离合器系统资料.ppt

1、搅拌车离合器系统,目 录,一、离合器系统简介 二、离合器系统原理 三、离合器系统维护 四、常见故障及处理 五、故障案例,一、离合器系统简介,离合器系统主要作用是中断和传递发动机的动力，使得变速箱能够换档，其包括离合器总成和操纵机构，各零部件见下图。,二、离合器系统原理 1.离合器操纵系统传动过程,1- 离合器踏板机构；2- 离合器总泵；3- 离合器控制管路；4- 储气筒；5- 离合器助力器；6- 分离拨叉；7- 离合器分离轴承；8- 离合器压盘总成,首先确保储气筒气压不小于0.6MPa。 踩下踏板1，离合器总泵2在控制管路3中建立油压并传递至离合器助力器5，在气压助力下推杆推动分离拨叉6，拨动

2、分离轴承7向右移动，分离轴承7与离合器压盘总成8上膜片弹簧分离指轴向固定，通过膜片弹簧的杠杆作用使压盘右移，实现离合器分离过程。 松下踏板，离合器总泵回位，油压消失，在膜片弹簧作用下，离合器压盘、分离轴承、分离拨叉、离合器助力器推杆回位。,2.离合器总泵,初始状态，密封圈5处于补偿孔A与进油孔B之间，总泵油腔通过补偿孔A与油壶6相通。补偿孔可补偿管道中因泄漏或温度引起的制动液损坏。 踩下踏板，使活塞4下移，密封圈5通过补偿孔A后总泵油腔与油壶6不再相通，液压管道中将建立油压。 快速松下踏板，活塞4在回位弹簧2作用下快速上移，制动液回位速度较慢，活塞下端将形成一定真空度从而延缓活塞回位速度，此时

3、单向阀3将开启补偿制动液使回位正常。,4、离合器分泵结构及工作原理 踩下踏板，离合器总泵形成的高压液传递至液压腔，液控阀在液压力的作用下，克服回位弹簧推动排气阀上移，此时进气阀开启，高压气进入气缸内推动推杆。 松开踏板，液压力消失，阀芯在回位弹簧作用下回位，气阀关闭。排气阀开启，高压气体排出气缸，助力效果消失，助力器推杆在离合器的反作用力作用下回位,气缸,液压腔,3.离合器助力器,踩下踏板，离合器总泵活塞下移，将在液压管道内建立液压，并传递至液压腔B。 液控阀3在液压力的作用下，克服回位弹簧1、4推动阀芯2上移，此时气阀开启，高压气腔C将与气路A相通，实现气压助力。 松下踏板，液压力消失，阀芯

4、2在回位弹簧1作用下回位，气阀关闭。排气阀开启，高压气体排出气缸，助力效果消失，助力器推杆在离合器的反作用力作用下回位。,4.离合器总成 离合器总成分为主动部分（压盘总成、分离轴承）和从动部分（从动盘总成),压盘总成通过螺栓与飞轮连接在一起，从动部分通过花键轴与变速箱输入轴连接在一起，并且能在输入轴上做轴向运动。,拉式离合器安装状态如右图所示，当司机踏下踏板时，踏板的运动通过总泵、助力器传递到分离拨叉上，分离拨叉推动分离轴承，从而向右拉动离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离合器压盘向右抬起，压盘压在从动盘上的力渐渐消失至最终分离，以切断从发动机和变速箱之间的动力传递。,拉式离合器工作原理,推式离合

5、器工作原理 推式离合器的安装状态与拉式离合器有所不同，分离轴承与膜片弹簧不是连接在一起的，可以分开，在踩下踏板之后，分离轴承向左压膜片弹簧，在膜片弹簧杠杆的作用下，压盘向右运动抬起，压盘压在从动盘上的力消失并分离，从而切断发动机与变速箱之间的动力传递。,拉式离合器安装状态如右图所示，当司机踏下踏板时，踏板的运动通过总泵、助力器传递到分离拨叉上，分离拨叉推动分离轴承，从而向后拉动离合器压盘总成的膜片弹簧，使得离合器压盘抬起，压盘压在从动盘上的力渐渐消失至最终分离，以切断从发动机和变速箱之间的扭矩传递,离合器的功用：,汽车传动系是位于汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置，其功用为: (1)保证汽

6、车平稳起步； (2)保证传动系统换档时工作平顺； (3)防止传动系统过载,1.严禁高档起步; 2.踩离合器时要快踩慢抬离合器; 3.车辆行驶时,不要将脚放在离合器踏板上; 4.尽量少使用半离合;,离合器操作注意事项：,典型离合器总成爆炸图及零件名称,离合器盖总成（拉式）,典型离合器总成爆炸图及零件名称,从动盘总成 （有怠速、有从动片）,拉式自动调心离合器分离轴承单元,三、离合器系统维护,1.制动液混入空气 离合器操纵系统是液控气助力式结构，在使用的过程中控制油路难免会有空气进入，在液体管路中形成气泡，会造成离合器分离不开、离合器反应速度慢等现象，这个时候需进行控制油路排空气操作，排空气可借助专

7、用设备，也可人工操作，以下介绍人工排空气方法。 2.踏板自由行程的调节 离合器踏板自由行程的基本作用是为了保证离合器接合时，离合器助力器、离合器总泵等液压机构能够正常回位，使得离合器正常接合，同时，司机由于驾驶习惯及身体条件的不同，对踏板自由行程的要求也有所区别。 上述两项均为离合器系统日常维护作业，具体操作方法见附件离合器系统测试与调整。,三、离合器常见故障及处理,1、离合器踏板沉重 操纵离合器踏板时感觉到离合器踏板明显比同品牌其它车辆沉重； 2、离合器打滑 离合器打滑时，动力不能有效地传递到驱动轮上，且使其过热、加剧磨损、烧焦、甚至损坏。 3、离合器分离不清 离合器分离不清，则变速箱无法换

8、档，加剧变速箱同步器的磨损，严重者离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火 。 4、离合器异响 在离合器接合和分离过程中，离合器系统零部件发生不正常的响声。 5、离合器接合不平顺 在车辆起步时，离合器接合过程中产生振抖，严重时整车都产生振抖现象。 在车辆起步时，离合器接合过程中存在冲击，半离合器过程不好控制，严重者整个接合过程没有半离合器，造成汽车起步困难。,案例分析： 案例一：武汉，三桥9方车，行驶里程18000Km，分泵气缸内大量杂质引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器

9、分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，发现踏板变轻了，因此初步判断离合器分泵助力效果差引起踏板重。 拆下分泵，并拆开分泵观察，发现分泵大活塞及气阀内大量杂质，导致踏板沉重。,案例二：衡阳，三桥12方车，行驶里程829Km，分泵过滤网堵塞引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，发现踏板变轻了，因此初步判断离合器分泵助力效果差引

10、起踏板重。 拆下分泵，并拆开分泵观察，发现分泵进气口处过滤网有大量杂质，过滤网被堵塞，高压气体无法进入到气体内，导致踏板沉重。,案例三：宁乡，三桥12方车，行驶里程9800Km，总泵密封圈发账引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，踏板仍然很重,拆下总泵处油管，总泵内油无法自动流出，因此初步判断离合器总泵损坏，导致踏板沉重。 拆下总泵，在拆下总泵上端的挡圈时，总泵内的活塞无法弹出

11、（正常情况是可以自动弹出的），用钳子把活塞夹出后发现密封圈发账，经了解，为制动液不符合要求造成密封圈发账。,左则为正常活塞及密封圈,案例四：厂内，三桥12方车，行驶里程0Km，管路内有空气导致离合器分离不彻底 首先对故障进行确认，发动机怠速时，进行挂档，有打齿声，挂入一档后，不松离合器，发现发动机转速下降约150转，因此初步判断离合器分离不彻底。 测量踏板行程及自由行程均合格，也无任何部位漏油，但踩下踏板时，脚感觉到有明显阻力时停下不动，测量此时行程，比自由行程大，因此判定为管路内有空气。 有厂内的小型液压泵从离合器分泵排气螺钉处进行灌油，待灌满油这后，再次试车，离合器分离正常、挂档正常。,案

12、例五：郴州，三桥9方车，行驶里程310Km，从动盘变形引起起步发抖。 首先对故障进行确认，发动机怠速时，挂入一档，轻开手制动，踩轻踩油门，使发动机转速为1000r/min，缓慢的放开离合器踏板起步，离合器踏板放松至一半左右，汽车车体出现异抖动。 其次，关闭发动机，分别缓慢和快速踩下离合器踏板，均感觉不到离合器分离过程中有突变的现象，检查变速箱安装螺栓，发动机安装螺栓、传动轴安装螺栓等均无松动现象。 然后拆下变速箱，检查离合器安装螺栓，扭矩为60N.m，也合格，拆离合器压盘后，发现离合器从动盘磨损异常，局部磨损，判断为离合器从动盘变形引起整车抖动，更换新的离合器后车辆正常。,案例六：河北衡水，三

13、桥9方车，行驶里程1700Km，螺栓松动引起离合器打滑。 故障发生时，汽车已无法行驶，离合器壳体内发出强烈的刺鼻的臭味，说明离合器片已完全烧坏。 首先检查离合器踏板机构，踏板自由行程合格，踏板行程合格，且根据用户及服务工程师反馈，该车空载时正常，只是重载时出现离合器打滑现象。因此可以排除离合器操纵机构故障。 然后拆变速箱及离合器，在拆离合器的过程中，明显感觉到离合器的部分安装螺栓出现了松动。因此判断是离合器安装螺栓轻动造成摩擦力不足，在重载时导致离合器片打滑烧坏。,案例七：广西各区域，滑套变速箱搅拌车，发动机与传动系共振引起离合器异响 今年5月，广西各区域服务工程师均有反馈我司新出厂的搅拌车出现离合器异响，其中巴马的服务工程师把离合器总成更换后故障仍然存在。 5月27日，研究院工程师直接到梧州现场对车辆进行检查，故障现象如下 1、故障车辆在起步或行驶过程中无异响，但在停车后，变速箱挂入空档，放松离合器，变速箱内发现哒哒的响声（并不是每次停车挂空档都响）。 2、当变速箱出现响声之后，踩一下离合器并放松，或者踩一下油门，或者调节发动机怠速开关均能使响声消失。 3、检查发现客户将发动机怠速转速调节至500r/min甚至更低。 根据以上故障现象，并确认异响声音是发生在变速箱