从动锥齿轮大致三等分的位置测量齿侧间隙，为了不改变已调好的差速器轴承预紧力，左、右调整环的进退量必须相同。,4、将带有弹垫的螺栓套入锁片孔内，然后拧入减速器壳相应螺纹孔内，将锁片折边对正调整环的开槽内，然后用气扳机预紧，再用定值扳手复紧至9.8-14.7Nm。,08.07.2020,工艺描述,15、总成运转试验,1、在从动锥齿轮的齿面上涂上红丹粉，启动试验机。在正转、反转两种状态下对总成进行以下检查： a.总成运转噪音88dB；无异响。 b.

9、用涂色法检验从动锥齿轮的接触印痕,接触印痕达到齿轮原接触印痕的100为合格。 2、复测差速器预紧力应为20-44Nm。,08.07.2020,工艺描述,15、总成运转试验（接触区调整方法）,08.07.2020,工艺描述,16、组装差速锁,1、将带钢丝挡圈的固定啮合套装入差速器左壳花键内，使啮合套端面紧靠差速器左壳端面，保证钢丝挡圈锁在差速器左壳。 2、将回位弹簧、拨叉依次装入减壳拨叉孔内，对正拨叉和回位弹簧，装入拨叉轴。 3、把轮间差速滑动啮合套装入拨叉间，压入拨叉轴。 4、调整拨叉轴上的调整顶丝，先使顶丝相对紧固螺母漏出2扣左右，然后固定顶丝，拧紧锁紧螺母。,08.07.2020,工艺描述,16、组装差速锁（续）,5、在活塞的环槽内涂齿轮油，把O形 环装入活塞的环槽内。在气缸内孔中涂齿轮油，然后将合件装入气缸中。在气缸平面上装垫密垫，盖上气缸盖，然后穿入螺栓。 6、在减速器壳表面沿螺栓孔外沿涂1598