发动机零部件设计要求

1、柴油机设计审核要求柴油机图面设计初步完成后，都要对其进行校对、审核，走审批设计流程，才能最后进行试制工作。对于图面审核工作需要做的内容，总结以往的设计过程归纳如下：一、整机模型装配1. 整机模型装配可以发现零部件是否有遗漏，所属关系是否正确，并可及时改正。2. 形成完整的整机结构，以利于后面的分析、计算工作内容的进行。二、运动机构轨迹分析1. 生成曲柄连杆机构运动轨迹，分析其与曲轴腔各个部位的间隙是否合理，以保证非加工面的最小间隙。2. 摇臂组件的运动轨迹，分析其与摇臂室罩、摇臂室罩接座、缸盖等之间的最小间隙。3. 减振皮带轮与齿轮室、指针的最小间隙。4. 飞轮与飞轮壳、指针、传感器的最小间隙

2、。5. 皮带与皮带张紧轮与相邻部件的最小间隙。三、压缩余隙计算分析压缩余隙尺寸链，并考虑每个尺寸链的公差，进行压缩余隙计算的计算，得到其最大值和最小值。 四、曲轴轴向间隙计算 分析曲轴轴向尺寸链，并考虑每个尺寸链的公差，进行曲轴轴向间隙的计算，得到其最大值和最小值。五、齿轮系计算 1. 齿轮系参数、中心距计算根据齿轮懂得基本参数（模数、齿数、齿顶圆等）计算分度圆直径、齿顶高系数，确定顶隙系数、精度等级、公法线跨齿数，应用齿轮计算公式，计算出各个齿轮的参数，添入参数表中。2. 齿轮副侧隙计算3. 齿轮和齿轮轴径配合公差计算；4. 齿轮正时记号位置和装配关系校核确定；六、喷油泵正时定位销孔位置的计

3、算确定 七、 凸轮轴、惰轮轴向间隙尺寸链计算八、凸轮轴运动及升承程计算1.凸轮型线设计及运动学动力学分析；2. 凸轮轴配气相位校核计算；3. 凸轮轴凸轮升程曲线的计算和圆整； 九、进、排气门间隙分析1.排气门间隙调整位置的确定计算；2.气门间隙的影响分析；十、机油容量的计算计算时要考虑到发动机安装倾角的影响，机油滤罐的容积、机油泵系统本身占有体积的影响，根据油尺刻线确定加注机油容积。十一、曲轴质心的偏移控制 曲轴在制造时由于热、冷加工的需要，有时会在曲柄臂上增减部分结构，对曲轴整体的质量分布会有一定影响，由于曲轴对动平衡懂得要求比较严格，所以有必要对起不对称质量加以控制，使其能够在动平衡调整范

4、围之内。十二、密封胶圈配合审核 密封胶圈有动、静密封，胶圈与沟槽的配合应符合标准，动、静密封胶圈的压缩量也要计算，选择合适的压缩量。十三、活塞配缸间隙 现今活塞的加工水平已经达到较高水平，可以作到某一组的尺寸，但考虑到所配缸套的情况，还是要有活塞分组，但尽量减少分组数。十四、缸套与机体的配合间隙 缸套与机体的配合一般有过盈和间隙配合，要根据原机的状态，确定好两者公差，圆柱度的要求很重要。缸套沿相对于刚体上面的突出高、相邻缸套沿的突出高应校核。十五、气门计算 1. 气门下陷量计算；2. 气门口边缘到缸套内壁的间隙；3. 气门密封带的磨损余量计算； 十六、皮带轮轴向对齐量计算 水泵皮带、空调皮带等

5、等，应当以曲轴皮带轮为基准，偏差值可以参照机械设计手册中的有关规定，但要注意皮带类型。十七、一般零件的相邻间隙 一般零件之间要保证合理间距，不能产生干涉。1. 各种管路间的间距，尤其是对于排气管的间隙，要考虑到高温的影响，尽量拉大间隙，如果不允许则要设置隔热板。2. 工作空间的保证，要留够每个零部件的装、拆操作空间，扳手空间可以参考机械设计手册中的规定。十八、配合尺寸审核 要保证装配配合尺寸的一致性，两个相关装配尺寸采用相同的标注方式；形位公差要保证装配要求；重要表面要保证足够高的粗糙度要求；十九、材质要求 材质给定要合理，要能够满足性能要求又要考虑成本，可以参照同类件的设计要求，也可按新的技术要求给定。二十、零部件工艺 零部件的设计和材质的选择，要考虑工艺的可行性。二十一、标准件的选用 尽量减少品种，按新的标准选用，一些特殊长