地铁与轻轨 介绍

1、地铁（underground）与轻轨（light rail ）,小组人员： 介绍者：,地铁的介绍,地铁的定义 地铁的优缺点 地铁的性能参数 地铁的运行方式 世界地铁之最 最有趣的地铁站,地铁的定义,地铁(underground) 狭义上，指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，广义上，涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。,地铁的优点,由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途,由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间,在全球化变暖背景下，地铁是最佳大众交通运输工

2、具。地铁行车速度稳定，民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源,地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境,地铁的缺点,建设周期长 挖地道，铺设铁轨，设备，由于要钻挖地底，地下建造成本 比建于地面高 前期时间长 要规划，建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的 建设成本高 地下建造成本高于地上同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间,地铁的运营方式,第二种 由民营企业营运，是为民营,第一种 由政府或自治团体来营运，被称为公营,城市轨道交通

3、系统的运营方式可大致分为两种,同时还存在着第三种营运方式，经营者虽然是民营企业，但出资者则是公营团体，这在欧洲较常见。,一些地区，票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。也有票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个里程内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。 很多城市导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。另外在德国和奥地利等国，轨道交通系统营运采用实行“自助餐制”。全面废止在车站内验票，而是在车内进行突击验票。在这个

4、情况，若是逃票要缴交正常票价8倍以上的高额罚款。若境外游客逃票超过一定次数，甚至会影响该游客的诚信档案以至于无法成功办理第二次签证。,地铁的性能指标和参数,理论最高运行速度：73.3KM/H 实际最高运行速度：80KM/H 旅行速度（含停车）：35KM/H 起动平均加速度 : a0.9m/s 2,以苏州地铁一号线为例。2012年4月28日通车后，市民和旅客可以乘坐地铁游苏州了。苏州轨道交通有限公司表示，预计地铁一号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需要2小时。地铁一号线车辆将采用B型车，车体长度20米，宽度2.8米，

5、高度3.8米，采用四节编组，每列车长80.54米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。实际运能超过3万人次，远超最近国家规定的地铁运量2.5万人次。现代地铁作为城市轨道交通系统的骨干线路，是客运流量最大的轨道交通形式，其客流量达到3万8万人次/h。,地铁之最,最有趣的地铁站,乘坐地铁或许索然无味，但是若是车站卓尔不凡，我想那会是甚感愉快的经历。有些车站像博物馆，有一些像舞厅，下面你将见到世界上最有趣的车站,斯德哥尔摩地铁站（瑞典）,第一眼的感觉就像是原始深邃的洞穴，然你置身于远古时期，让穿着时尚的人们有一种穿越的感觉。

6、,最有趣的地铁站,慕尼黑地铁站 绚丽的色彩，重金属的质感，这是一座充满“未来元素的建筑,列车在急速行驶中，窗外不是黑漆漆的隧道而是亮丽的色彩，别有一番风味,最有趣的地铁站,莫斯科地铁站 充满西方建筑特色，华丽的装饰仿佛置身与皇家贵族的宫殿,复古的风格和现代高科技的完美融合，非常精致大气的一站,轻轨,轻轨的定义 轻轨的特点 轻轨的性能指标 轻轨的起源与历史 轻轨与地铁的区别,轻轨的定义,轻轨（light rail ）指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统 。轻轨的定义规范最早来自于美国UMTA，轻轨的“轻”源自于UMTA对这种交通方式的描述实际上“轻”指的

7、是轻载重，而不是轻轴重和轨重，事实上跟轴重、轨重根本没任何关系，很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻，实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的，根本不轻。,轻轨可以采用多种形式的站台上下乘客，而且可以采用混合路权的形式与其他有轨系统共享轨道，因此其投入的成本就非常小,轻轨采用电力机车牵引，没有困扰城市环境的尾气影响，而且还可以将其所产生的噪音控制在国家规定标准70分贝左右,轻轨可以采用多种形式的站台上下乘客，而且可以采用混合路权的形式与其他有轨系统共享轨道，因此其投入的成本就非常小,轻轨的特点,噪音小，污染小,灵活性高， 成本小,整点运行,轻轨的性能指标,轻轨车辆的起动加速度为0.81.3m/s，四轴

8、车取高值，八轴车（四动轴，四非动轴）取低值，六轮车通常为1.01.2m/s 轻轨制动减速度1.2m/s 1.3m/s。 爬坡能力最高千分之七十二。 最大救援坡度千分之四十 最小曲线半径一般地段为600m、困难地段400m 。,列车运行使用自动化信号系统 列车运行使用专用轨道和车站 列车运行最高时速可达每小时200公里 列车最大编组为4节 轻轨线路单向每小时运量为13万人 竖曲线半径一般地段为10000m；困难地段5000m,轻轨的历史与起源,1978年3月,在比利时的首都布鲁塞尔召开的第一届国际轻轨交通会议上统一了称谓,提出了轻轨()概念,认为轻轨交通的荷载比地铁和常规列车轻,其主要特征有:技

9、术比较简单、中等容量、成本适中和中等速度。根据定义,单轨交通、新交通系统、轻轨地铁和轻型快速交通都属于轻轨的范畴。欧洲，通过改造有轨电车线,升级车辆,设置专用信号,轻轨首先在欧洲大陆盛行。政府鼓励民众乘坐轻轨,并加强交通管制,使轻轨在市区内有优先通行权。所有这一切都是在没有大规模开挖工程的前提下进行的,轻轨在地面上还具有较高的可视性和可达性。 北美, 20世纪70年代小汽车的急剧增加造成交通堵塞、环境污染、交通事故增加等问题日益严重,同时世界经济开始萧条、衰退。为了寻求新经济的增长点,北美诸国纷纷把目光投向运输领域,加大了对公共运输特别是轨道交通的投入。美国的波士顿和旧金山在有轨电车线上采用新

10、的轻轨车辆代替了旧的车辆,达到轻轨的技术标准。澳洲,20世纪60、70年代,随着汽车大工业的发展,小汽车数量急剧增长。为了扩大道路的使用面积,各国城市纷纷拆除了原有的有轨电车线路,。但在墨尔本,由于良好的管理和政策的支持,得以完好保存了一条长约220的线路,并从1975年开始使用新车,总计有362对新车参与运行,另外改造了两条铁道合并到轻轨系统中。在悉尼,由私人投资和经营一条比较短的轻轨,由于2000年悉尼奥运会的举办,轻轨的线网才得以扩展到市内的街区。 亚洲，日本的大部分轻轨都源于改造的有轨电车线,并于1997开始采用德国生产的低地板轻轨车辆技术。印度只有加尔各答有轻轨,但由于投入的不足,线

11、路还处于危险状态中。菲律宾的马尼拉于1984年开通了轻轨线,其中两条线路在私人资金的资助下才能正常运行。新加坡陆路管理局于1996年开始建设该国第一个轻轨列车系统武吉班让轻轨列车系统,为武吉班让和蔡厝港新镇居民提供高效率的短程列车服务,并于1999年11月正式开通。香港的英式双轨有轨电车早在1904年就通车了。1988年香港的第一期轻轨线路开通是以屯门地区为中心, 约10的线路,总共有32,是世界上最繁重的线路之一,年运送旅客11.2亿人次。此外,朝鲜的平壤和马来西亚的吉隆坡于分别于1991年和1997年建成了本国的第一条轻轨,地铁与轻轨的区别,轻轨是一个区别于“重轨”的概念。也就是轻型轨道和

12、重型轨道的区别。一般区分这两个概念的是从铁路的运输能力、车辆大小（车重）来判断的。； 1、轨道远期规划（饱和运能）单向运输能力在每小时3万人次以下的称为轻轨。 2、使用的轨道列车每轴负载能力在13吨以下的称为轻轨 3、因为所采用的轨道列车比较轻便，所以所采用的轨道也比较轻便，一般来说，每米轨道重量在30公斤以下的称为轻轨。 4、轻轨允许与常规公路交通混行，即是将铁路轨道建设在公路上，允许常规的汽车与轨道车辆混合行驶。 5、轻轨与地铁的区别不是地上、地下；是选用的车体，选A、B车体为地铁；C车体为轻轨；轻轨与国铁的区别，不是轨道重量，有时轻轨的轨重比正常国铁重；,地铁与轻轨的区别,地铁最初由于伦

13、敦的地面路权问题，只能在地下修建和运行。后来，由于地面以下修建铁道线路与地下建筑费用非常昂贵。于是考虑在地面用地不太紧张而又可以封闭的路段，就在地面修建；在地面道路共用的路段又不能在地面封闭的路段，则采用高架的形式。但无论何种形式，轨道线路始终享有独立的路权。其行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。这样，地铁作为大运量轨道交通系统，不仅在地下修建和运行，也可以在地面或高架工程上运行，但地铁的走行模式始终是传统的钢轮双轨系统。 所谓轻轨，最初是指“轻型轨道交通系统”。国外把城市有轨电车也纳入“轻型轨道交通系统”。其实，地铁、轻轨与有轨电车的区别还是很大的(下述)。我国所谓的“轻型轨道交通系统”的道床、轨道结构、运路短、行驶速度慢、行车间隔略长，其运