交通运输布局及其对区域发展的影响

1、思考：交通运输的概念、运输方式、特点以及作用？,1、概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定 的线路实现空间位移的过程。 2、五种运输方式： 水运（河运、海运）、 公路（驿道、马路、高速）、铁路、航空、管道运输。 思考：运价最高、低的？ 运量最大的？ 运速最快、最慢的？ 最灵活的？ 3、特点：高速化、网络化、全方位； 现代化、专业化、立体化、智能化、综合性。 4、作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的纽带。,交通运输已成为影响人们生活和各种产业活动的重要因素。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？,区域产业活动,普通高中地理课程标准实验教科书 湘教版地理第三章,第四节,交通

2、运输布局及其对 区域发展的影响,交通运输布局及其对区域发展的影响,二、交通运输与城镇分布,第四节,一、交通运输与聚落,三、交通运输与商业网点布局,(一)交通运输与聚落的形成,温故知新,1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的自然因素,聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。,一、交通运输与聚落,以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。 因此

3、，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。,京,沪,线,线,沪,线,沪,杭,1、交通便利商贸活动频繁形成各种居民点聚落,活动 读我国南方部分区域图，探讨：,1.内河运输与聚落的形成的关系及其原因,一、交通运输与聚落,形成城市聚落,1、交通便利商贸活动频繁形成各种居民点聚落,P77 活动：,1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,2、我国在修建青藏铁路的过程中，克服了哪些不利的自然条件？,城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。,高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱,沪,沪,2、人口稠密城市众多商贸活动频繁交通密度大,例1、从地

4、理位置的角度分析长沙、九江、芜湖和无锡成为我国历史上著名四大“米市”的原因。,我国高速公路分布,位于长江干流、支流或京杭运河沿岸，水运条件优越； 气候雨热同期，地形平坦，土壤肥沃，盛产稻米； 人口稠密，消费市场广阔。,例2、读高速公路分布图， 1、下列说法正确的是（ ） A西南地区高速公路网已基本形成 B华北地区高速公路网已基本形成 C非季风区没有高速公路 D沿海岛屿没有高速公路 2、我国南方地区的高速公 路网并不比北方华北地区 完善，原因之一是南方地区（ ） A经济发展水平较低 B气温较高 C降水丰富 D地广人稀,B,C,一、交通运输与聚落,（一）交通运输与聚落形成,1、交通便利商贸活动频繁

5、形成各种居民点聚落,2、人口稠密城市众多即聚落密度大商贸活动频繁交通密度大,(二)交通运输与聚落空间布局,活动:,我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。,一、交通运输与聚落,P78活动“1”,北方聚落,南方聚落,图中四大文明古国是哪些?,古代的城市主要诞生在哪里?,活动,二、交通运输与城镇的分布,1、古代世界城市多数诞生于河流的中下游平原。,2、现代： 世界上大河的两岸，分布着大大小小的城市； 在河流冲积平原上，城市相对密集。,（一）河流（水运交通）与城市区位,观察世界地图，河流对现在城市的分布有何影响?,美国三大城市带的城市分布有何显著特征？,二、交通运输与城镇的分布,活动,（

6、一）河流（水运交通）与城市区位,沿海、沿湖分布,长江三角洲城市的分布有何显著特征？,二、交通运输与城镇的分布,活动,我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。 沿河设城是我国南方城市分布的一般规律,（一）河流（水运交通）与城市区位,3、我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。 沿河设城是我国南方城市分布的一般规律,结合右图（教材P78图） 回答P79活动“1”,岷江,嘉 陵 江,汉水,赣 江,宜宾、重庆、 武汉,南京、 芜湖,上海、 广州,有三个方向上的水运优势,利于江海联运,用水方便、航运（交通）便利,渡口位置,赣州,水运 起点,（二）陆路交通与城市区位 1、“古丝绸之路”沿途的城市 2、

7、华北地区因政治、经济和军事而发展起来的城市 3、中世纪欧洲许多城市的崛起得益于罗马帝国时代的陆路交通,读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。,二、交通运输与城镇的分布,活动,（三）铁路交通与城市 1、带动沿线地区社会经济的发展 2、促进城市的崛起和繁荣铁路枢纽城市,1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。在河流冲积平原地区，城市相对密集。 2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。 3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。,二、交通运输与城镇的分布,通过以上分析可以得出以下结论：,读“武汉的交通线路图”，说明武汉空间布局特点。,二、交通运输与城

8、镇的分布,活动,比较武汉市城市区位形态的变化,上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。,二、交通运输与城镇的分布,活动,探究（阅读教材P80材料）,1.扬州兴衰的原因 2.交通运输与城镇分布关系,二、交通运输与城镇的分布,（四）一个地区交通运输条件的变化，会引起该地区城市发展和布局的变化。,如今扬州重新焕发青春,古代扬州繁荣富强 大运河的开凿、通航和我国 南北方贸易活动频繁，扬州、 济宁等运河城市得到了充分的 发展。扬州曾经是我国商业贸 易活动最繁荣的城市。,近现代扬州发展缓慢 由于大运河的淤塞、海上运 输的发展和京沪（蒲）铁路的 通车，扬州、济宁等

9、城市发展 缓慢，而京沪铁路沿线和沿海 城市发展迅速。,通过以上分析可以得出以下结论： 1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。 2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。 3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。 4.一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响,二、交通运输与城镇的分布,上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。,上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便

10、利，大量人流、物流在这里集聚、中转，商贸活动频繁。,上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。,分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。,三、交通运输与商业网点布局,1、交通运输影响商业中心的形成与发展,思考： 交通运输对商业布局的影响主要是通过 和 来 体现的。 一般来说，商业中心是地区和城市的 中心和 中心。 是商品流通的重要条件，便于

11、商品的运输与 销售，也有利于 的集散。,物资集散,综合服务,人流,物流,交通运输,人流,比较稳定的商品来源区和销售区； 便利的交通运输。,发达的海陆空交通运输； 较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。,思考：城市商业中心形成的两大条件？,回答：上海成为全国最大商业中心的主要原因？,市场最优原则 布局在城市的几何中心，主要是考虑交通状况四通八达，客流量大。（零售为主） 交通最优原则 布局在市区环路边缘或市区边远的高速公路沿线。（批发为主）,2、交通运输对商业中心和商业网点位置的影响 思考：商业中心布局的两大原则？与交通有何关系？,3、交通运输对商业网点密度的影响（P81活动）,4、交通运输

12、的发展对商业布局有深刻的影响。 高速公路的大规模建设 许多商业集聚在高速公路与城市的结合部； 集装箱运输和现代物流的发展 专业化市场、超市、连锁店的出现； 城市交通的改善 大型购物体闲中心应运而生； 电子计算机和互联网技术的发展 网上购物、电子商务、无人自动售货的推广。,课堂测验,1.从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是 ；目前，阜阳的主要客货流是通过 运输完成的。 2.交通口岸转移的主要自然原因是 。 3.未来的商业区建立在、的 处合理，理由是 。,泉河,京九铁路的贯通，使阜阳成为重要的铁路枢纽，客货流量大,泥沙淤塞，航道变浅,铁路,1.思考：宝应的商业中心在哪儿？,宝中一条街,申联 超市,家得利 超市,亚西亚 超市,时代 超市,苏果 超市,作业：,2.探究：株洲市发展的原因,1.株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？ 2.导致上述变化的原因是什么？,再见,1.图中两个地区的交通线路布局有什么不同？ 2.山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。,活动,平原的商业网点示意,山区的商业网点示意,三、交通运输与商业网点布局,读图分析,山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲，平原地区地形开阔平坦，道路受限制小，道路布局平坦宽直。,商业是专门从事商品的收购、销售、调运