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文档简介

1、回顾知识,一、自动变速器分类 按齿轮变速机构不同可分为：行星齿轮式、平行轴式 按自动变速器的布置不同可分为：前置前驱、前置后驱 按换挡方式不同可分为：液控式、电控式 按传动比是否连续变化可分为：有极式、无极式 二、自动变速器的组成部分 1、液力变矩器 2、行星齿轮变速机构 3、液压控制系统 4、电子控制系统 5、冷却 滤油装置,自动变速器：液力变矩器,ECT的组成部分,液力变矩器知识目标,1. 液力变矩器的作用和组成 2. 识别液力变矩器零件 3. 动力传输及其变矩原理 4. 锁止离合器结构原理,1.液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系过载 2. 起到自动离合器的作用，传送或断开发动机转矩

2、至变速器 3. 缓冲发动机及传动系的扭转振动 4. 起到飞轮的作用，使发动机平稳转动 5. 驱动液压控制系统的油泵,液力变矩器作用,液力变矩器零部件,泵轮：泵轮与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。,涡轮：涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相联。涡轮通过花键装在输入轴上，泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有34mm的间隙。,导轮：导轮位于泵轮与涡轮之间，它也是由许多扭曲叶片组成。,电风扇A通电，B不通电，电风扇A将以空气为介质带动电风扇B转动。,如果我们在电风扇A与B之间加一

3、个导管，将电风扇B出来的空气引导到A的背面，对电风扇A来说起增益作用，是有利的。如果电风扇B出来的空气引导到A的正面，对电风扇A来说起阻力做用，是有害的。,用空气传递动力会有能量损失，且电风扇B的转速永远小于A的转速。如果我们将电风扇A与B用一个轴连接在一起，此时电风扇A可直接带动B同速转动，就没有能量损失。此时的电风扇A相当于液力变矩器的泵轮，电风扇B相当于涡轮，导管相当于导环，空气相当于自动变速器油，连接轴相当于锁止离合器。,液力变矩器 泵轮 涡轮 导轮 工作原理,当发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一起旋转，在离心力的作用下，自动变速器油从叶片的内缘向外缘流动。冲击涡轮的叶片

4、，自动变速油沿着涡轮叶片由外向内流动，冲击到导轮叶片，然后沿着导轮叶片流动，回到泵轮进入下一个循环。,我们把从泵轮、涡轮、导轮又到泵轮的液体流动叫涡流。,锁止离合器机构,作用： 为防止液力变矩器出现的能量损失现象发生，降低油耗，当车速在大约50公里/小时或以上时，锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结。这样，使发动机产生的动力几乎100%地传送至变速器。,当车辆低速行驶时，液力变矩器液体流至锁止离合器的前端。此时锁止离合器前端及后端的压力相等，使锁止离合器脱开。,锁止离合器脱开状态,当车辆以中速至高速（通常50公里/小时以上）行驶时，加压液体流至锁止离合器的后端。从而使锁止离合器与前盖接合一起转动。,锁止离合器接合状态,课后小结,1、液力变矩器的零主要部件组

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