机动车保险核赔师培训知识

1、机动车辆保险核赔师培训讲义,课程大纲,需要掌握的知识点,汽车的分类方法及含义 汽车车辆识别代号管理规则 汽车标牌的位置和内容 汽车的总体构造和主要性能参数 发动机的基本术语 四冲程汽油机和柴油机的基本组成 轮胎规格的表示方法,车辆知识部分要点,1.1 汽车的不同分类方法,按现行国家标准分类,机动车及挂车分为: L类、M类、N类、O类、G类。 L类：两轮或三轮机动车辆。 M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。 N类：至少四个车轮并且用于载货的机动车辆。 O类：挂车 G类：M类、N类越野车。 我们将M类、N类、M类或N类与O类组合和G 类机动车辆都称为汽车。,1.2 汽车的不同分类方法,汽车

2、类型的术语和定义,汽车又分为乘用车、商用车。 汽车定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆；特殊用途。 乘用车：主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，也可牵引一辆挂车。包括11类,1.3 汽车的不同分类方法,1、普通运输汽车：轿车 、客车、货车 2、专用汽车,按用途分类,1.4 汽车的不同分类方法,按行驶机构的特征分类,轮式汽车： 汽车的驱动情况常用“nm”表示。 n是车轮总数 m是驱动轮数 例如44表示一种全轮驱动的越野车。 其他类型行驶车辆：履带式、雪橇式等,1.5 汽

3、车的不同分类方法,按发动机位置及驱动形式分类,轿车：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）、四轮驱动（4WD） 客车：FR、RR、MR 货车：绝大多数都是FR,1.6 汽车的不同分类方法,按公安机关管理分类,大型汽车 总质量4500kg，或车长6m，或乘座人数20人。 小型汽车,2.1 车辆识别代号（VIN）,车辆识别代号（VIN）,车辆识别代号由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17为编码，它是识别一辆汽车不可缺少的标志。目前，各公司生产的汽车大部分使用了车辆识别代号。 VIN的每位字母或数字代表汽车某一方面的信息参数，其中包括生产国别、制造公司或者生产厂家、车的类型、品

4、牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装备工厂名称和出厂顺序号码等。,2.2 车辆识别代号（VIN）,2.3 车辆识别代号（VIN）,地理区域,国别,制造厂,车辆特征代码,顺序号,装配厂,车型年款代码,代表字母或数字,代表数字,WMI,VDS,VIS,3.1 汽车标牌,汽车标牌的位置,每一辆车都应有标牌。标牌应位于汽车右侧，如受结构限制，也可放在便于接近和观察的其他位置。 半承载式车身、非承载式车身机构汽车在右纵梁上；一厢式车身在车身内部右侧；两厢式、三厢式车身汽车在发动机舱内右侧。,3.2 汽车标牌,汽车标牌的内容,标示出汽车制造厂厂标、商标或品牌的文

5、字或图案。 标示出汽车制造厂合法的名称及备案的世界制造厂识别代号 通过型式认证的，标示出型式认证编号。 标示出车辆识别代号(VIN)。 标示出汽车制造厂编制的汽车的产品型号。 标示出发动机型号、最大净功率或排量。 汽车主要参数。 标示出汽车的产品生产序号。 标示出汽车产品的生产年月。 对非完整车辆提出内容要求，对完整车辆未提出要求,3.3 汽车标牌,4.1汽车的总体构造和主要性能参数,基本结构：发动机、底盘、车身、电器电子设备,发动机,传动系统,悬架,转向,制动系统,发动机电气,车身电气,车身,4.2汽车的总体构造,1,2,3,4,车身,发动机（两大机构、五大系统）,底盘（四大系统）,电器设备

6、与电子设备,4.3汽车底盘的组成部分,传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统,四大系统,4.4 汽车主要技术参数,一、汽车主要尺寸参数 主要包括轴距、轮距、外廓尺寸等。 二、汽车的质量参数 包括汽车的装载质量、总质量等。 三、汽车主要性能指标,4.4 汽车主要性能指标,1、汽车动力性能 （1）最高车速 （2）加速时间 （3）爬坡性能 2、经济性能 燃料消耗量 3、制动性能 制动距离,4、通过性能 （1）最小转弯半径 （2）最小离地间隙 （3）接近角 （4）离去角 （5）纵向通过角 5、操纵稳定性 6、排放性能 汽车有害气体排放,4.4 汽车主要性能指标,5.1 发动机工作原理,基本术语 1、上

7、下止点 2、活塞行程 3、曲柄半径 4、气缸工作容积 5、发动机排量 6、燃烧室容积 7、气缸总容积 8、压缩比 9、发动机的工作循环,5.1 发动机工作原理,1、进气行程 活塞向下运动 进气门打开 混合气进入,汽油发动机：,5.1 发动机工作原理,2、压缩行程 活塞向上运动 进排、气门关闭 混合气被压缩,汽油发动机：,5.1 发动机工作原理,3、作功行程 火花塞点火 推动活塞向下运动 进、排气门关闭,汽油发动机：,5.1 发动机工作原理,4、排气行程 排气门打开 活塞向上运动 废气排出,汽油发动机：,5.1 发动机工作原理,案例： 我公司承保的一辆 斯太尔大货车在行驶中与道路右侧护栏发生碰撞

8、，事故造成车头部分损坏，车辆不能行驶。车辆拖到修理厂经拆解发现油底壳局部变形、机油滤清器损坏、曲轴第六、七道主轴颈、六缸连杆轴颈有烧蚀现象，烧蚀程度从前向后呈逐渐加重的趋势。司机称由于油门卡死不能灭车，机油漏光导致曲轴烧蚀，要求保险公司赔偿。,结果： 根据曲轴多数轴颈润滑正常情况分析，曲轴末端第六、七道主轴颈，第六缸连杆轴颈烧蚀系局部长期润滑不良所致。 结论： 由于润滑不良导致曲轴烧蚀不属于保险责任。,5.2发动机的两大机构和五大系统,1.燃料供给系统,2.润滑系统,3.冷却系统,4.点火系统（柴油发动机无点火系统）,5.启动系统,曲柄连杆机构 配气机构,6. 轮胎规格的表示方法,P-轿车用

9、T-普通车用 C-货车用,轮胎宽度mm,轮胎扁平率H/Bx100,轮辋直径,R-子午线胎 D-斜线胎 B-斜交带束胎 E-椭圆形胎,适应车速：V210:H180:R210,6. 轮胎规格的表示方法,W 轮胎高度 H轮胎宽度 D1轮缘直径 D2轮胎外径,课程大纲,需要掌握的知识点,事故车辆定损原则 事故车辆的定损方法 常损零件修与换的掌握 遭遇水灾汽车的施救 遭遇水灾汽车的损失评估 遭遇水灾汽车损失免责条款 汽车火灾案件理赔,定损实务部分要点,1. 事故车辆基本定损原则,修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失。 能修理的零部件，尽量修复，不要随意更换新的零部件；能局部修复的不能扩大到整体修理；

10、能更换零部件的不更换总成； 根据修复工艺难易程度，参照当地工时费用水平，准确确定工时费用；准确掌握汽车零配件价格,2.1 事故车辆定损方法,修理范围的鉴别,区分事故损失和机械损失的界限： 对于车辆损失，保险公司只承担条款载明保险责任所导致事故损失的经济赔偿。而因为刹车失灵、机械故障、轮胎爆裂以及零部件的锈蚀、朽旧、老化、变形、断裂等所造成的损失，不负赔偿责任。如果因这些原因而导致碰撞、倾覆、爆炸等保险事故的，对机械故障部分损失不予赔偿，其它是损失可以赔偿。,2.1 事故车辆定损方法,修理范围的鉴别,区分新旧碰撞损失的界限： 属于本次事故碰撞部位，通常会有脱落的漆皮痕迹和新的金属刮痕； 非本次事

11、故的碰撞处往往会有油污和锈迹。,2.2事故车辆定损方法,定损估价的技术依据,了解出险车辆的结构及整体性能； 熟悉受损零部件拆装作业量； 掌握受损零部件的检测技术； 了解修理工艺及所需工装器具； 掌握修理过程中所需的辅助材料及用量； 掌握和了解出险车辆修竣后的检查、鉴定技术标准。,2.3 事故车辆定损方法,基本定损步骤,（1）搞清肇事损伤部位，确定因肇事部位的震动、撞击可能引起哪些部位的损伤。 （2）确定维修方案，并对损坏零部件登记。 （3）根据维修方案及修复工艺确定工时费用。 （4）根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。 （5）定损时应尽量使事故各方均在场，在修理范围、项目、所需费用达成一致后

12、，签定损失确认书后，再进厂修理。,3.1 常损零件修与换的掌握,承载式车身钣金件的掌握,原则：弯曲变形可以修，折曲变形需要更换。 弯曲变形的特点： （1）损失部位与非损伤部位过渡平滑、连续。 （2）通过拉拔矫正可使其恢复原来的形状，不会留下塑性变型。 折曲变形的特点： （1）变形剧烈，曲率半径小于3mm，通常在很短距离上弯曲达90以上。 （2）矫正后，仍有明显的裂纹和开裂，或者永久变形带。,3.2 常损零件修与换的掌握,非结构钣金件的掌握,一、前翼子板 （1）没有达到必须从车上拆下才能修复，一般不考虑更换。 （2）需要从车上拆下，且配件价格低廉，与修复费用相近，应考虑更换。 （3）每米长度超过

13、3个折曲、破裂、严重变形已无基本形状，可以考虑更换。 （4）如果修复费用明显小于更换费用，应已修复为主。,3.2 常损零件修与换的掌握,非结构钣金件的掌握,二、车门 （1）如果门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑更换。 （2）大多数车门钣金件是做为零件单独供应的，不必更换车门总成。 （3）其他与前翼子板的修换原则相同。,3.2 常损零件修与换的掌握,非结构钣金件的掌握,三、发动机罩和行李箱盖 （1）发动机罩和行李箱盖通常是由两个冲压成形的冷轧钢板胶粘制成的。如果不用将两层分开修理，则不需要更换；如果要分开修理，则应根据工时加辅料费用与其价值的比较来确定是否更换。 （2）其他与前翼子板

14、的修换原则相同。,3.2 常损零件修与换的掌握,非结构钣金件的掌握,四、不可拆卸件（已后翼子板为例） （1）目前国内绝大多数修理厂在切割和焊接上，满足不了制造厂的工艺要求，从而在修理过程中造成车身结构方面新的损伤。 （2）因此，对于后翼子板等不可拆卸钣金件，只要有修理的可能，都应尽量采取修理的方式。,3.3 常损零件修与换的掌握,塑料件的掌握,对于塑料件的修与换，应掌握以下原则： 1、燃油箱及要求严格的安全结构件，必须更换。 2、整体破碎应以更换为主。 3、价值较低、更换方便的零件以更换为主。,3.3 常损零件修与换的掌握,塑料件的掌握,对于塑料件的修与换，应掌握以下原则： 4、应力集中部位损

15、坏，以更换为主。 5、基础零件、尺寸较大，对于一般的擦伤、撕裂、穿孔，应以修复为主。 6、表面无漆面，且表面要求较高的零件，由于修理会留下明显的痕迹，可以考虑更换。,3.4 常损零件修与换的掌握,机械类零件的掌握,一、悬挂、转向系统零件 1、正确的车身定位尺寸是车轮定位的前提，一般来说，车身定位尺寸的允许偏差在13mm。 2、当车轮定位数据不对时，应首先检查轮胎是否有不均匀磨损，分析是否因碰撞事故造成。 3、悬挂、转向系统的零件是不允许采用校正的方法修理的。,3.4 常损零件修与换的掌握,机械类零件的掌握,二、铸造基础件 发动机缸体、变速器、主减速器和差速器的壳体一般是铸铁或铝合金铸造而成，遇

16、到严重撞击会发生断裂。 因铸造件在焊接时会发生变形，所以一般应考虑更换。,3.5 常损零件修与换的掌握,电器件的掌握,电器件在碰撞事故中可能损坏，而外观没有损伤，应认真检查。 因碰撞导致短路，会造成各种熔断器断路，应予更换，可以复位的断路器能够循环使用。,4.1 遭遇水灾汽车的施救,1. 严禁在水中启动汽车。 2. 科学拖车。 3. 及时告知车主和承修厂商。 4. 及时检修电气元器件。 5. 及时检查相关机械零部件。 6. 对内饰进行清洗、脱水、晾晒、消毒、美容。 7. 保养汽车。 8. 谨慎启动。,4.2 遭遇水灾汽车的施救,科学拖车,一般采用硬牵引方式拖车，或将汽车前轮托起后牵引，不能采用

17、软牵引方式。 牵引时必须将变速器置于空档。 对于自动变速器的汽车，不能长距离牵引，通常不超过2030KM。 汽车拖出水域后，应尽快将电瓶的负极线拆下，以免各种电器发生短路。,5.1 遭遇水灾汽车的损失评估,水淹高度为1级时,水淹高度在制动盘下沿以上，车身底板以下，乘员仓未进水。 可能导致制动盘或制动毂生锈，补充措施为四轮保养，通常不计损失。,5.2 遭遇水灾汽车的损失评估,水淹高度为2级时,水淹高度在车身底板以上，驾驶员座椅座垫之下，乘员仓进水。除1级损失外，还可能造成： 四轮轴承进水 悬架下部生锈 ABS轮速传感器失准 底板锈蚀 部分车型（如帕萨特B5）将控制模块置于地板上的凹槽内，可能损毁

18、。,5.3 遭遇水灾汽车的损失评估,水淹高度为3级时,水淹高度在驾驶员座椅之上，仪表台之下。除2级损失外，可能造成座椅内饰污染。如果超过24小时，还可能造成： 桃木内饰开裂车门电机进水 变速器、差速器、主减速器进水 部分控制模块被淹起动机被淹 后背箱中的CD机、音响被淹,5.4 遭遇水灾汽车的损失评估,水淹高度为4级时,水淹高度在仪表台中部。除3级损失外，还可能造成： 仪表台控制设备受损蓄电池放电 大部分座椅和内饰被淹音响喇叭全损 各种继电器、保险盒进水所有控制模块被淹,5.5 遭遇水灾汽车的损失评估,水淹高度为5级时,水淹高度在仪表台以上，顶蓬以下。除4级损失外，还可能造成： 全部电器被水淹

19、 发动机严重进水 离合器、变速器、后桥进水 内饰被淹 车架大部分被淹,5.6 遭遇水灾汽车的损失评估,水淹高度为6级时,水淹高度在顶篷以上，车辆被淹没。此时可能造成： 汽车所有零部件受到损失 损失率通常为25%60%,6. 遭遇水灾汽车的理赔,对于投保了车辆损失险的车主，因暴雨等自然灾害导致的车辆进水属于保险责任。 发动机进水导致的发动机损坏属于车损险除外责任，但属于发动机特别损失条款的保险责任； 对水淹汽车施救和修理时，因措施不当导致的损失，属于除外责任,7.1 汽车火灾的查勘,查勘汽车火灾损失现场，应掌握3个基本要素： 第一，导致汽车起火的火源。 第二，周围是否存在易然物品。 第三，火源与

20、易燃物品的接触渠道中是否有足够的空气。,7.2 汽车火灾的查勘,查勘中应注意的几个问题,1. 汽车上的主要易燃物 燃油、润滑油、导线、车身漆面、内饰、塑料制品、轮胎等。 2. 发动机熄火后的自燃 3.车箱内部是否会自行起火 4.晒爆的打火机与自燃 5.防盗报警器与自燃,7.3 汽车火灾的查勘,查勘中应注意的几个问题,6.自燃后的轮胎 车的每个轮胎燃烧并不一致。顺风的轮胎烧得严重，逆风的轮胎一般不燃烧。 轮胎的接地点不会燃烧 7.拆卸油管可能引起自燃 8.自燃与油箱爆炸,8. 汽车火灾的保险责任,“火灾”和“自燃”的区别 火灾：指被保险机动车本身以外的火源引起的、在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。 自燃：指在没有