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1、发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,动力总成科 吴畏 2001.01.22,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,结 构 主要是改变进气管长度: 如:Audi A6 1.8L/2.4L/2.8L 如:Bora A4 1.8L 制 造 工 艺 1. 熔芯法:低熔点合金 2. 焊接法:摩擦焊,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,设计目的 提高低速段扭矩并兼顾高速段功率 影响功率扭矩的因素 1. 不同长度进气管对扭矩的影响(见图一) 2. 不同直径进气管对扭矩的影响(见图二) 工作原理 1. 控

2、制机构:电磁阀 2. 执行机构:真空膜盒,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,Bora A4 1.8L 可变进气管组成,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,1. 密封垫 2. 活门 3. 中间歧管 4. 电磁阀 5. 真空膜盒 6. 单向阀总成 7. 电子节流阀体 8. 节流阀体密封垫 9.进气管支架 10. 罩盖支架总成,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,Bora 1.8

3、L 可变进气管调整机构工作状态,关闭状态,开启状态,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,可变进气管的工作原理: 当发动机转速低于4000r/min时(举例),可变进气歧管活动阀门关闭,空气通过较长的轨迹进入气缸,管内进气流具有较大的惯性,起到惯性增压的作用,可获得较大的扭矩;当发动机转速超过4000r/min时,ECU给电磁阀信号,使电磁阀打开,此时进气管内的低压空气进入到真空膜盒的右恻,而真空膜盒的左侧与大气相通,因此形成压力差p(p= P 0 - P u),使膜片向右移动, 保证足够从而通过连杆带动活门转动,此 时空气通过较短的轨迹流入气缸内,可降低延程阻力,使发动机高速时获得较大的功率;见下图:,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,出现故障后对整车的影响 1.油耗过高 2.高速功率差 可能出现的问题 1.电磁阀失灵 2.真空膜盒失灵 3.机械故障,发动机新技术介绍 PE-PO 2001.01.22,可变进气管简要介绍,进

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