第一章 汽车车身的结构及特点

1、本章主要介绍以下内容：第一节车身概述，第二节车身结构，第三节典型车身结构特点，第一节车身概述。本节主要介绍以下内容：车身结构的分类，车身基本结构，1。外壳2。车身钣金3。门窗组件4。内部和外部装饰5。身体附件6。座椅7车身通过弹性元件与车架连接，除了自重、货物和乘客的重量以及行驶过程中的空气阻力和惯性力引起的载荷外，其他载荷侧由车架承受。像无负载的车身一样，半负载的车身下面有一个框架，但是车身和框架刚性连接成一个整体，车身外壳承受部分负载。半承载式车身框架(立柱)与悬挂在框架两侧的横梁焊接在一起，因此与非承载式车身不同，它可以与框架分离。2半承载体，如图1-2所示。承重车体取消了车架，所有的载

2、荷都由车体承担。底盘部件与车身直接相连。这种类型的车体根据承载部件的不同可分为两种类型：底盘承载型和整体承载型：前者底盘部分坚固，承受大部分载荷；在后一种情况下，整个车身形成一个整体参与承载。承载车体的制造是将薄钢板压制成不同的形状，然后点焊成一体。第二部分是关于车身的结构。本部分的主要内容如下：根据车身壳体的强度对车身主要零件进行分类。1.有框架体形式，承担汽车运行的负荷。汽车外壳和车架是两个可分离的部分。汽车通过减震器与车架连接，基本不承受如图1-3所示的载荷。图1-4显示了一个典型的无框架整体车身结构。整个车身不再依靠车架来承受载荷，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直接安装在车身

3、的指定位置。2无框车身类型，2根据车身壳体的强度分类，通常将整个车身壳体按照强度等级分为三个部分，如图1-5所示，其中A、B、C分别代表车身的前部、中部和后部。在设计车身时，乘客舱应尽可能具有最大的刚度，而前舱和后舱相对于乘客舱应具有更大的韧性。为了便于汽车车身维修工作中的沟通，汽车车身通常分为三个部分：前部、中部和后部。如图1-6所示。第三节主要介绍了典型车身的结构特点：前车身、中车身、后车身和前车身。前车身主要由前翼子板、前纵梁、前翼子板和发动机罩、前轮罩(也称翼子板内板、翼子板框架、前悬架支撑板、大袋等组成。)、发动机安装支架(副车架、锭梁)和保险杠等。大多数汽车的前部装有前悬架和转向装

4、置以及发动机总成。前保险杠位于车辆的前端，是车身的外部装饰体。主要部件通常由非金属面罩和金属加强筋连接而成，起到装饰和保护作用，适用于所有车身。典型的前保险杠结构如图1-7所示。前保险杠普通汽车的前翼子板主要由前翼子板外板、前翼子板内板、翼子板内衬和翼子板防刮饰条组成，有些汽车还配有翼子板车轮开口饰条。前翼子板(其发动机罩位于车辆的前上部)是发动机舱的维护盖，如图1-8所示。汽车发动机罩主要由发动机罩、发动机罩绝缘垫、发动机罩铰链、发动机罩支撑杆、发动机罩锁、发动机罩锁开启电缆、发动机罩密封条等部件组成。3发动机罩前面板位于乘客舱的前部，发动机舱通过前面板与乘客舱隔开。前面板的两端与壳体的前立

5、柱和前纵梁焊接，使整体刚度更好。由于前体的后部结构也起到横向加固壳体的作用，一般采用双层结构。靠近机舱的一侧主要起辅助加固作用，靠近客舱的一侧冲压成型高强度钢板，两侧涂有沥青、毛毡、火棉胶等绝缘材料，使客舱振动小、噪音低、热影响小。前面板和前纵梁是前车身的主要强度部件，直接焊接到车身下部。如图1-9所示，轮罩(其中一些与前纵梁成一体)和其他部件焊接在其上。中间体沿圆周设有由高强度钢制成的高抗弯的门、侧门框架、门槛和箱形截面，中间体侧框架的结构构件如中柱、框架、车顶侧梁和侧体下侧梁也采用封闭截面结构。车顶、车底和立柱等部件都通过焊接结合在一起。中间车身的支柱起到支撑挡风玻璃和车顶的作用。通常，下

6、部较厚，考虑到驾驶视觉，需要减小上部的横截面尺寸。柱子包括前柱(甲柱)、中柱(乙柱)和后柱(丙柱)。立柱和门槛板是构成车身侧架的钣金结构件，是车身非常重要的支撑部件。例如，轿车、吉普车和其他车型的侧架通常由前、中、后门框、门槛和过梁组成，用于固定车门、支撑车顶和固定车身蒙皮。车顶是指车身顶部的盖板，可能配有天窗、通风窗或天线，如图1-11所示。屋顶主要由屋面板、屋顶内衬、横梁(可能包括前横梁、后横梁、加强筋等)组成。)，有些车型还配有车顶行李架。车顶、车门和附件主要包括门板(车门外板和车门内板)、车门装饰板、车门密封条、车门铰链(一般包括上下铰链)和门锁总成，如图1-12所示。车门、后车身和后车身是放置物品的部位，可以说是中间车身侧体的延伸。客厢和客厢是分开的，如图1-13a所示。如图1-13b所示，掀背车的行李箱与乘客舱结合在一起。汽车行李箱盖主要由行李箱盖、行李箱盖衬垫、行李箱铰链、行李箱支架、行李箱密封条、锁组件等组成。有些汽车的行李箱盖还配有扰流板、车型品牌标志等。行李箱和行李箱盖，后侧板是指覆盖后轮和后车身的后门框后面的车身钣金，主要包括后侧板外板、后侧板内板、后立柱、