汽车零部件行业现状与发展态势

1、汽车零部件行业的现状和趋势，重庆交通大学管理学院谢晓东大哥大：箱：全球汽车零部件产业的发展概要，汽车整车行业的现状和趋势，主要内容，中国汽车零部件市场的发展概要，一，汽车整车行业的现状和趋势，汽车工业协会统计，汽车行业为汽车摩托车整车，改造车，汽车(1)世界汽车行业的现状和趋势，从20世纪90年代开始，世界汽车业经历了这一1.0年的持续增长。 进入2.1世纪以来，整个汽车业的生长率开始放缓。 现在，北美、欧洲、亚洲的构造已经确立。 世界主要产地集中在西欧、北美、日本，但其地位逐渐下降。 在迅速崛起的中国，2012年的汽车产销均突破1900万辆，再次更新世界纪录，连续4

2、年成为世界掌门人。 世界未来汽车生产的重心正在向中国转移。 零配件技术是通讯端口布兰德特性和差异化的重要特征。 全球生产能力过剩。 重组和收购是主旋律。 新兴市场是汽车资本跟踪的无线热点。 通用、福特、丰田、大众、标致-雪铁龙、雷诺-日产、戴姆勒-克莱斯勒、本田等强布兰德依然垄断着汽车市场。 奔驰、宝马、沃尔沃等差别布兰德也在不断创新。 (一)全球汽车制造厂的现状和趋势(续)、新型动力和替代燃料汽车备受瞩目。 (1)全球汽车行业现状和趋势(续)，信息技术已成为汽车业的核心技术。 新的汽车生产方式开始形成了。 世界汽车市场总体增长缓慢。 中国汽车产量占世界产量的比例为万辆，%，(二)中国汽车制造

3、业的现状和趋势，目前中国汽车生产增长率保持着世界掌门人，产业规模位于世界掌门人。 2012年，中国生产的汽车为1927.18万辆，比上年同期增加4.6倍，销售的汽车为1930.64万辆，比上年同期增加4.3倍，连续4年成为世界掌门人。 整车企业主要以大企业集团(5大)为中心进行重组整合，零配件产业将以整车企业为中心形成汽车零部件产业集群星空卫视。 作为整车上游产业，在全球汽车工业价值网络中，汽车零部件约占汽车业链条整体50%的价值。汽车工业产业链形象、汽车技术大有进步，节能减排水平明显提升，通过资源全球布局实施“走出去”战略，逐步融入世界汽车工业系统，成为提高产业国际竞争力的重要手段和标识牌。

4、 推进混合动力汽车产业化，开展纯电动乘用车研发和推进，加快燃料电池电动汽车研究。未来5-10年的中国汽车工业发展方向、质量稳定性、节能与环境保护、零配件再制造、安全。2008年5月28日发布的中国电子化和新材料、替代能源汽车、二、全球汽车零部件行业发展概况、汽车零部件是汽车工业发展的基础。也是一个重要组成部分。 按功能分类如下： (1)汽车零部件分类，(2)国际汽车零部件行业现状，目前汽车零部件工业有四种类型： (1)西欧：汽车零部件工业相当发达，超整车企业站在前列。 (2)美国加拿大：汽车零部件工业和汽车整车制造业实力相当。 (3)日本韩国：汽车零部件制造业相当强大，但还受到整车厂的制约。

5、(4)中国露西亚：汽车零部件制造业基本依赖汽车整车制造业，暂时尚未获得相对独立地位。产业链的全球采购、生产和销售、独立化发展的零配件行业逐渐脱离整车厂(如德尔菲通用，伟世通脱离福特)，企业重组合并与重组趋势加剧(合并是永恒的旋律，但并非最终目的)，技术进步专业化、模数化是发展趋势) (对技术的专注和对创新的执着成为行业的核心竞争力)、(3)国际汽车零部件行业的发展趋势(4)国际汽车零部件企业的典型模式、欧洲模式：基于合同关系的自由发展模式、汽车零部件的专业化发展将零配件生产与整车生产阶段性分离，形成多样化的合作模式。 根据各国零配件工业的发展经验，美国模式：基于市场竞争反应历程的传统模式，日本

6、模式：基于资本关系的合作模式，总结：欧美模式逼近零配件业发展的日本模式，国际汽车零部件企业典型模式(续)，(五)全球汽车零部件产业新特征， 零配件制造商的标准化越来越重要，零配件制造商必须优先考虑过去被忽视的整车附属机构的顾客(如销售)。零配件系统设计的通用化和生产的灵活化便于整车产品的快速投入，零配件采购趋势是集中在亚洲和东欧，尤其是中国的软化生产是供应商运营的关键；设计标准化对提高生产灵活性有效；(6)世界著名的汽车零部件制造企业，注：质量、科技创新、 降低成本是著名企业共同关心的竞争主要集中在价格、质量、服务和技术上的南美，亚洲(特别是中国)是战略版结构不可缺少的一部分，主要的引擎系统、

7、底盘车和车身系统、车载多媒体、操纵系统、化验设备、电子系统等。 业务复盖世界5.0国家，世界上有140个生产基地。 特色创新精神。 平均每个工作时间都会产生1.0专利。 卓越的品质。 1.2质量原则是博世工作的规范。 研究发展。 全年的销货收入7被用于研究开发。 公司概况、狄塞尔引擎在西欧的安装率超过40% (法国最高)。 中国近年来被预测成为世界第二大柴油引擎市场。 ESP系统的引入率很高，西欧超过了30% (德意志最高)。 BOSCH技术，BOSCH中国，20世纪80年代进入中国，在1.0的代表处、5家贸易公司、1家贸易事务所、9家独资企业和9家合资企业和1家狄塞尔研修中心设立的博世贸易(

8、上海)有限公司、博世汽车零部件(苏州)有限公司、无锡欧亚狄塞尔喷射有限公司、南京华德火花塞有限公司和联合汽车电子有限公司将其主要电子、电器产品、主要客户是通用汽车，近年来，与福特、尼桑、雷诺、大众的关系有了飞跃发展的世界171家生产工厂、3.4公司的研发机构。 战略侧重于质量改善和技术发明。 战略发展的重点地区是印度和中国。 中国有一家1.4公司，大部分是合资的。 在上海建设亚太地区第五大技术中心。 公司概况，发展战略，Delphi(Dell福)中国，Dell福是世界上最先进的防侧翻系统，VISTEON，机构遍布全球2.5国家，共有200家公司宣布福特是最大的客户。与尼桑、戴克、大众、现代、宝

9、马的合作越来越密切主要营业业务，VISTEON中国，1994年设立了上扬和合资公司的延地面锋伟世通(策动中国战略的核心) -控股延地面锋伟世通汽车电子、延地面锋伟世通重庆陈设品、延地面锋伟世通北京牌装饰品、延前线江森座位、延锋百利上海汽车安全-参股东风伟世通装饰品，2003年亚太地区总部定居上海， 成立东风伟世通(40% )客户的有上海大众、上海通用、一汽大众、北京牌现代、长安福特、神龙等，东风伟世通陈设品的封檐板组件由100多种零配件组成，法国利奥主要运营电子和电系统，业务遍及2.6国家，世界129家工厂和6.5公司的研发中心包括气焰传动系统、空调系统、发动机蒸发制冷系统、照明系统、电系统、

10、刮雨系统、电机和作动器、门摇滾乐和安全系统、开关和检测系统、电子和线束系统和销售公司。 公司概况，VALEO的核心业务，VALEO的主要客户，包括标致雪铁龙、雷诺、大众、迪克、菲亚特汽车公司5大客户在内，与丰田、日产的关系日益加强。VALEO的主要网络冲突对手、主要网络冲突对手：博世、电装、德尔斐、伟世通地区的竞争对手是海拉海、BEHR等 VALEO中国、FAURECIA，主要座席、客舱、隔音设备、门、排泄、前道工序等，业务分布于2.7各国，“完美的技术、情公司概况，FAURECIA市场占有率，座位：欧洲第一，世界第三。 封檐板：欧洲第一，世界第二。 门板：每年载600万辆车。 隔音系统：欧洲

11、第二、世界第四。 排放系统：欧洲第一、中国第一、世界第二、韩国第二。FAURECIA坐席，主要网络冲突对象：李尔、江森、马格纳、阿若可地区业务：北美向克莱斯勒供货的中国为东风，一汽，上汽供货的日本为日产天籁的供应商中国业务：中国总部设在上海，长春合资工厂宝来，奥迪供货的武汉合资工厂为塞纳、毕加索、 向天籁交付的无锡工厂正在建设中，封檐板和门板，网络冲突其它公司：封檐板(韦世通，科林阿克曼)门板(卷盘、江森、韦世通)。 中国商品发货车：雪铁龙C2/C3、嘉年华、标致307、高尔夫5、雷诺地貌景观等、FAURECIA排放、网络冲突对方： TENNECO、ARVINMERLTOR优势：狄塞尔过滤技术

12、中国业务：上海工场为群众供电(51% )； 武汉工厂交纳神龙(60% )； 长春工厂缴纳一汽(50% )； 中国市场份额为25%。 主营座位、室内装修和电气系统、业务遍及世界3.4国家，设立了280个工厂。 在韩国与现代合资成立线束工厂，在中国建设1.1公司的合资工厂，向宝马、上海通用以及东风汽车供货的日本为雷诺、日产座椅和定径套。 公司概况、关键客户、主要业务、主要引擎特罗尔、电子/电/温控等主要市场在日本，与丰田密切相关，具有同步工程、QCD、塑人(思想敏感，率先与集团合并，修身)特色，2003年在中国成立电装中国投资有限公司，目前中国企业公司概况，DENSO中国，业务组成，主要露营照明，

13、悬挂，电子，发动机特罗尔和排放系统，业务遍布世界1.6国家，员工19879人，玛丽安置在上海，芜湖，广州等地，主要生产电子系统，引擎系统，与一汽，东风等有关。 公司概况、中国、三、中国汽车零部件行业发展概况、近年来汽车零部件行业发展速度加快。 目前产地主要集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等6个地区，樱花明星效应明显。 (1)中国汽车零部件业的现状和趋势，其中上海、长春、湖北、北京牌、广州、重庆形成了汽车零部件集团，而外资和合资企业则是主导。 大型汽车零部件集团主要由大型汽车集团培育。 如一汽富奥、东风有限零配件、上气零配件、广气零配件等。 三轮马车带动中国汽车零部件增长，是配套市场

14、、售后服务市场、出口市场。 中国汽车市场的景气使零配件业迅速发展。 据统计，从2003年到2009年，中国汽车零部件行业的平均生长率维持在20%以上。 从2009年开始，中国汽车零部件行业收入超过万亿元。 从2011年开始，受整车影响，生长率将开始放缓，2012年生长率约为12%。 (1)中国汽车零部件业的现状和趋势，已经成为世界汽车零部件加工集散中心。 今后5年内满足国内汽车市场需求是主要任务。 今后1.0年内世界汽车发展的40%的贡献率来自中国。更多的研发中心定居，行业研发水平提升外资的冲击促进了国内各零配件企业的整合，(1)中国汽车零部件业的现状和趋势(续)，零配件技术的发展趋势，共通化

15、，实现了零配件的共享和更大规模的生产， 为了折旧因车型增加及产品生命周期缩短而产生的高研发成本，模数化模数化将装配及零配件在汽车上的功能组合，形成高度集中的完整功能单针织面料，使电子智能化，电子产品在整车所占价值已由8.0年代末期的5%提高到25%，今后， 汽车电子技术进一步发展，环保化，环保化要求在新型动力开发、产品材料选型、汽车使用与报废等环节中汽车与环境的协调、轻量化，汽车的轻量化实际上就是零配件的轻量化。 美国的新一代汽车研究计划，要求燃油消耗率每100公里减少到3升，燃烧效率提高7%，污染减少10%的整车重量从40%减少到50%，(2)中国汽车零部件行业的发展阶段；(3)中国汽车零部

16、件行业的竞争水平；(4) 中国汽车零部件行业存在的问题是，基础薄弱、产业结构不合理、研发能力不强、布兰德产品企业规模小、专业化程度低、中资零配件企业边缘化明显导致售后服务市场规范化程度不高、产品标准化、系列化、通化程度低、世界著名工厂， 例如德尔菲、伟世通等建设了许多独资或合资工厂，基于强大的资金和技术优势，已成为国内汽车零部件的主流。 目前国内的零配件行业存在以下问题，造成了成本高、利润低、资源浪费和结构不符点。 (5)我国汽车零部件生产企业现状、企业规模小、与整车企业关系密切获利能力下降、技术水平落后的外资绝对主角、中国零配件企业2.0强、(7)汽车零部件身份验证制度与规制、召回美国自我身

17、份验证、强制“自我身份验证”； 美国政府主管部门的任务被强制召回，欧洲型号身份验证、主动召回由第三方独立身份验证机构身份验证(检验生产一致性确保质量)。 身份验证基于ECE法律规范和EC指令，主要进行电子标记身份验证和电子标记身份验证。 欧洲召回，日本独自的型号身份验证日本也是型号身份验证。 身份验证系统由汽车型式制定制度、新型汽车申报制度和进口汽车特别管理制度构成。 (1)安全标准(车辆尺寸、重量、车体强度、装置功能、排气量、噪音) (2)均匀通用性(生产期的品质管理体制)。 (3)完成车后的检查体制等。中国强制身份验证制度(自主身份验证)、强制召回制度强制身份验证(自主身份验证)包括先验检

18、查、市场渗透、零配件强制身份验证和自主身份验证。 国家发展改革委员会汽车市场准入。 国家身份验证认可监督管理委员会的零配件强制身份验证(自主的身份验证)。 国家质检总局汽车召回。 中国3C强制身份验证此前对安全带、轮胎、安全玻璃、摩托车发动机实施了3C强制身份验证，后来追加了1.3种类的身份验证零配件。 包括灯具产品、回归反射器、行驶记录仪、车身反射标识牌、刹车器软管、反射镜、电喇叭、油箱、车门摇滾乐、车门铰链、内饰材料、座椅、头枕等。 取得3C的证明书，加上3C的标记，就可以在中国市场上销售、装饰汽车。 中国汽车召回制度于2004年3月1.5，由国家检验、发展改革委员会、商务部、海关共同制定了缺陷汽车产品召回管理规定。 包括自愿召回和强制召回两种。 规定的主要内容：汽车制造厂(进口商)对其缺陷汽车履行召回义务，承担消除缺陷费用和必要运输费的汽车销售公司、租赁公司、修理公司协助履行召回义务。四、中国汽