ch03- 现代汽车工业

1、第三章现代汽车工业、现代汽车工业、3.1现代汽车工业的特征3.3汽车销售与维护、3.1现代汽车工业的特征、3.1.1技术特征、3.1.3社会特征、3.1.3新特征、3.1.1技术特征、(1)高度分工的专业生产、(3)零配件全球采购、(3)交换制、(3)流水作业生产过程自动化、3.1.1技术特点、从零配件到汽车有几个界限分明的水平，所以可以进行生产分工，某生产部门生产具有独特功能和相对完全性的零配件或装配，负责该零配件或装配的功能和质量。 汽车的生产过程首先由一些零配件组成零配件或零配件，由小零配件或零配件组成大零配件或装配，由装配构成系统，再由一些系统组成汽车。 3.1.1技术特点，“成本杀手

2、”洛佩斯(Lopez )，自3.0世纪9.0年代初成功为通用汽车公司制定以降低成本为中心的全球采购战略以来，世界上许多汽车成品企业不断降低零配件的生产效率，减少合作工厂的数量，实现全球生产、全球协调从个别零配件采购向模块采购的转变从国内采购向全球采购的转变。 这些个的变革有力地推进了零配件企业和整车企业之间的相互独立和剥离。 3.1.1技术特点，整车企业对所需零配件实施全球采购，谁的产品品质好，价格低谁买，无需拘泥于原有公司集团的零配件企业应用。 总之，汽车工业分工合作程度越来越高，发展大、专业化的汽车零部件生产是现代世界汽车工业的一大特征也是我国汽车工业的发展方向之一。 3.1.1技术特点，

3、1.9世纪末，美国惠特尼首先在来福枪制造中使用了交换制，使任何枪支都可以佩戴大头针。 该交换制逐渐广泛应用于各种机械工业，特别是汽车工业，逐渐发展完善。 交换制的基础是零配件的公差。 在零配件设计时要考虑具体的配合要求，并在此基础上规定各有关部位的名义尺寸和极限偏差，即公差。 公差范围内的零配件可在不进行任何加工的情况下组装。 因此，在需要更换零配件的情况下，更换产品可以极大地简化装配过程、提高生产效率，并且非常简单。 3.1.1技术特点、流水作业的特点是：1)工作站按工序排列，沿着生产对象排列的工作站向前方移动，这样排列的工作站形成流水作业线。 3 )除了在生产流水线两端积存少量生产对象外，

4、在各站之间只积存生产流水线输送装置上的工件。 3 )为了保证生产对象的运动的一致性，采用联合线的机械化运输装置，运输装置可以是连续运动方式，可以是3.1.1技术特征，也可以是间歇运动方式。 这不仅节约运输力，而且将整个生产流水线一体化，构成生产管理上的单位。 3 )每个生产流水线有一定的生产节奏(即完成一个站的工作所需的时间)，整个生产流水线上各站的生产节奏一致。 这种一致性是保证均衡生产的重要因素。 3.1.1技术特点是各站所需的零配件回转仓库沿线设置，用传送带与大分支线连接，支流成为主流。 现在流水作业正在以轿车的生产向一盏茶发展。 轿车的最终装配生产线从车身焊接开始，调整了油漆作、干燥、

5、室内装修、机械安装、附件安装、供水、试运行，最后检查了新车的下线，最终整个装配生产线由几个空中、地面、地下的输送机构成。、3.1.1技术特点、复合工作母机、多轴工作母机、自动或半自动工作母机、专用工作母机：智能二烯烃工作母机、床、工作台、动力头、进给机构等设计成标准化的bug摇滾乐，结合多种形式、专用设计的多轴头和夹具，实现适合特定工序要求的半自动工作母机、采用计程仪程序控制和数控，在工作母机上设置电子或液压控制系统，按照设定计程仪程序加工工件。 3.1.1技术特征、计算机辅助制造技术、计算机辅助制造技术(简称CAM )，只要将零配件形状、尺寸要求等信息通过软磁盘录入计算机，计算机控制工作母机

6、即可自动加工合格产品。 计算机集成制造系统： CIMS技术。 CIMS (computerintegratedmanufacturingsystem )利用计算机硬件、软件、网络、数据库等现代化的技术，提供企业的经营、管理、计划、产品设计、加工制造、销售服务整合设备等资源的经营、管理和工程技术人员发挥智能，根据剧烈变化的市场需求和企业的经营环境，灵活及时地改变企业产品结构和人、财、物等生产要素的配置，全面优化，提高企业在激烈竞争中的生存、竞争力，稳定的高利润因此，CISM已经成为世界主要工业国竞争发展的具有战略意义的高新技术，是现代制造企业和工厂自动化的最新模式和发展方向。 3.1.3社会特征

7、，(1)汽车生产的社会化，(3)汽车生产的规模经济性，(3)汽车工业新陈代谢快，3.1.3社会特征，考虑汽车工业发展时，其不仅给相关的工业、建筑业、金融、商业、服务业、交通运输业带来牵引作用， 这些个的相关工业和服务设施等是否能适应汽车工业的发展，给社会的各个方面造成的危害，如汽车的环境污染，道路建设造成的耕地绿化面积的减少等。 3.1.3从社会特征、技术角度来看，如果产量超过一定的界限(最佳生产规模的上限)，成本反而会上涨。 以发动机的机械加工为例，每台的成本和生产规模的关系如图3-1-1所示。 图中的1、3、3分别是与小批次、中批次、大批次的生产规模相对应的关系曲线。 图中还显示了包络曲线

8、，可以从中找出最佳生产规模的段。 3.1.3综合社会特征、各项研究成果，从现代生产技术来看，各项技术的最佳生产规模如下：铸造：最佳规模为3.0万件/年3.0万件/年。 锻造：专用生产流水线生产率为5.0万件/年100万件/年。 机械加工：最佳生产规模约为3.5万件/年。 汽车复盖件：最佳生产规模为5.0万件/年100万件/年。 汽车组装：最佳生产规模为1.0万台/年3.0万台/年。 3.1.3社会特征、计算分析结论是，汽车生产流水线最小有效经济规模为6万1.0万台年，发动机生产流水线最小有效经济规模为5.0万台年，汽车复盖件冲压生产流水线最小有效经济规模为100万件年。 3.1.3社会特征，轿

9、车和轻量化汽车的生产寿命短，一般不超过1.0年。 中型和大型卡车的生产寿命很长。 在生产期间，布兰德的汽车也要根据技术进步、市场需求和用户需求进行更新，不断提高性能，改善外观。 提高汽车产品竞争力，必须加快转型。 新原理、新技术、新材料、新设备、新手工工具甚至新的管理方法，都是汽车工业应用最快的地方。 3.1.3新特征、(1)集中化、(3)跨国化、(3)自由化、(3.1.3)新特征、三年五载前、世界上有约3.5百万台级的独立大型轿车整车生产企业。如今，通过兼并重组形成了6家超大型企业集团，他们生产了占世界80%以上的汽车，控制了大部分资金、技术和市场，使小企业难以生存。 如今，暴风雨式的合并浪

10、潮过去，已经联合的企业也有可能重复，但集中化是今后的发展趋势。 3.1.3新特点、三年五载前、跨国公司是指龙头企业在海外设立分公司，母公司的资本基本属于本国。 现在，很难说一部分集团属于哪个国家，世界的汽车工业正在从国家的某工业向世界统一的汽车工业转变。 这一变革并不意味着国家利益不存在，相反，各国关心的是自各儿利益，但不建构脱离世界独立的工业系统，不仅在本国领土生产多少汽车，还要在统一的世界汽车工业中寻找自各儿地位，在其中追求最大利益3.1.3既形成了新特点、汽车工业统一的世界工业，这一进程必然促进汽车业进一步自由化，不仅产品，资金也要自由流动。 所谓资金自由流动，就是允许国内外哪些企业从事

11、汽车生产，政府指定企业生产的做法不能继续。 自由化为大企业集团的经营创造了有利条件。3.3汽车销售和维护、3.3.1海外汽车销售、3.3.3我国汽车销售、3.3.3汽车维护、3.3.3汽车更新与报废、3.3.1海外汽车销售、世界大型汽车公司汽车销售，除本公司销售部门外，主要依靠代理行。 像通用汽车公司一样，据3.0世纪8.0年代统计，该公司在美国国内拥有轿车销售小卖店9500多人，代理销售小卖店3万多人，欧洲(除德意志、意大利两国之外)约有300个售楼处，日本有570个代理行。 (1)销售网络、丰田汽车在150多个国家和地区建构巨大的销售和售后业务网，拥有1万以上的销售小卖店。 该公司在国内设

12、立了3800个销售和售后服务据点，商务人员3700人，技术服务人员约3万人。 3.3.1海外的汽车销售，(3)3S店，即所谓的3S店，是指云同步具备整车销售、零配件供应、服务与信息反馈功能的汽车销售代理行。 3.3.1为方便国外汽车销售、(3)营销学手段、用户、扩大销售，汽车销售可采取分期还款方法，分期还款一般由银行进行。 为了宣传和扩大自各儿产品的销售，各大汽车公司不把大量资金作为各种形式的商业广告，参加各种汽车展览会，让自各儿的汽车和司机参加各级方程式大会、汽车拉力赛，赞助各种体育活动。 3.3.1海外的汽车销售；(3)夺取市场份额，世界各大汽车生产国不仅占领本国市场，而且扩大出口，尤其是

13、对于国内市场狭小的汽车生产大国。 世界各国的汽车出口中，相当一部分以CKD贸易方式出口。 CKD是英语Complete Knock Down的缩略词，意味着在进口国组装产品整体，在当地销售的国际贸易方式。 出口国可以用这种方法绕过进口国的关税壁垒，因此在国际贸易特别是国际汽车贸易中经常使用。 3.3.3中国的汽车销售，(1)我国汽车市场的形成，19831989年，国家指令性分配汽车的比例从93%减少到3.3 %，我国的汽车市场可以形成和发展。 为了满足汽车贸易发展的需要，1988年，国务院设立了中国汽车贸易公司总部，设立华北、华东、东北、中南、西南、天津、广州等8个分公司，在全国设有1000多

14、个售楼处，与全国各省、市、地、县机电公司、中国汽车工业公司总部销售公司和主要汽车生产骨干企业基本上是全国性的大型汽车贸易网3.3.3中国的汽车销售，(3)我国的汽车市场特征，到1993年为止公共购车占主导地位，我国汽车市场和世界汽车市场的最大区别是采购师大部分是社会集团，公共购车占主导地位，个人购车少，卖方市场特征明显。 1993年后个人购车比例上升，1993年7月国务院发布汽车工业产业政策，取消购车审查，降低乘用车进口关税，调整乘用车进口减税，取消乘用车特别消费税，以征收汽车产品消费税。 3.3.3中国汽车销售改变车辆购买附加费的征收环节和征收标准，停止征收轿车横向辅助费。 轿车价格由国家价

15、格变为国家指导价格，各地区以不同名义接受的购买轿车附加费的规定均停止执行。 随着中国个人购车比例的逐年上升，买方市场的特征日益显现。3.3.3汽车维修、汽车维修作业的性质分为外观养护、检查与紧固、检查与调整、电气作业、润滑作业、轮胎维修作业、添加燃料、添加冷却液等。 汽车修理是为了消除已经发生的故障和明显的危险，使失去工作能力的车辆、部件和零配件进行技术恢复，保证车辆的正常使用而进行的恢复性修理工作的总称。 (1)研究浴盆曲线、车辆故障规律时，时间、横轴、失效率(t )为纵轴，浴盆曲线如图3-3-1所示。 3.3.3汽车维修、我国现行汽车维修法律规范是1990年交通部颁布的汽车运输业车辆技术管

16、理规定。 以预防为主，强制维护，贯彻以信息维修原则和检查诊断为主的精神。三级维护制：日常维护、一级维护、二级维护修理分为车辆修理、装配修理、车辆修理和零配件修理4种。 3 .中国汽车维修法律规范和维修等级，在二级维修前强制进行检验诊断和技术评定，根据诊断和评定的结果在不同的工作范围和深度进行视觉感知维修。 3.3.3汽车维护、日常维护是驾驶员执行的日常工作，其中心内容是清洁、补给和安全的视图。 3.3.3汽车维护、一级维护的作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，检查刹车器、操纵等安全部件。 3.3.3汽车维护、二次维护的作业中心内容除一次维护作业外，以检查、调整为主，拆卸轮胎，

17、更换轮胎。 3.3.3汽车修理、汽车修理在汽车行驶一定距离后，需经过技术鉴定，拆除后进行彻底的恢复性修理。 对男低音而言，修理通常以车辆为中心，与发动机组件结合而进行的卡车以发动机组件为主，车身信息帧结构或需要修理的其他两个组件结合而进行。 3.3.3汽车修理、装配修理：经过一定的运行距离后，有些装配由于基础零配件和主要零配件开裂、磨损、变形，需要分解彻底修理，是装配修理。该组件与其他组件的工作时间一致，可以延长整车的修理间隔。 3.3.3汽车修理、汽车修理为运行性修理，包括排除运行中的临时故障，排除维护作业中发现的危险，根据故障发生规则化学基预定的有计划的修理。 运行中的暂时故障除应随时排除外，其馀两种修理一般与各级维修结合进行。 3.3.3汽车的修理、零配件修理是指对损伤、变形、磨损的零配件进行校准、加工的工作。 3.3.3汽车修理、汽车修理费用与维护间隔距离的关系如图3-3-3所示。(3)汽车维护间隔距离，3.3.3汽车的更新和废弃，(1)汽车的更新、汽车的更新，汽车长期使用，性能劣化，工作效率降低，或者汽车因主要零配件的磨损超过一定的限度，即使修理也不能恢复其使用性能，或者在技术上可以修复， 经济上不合理的第二种情况是科技进步，出现了效率