重置成本法评估二手车价值课件

1、1.汽车路试的检验项目是什么？2.路试前应该做什么准备？3.如何检查发动机起动性能？二手车估价程序1准备阶段2。现场工作阶段3评估和估价阶段在掌握车辆技术状况的基础上，选择适用的评估方法，本着客观公正的原则对车辆价值进行评估和估算，并确定评估结果。4自查和撰写评估报告阶段，模块4，二手车价值评估，第1节，重置成本法1，重置成本法的概念是目前二手车评估中常用的评估方法。指在当前市场条件下，以全新状态重新购买被评估车辆所需的总成本，减去被评估车辆的各种旧贬值后的差额作为被评估车辆当前价格的评估方法。二、重置成本法的评价过程1。确定更换成本2。确定新度等级3。计算评估车辆的评估值=重置成本*新率3。

2、重置成本法的计算公式为车辆重置成本=车辆原始成本*(1车辆价格变动指数)。二手车更新率是指二手车的功能或使用价值与全新机动车的功能或使用价值之比，也可以理解为二手车的()状态与()状态之比。二手车新率计算方法新车新率是反映二手车新旧程度的指标。二手车更新率是指二手车的功能或使用价值与全新机动车的功能或使用价值之比。它也可以理解为二手车(当前)状态和机动车(全新)状态之间的比率。使用寿命法是通过确定()与()的比率来确定二手车更新率的方法。使用寿命法是通过确定被评估二手车的(剩余使用寿命)与(规定使用寿命)的比率来确定二手车更新率的方法。(1)新的二手车折旧率采用恒速折旧法；使用寿命，年或月；规

3、定的使用寿命，年或月；适用于低档车辆、规定使用寿命P173车辆规定使用寿命是指汽车报废标准中规定的被评估车辆的使用寿命。(2)双倍余额递减法适用于中档车(3)年度得分总和法适用于P176高端车自学示例。例1一辆客车于2001年2月首次注册，评估基准为2007年2月。新费率分别采用固定折旧法、年得分总和法和双倍余额递减法计算。使用寿命法的前提使用寿命法计算新费率的前提是车辆在正常使用条件下按照正常使用强度(年平均里程)使用。使用寿命法计算的新率实际上反映了车辆的时间损耗和时间折旧率，与车辆的日常使用强度和状况无关。2.里程法反映了二手车使用强度对其新率的影响(1)计算方法是通过确定被评估二手车的

4、(可接受里程)与(规定里程)之比来确定二手车新率的方法。计算公式为、2。里程法反映了二手车的使用强度对其新率的影响。(1)计算方法通过确定被评估二手车的(可接受里程数)与(规定里程数)的比率来确定二手车新率的方法。它的计算公式是新的里程费率；二手车实际累计里程，公里；车辆规定的里程，公里；(2)里程法的先决条件里程法计算新费率的先决条件是车辆里程表的记录必须是原始的，不能人为更改。由于里程表容易人为改变，这种方法在实际应用中很少直接用于评价。3、组件识别法(自学P180示例)(1)计算方法是指评估人员确定二手车各组件的技术状态，然后对各组件对整车的重要性和价值进行加权和打分，最后确定新的比率的

5、方法。公式中二手车的新比率；二手车第一项零件的新品率；二手车第一项的价值重量。(2)计算步骤该方法的基本步骤是：首先确定二手车的主要总成和零部件，然后根据各部分制造成本占整车制造成本的比例。确定重量百分比(i=1，2，n)。表4-7是汽车各部分重量值的参考表。新车对应的每个总成和部件的功能为满分(100分)，功能完全丧失为0分。然后，根据被评估的二手车的每个相应组件和部件的技术状态，估计新率(i=1，2，n)。将每个组件和部件的估计新率乘以权重，得到每个组件和部件的新率(=1，2，n)；最后，通过将每个组件和部件的重量新率相加，得到评估车辆的新率。特征和适用范围用成分识别法计算加权新度需要时间

6、和精力，但评价值更接近客观实际，可信度高。它不仅考虑了二手车的实物损失，还考虑了二手车修理或更换等额外投资造成的车辆价值变化。这种方法通常用于评估高价值的二手车。1.重置成本法的概念？2.创新率的概念？有什么计算方法？得出的结论是，使用寿命法、里程法和零部件识别法只从单个因素考虑二手车的新旧程度，这是不完整的。为了充分反映二手车的新旧状况，可以采用综合分析法来反映二手车的新率。综合分析法(1)估算法综合分析法是基于()的方法，综合考虑()和()等各种因素以及使用条件对二手车价值的影响，以调整系数的形式确定新的费率。综合分析法(1)估算法综合分析法是一种基于(使用寿命法)的方法，它综合考虑了(实

7、际技术状况)、(维修状况)、(原车制造质量)、(二手车使用)和使用状况等诸多因素对二手车价值的影响，并以调整系数的形式确定新的费率。其计算公式是公式中的综合新率；使用寿命新率综合调整系数k(2)综合调整系数表410推荐的调整系数可在二手车不需要修理或更换时直接使用。综合调整系数的计算公式为公式中的k综合调整系数；二手车技术状况调整系数；二手车维修调整系数；二手车原始制造质量调整系数；二手车使用调整系数；二手车使用条件调整系数。特点及适用范围综合分析法详细考虑了影响二手车价值的各种因素，并采用综合调整系数指数来调整二手车的新费率。评价值的准确性高，适用于中值二手车的评价。目前，这种方法被广泛使用

8、。自学P183实例1、实践：2012年6月，李先生买了一辆宝马谈生意，2015年6月在常州进行交易。2015年6月，该车型在常州市场的纯价为70万元，汽车技术状况良好，无重大事故痕迹。汽车外面有几处刮痕，但不需要修理。它在道路条件下得到很好的维护和测试，里程达15万公里。尝试用综合调整系数法计算新汇率。5整车观察法，1)定义，2)估算法，自学P185重置成本法评估示例，例如，老李将东风大岳起亚Maxima 1.6GL轿车转让给自己使用，其首次登车日期为2003年6月，而电动汽车经调查，该车外观完整，为金属漆，但动力改善缓慢，维修状况良好，整车技术状况良好。请用综合分析法来评估这辆车的价值。答：

9、(1)根据问题的含义，用重置成本法来估算汽车的价格；(2)汽车已使用3年11个月，共计47个月，规定使用年限为15年，共计180个月；(3)综合调整系数计算：汽车技术状况良好，但市场已停止销售新车，调整系数为0.7，权重为30；汽车保养良好，调整系数为0.9，重量为25；该车制造质量属于国内名牌，调整系数为0.9，重量为20；汽车的工作性质是私人的，调整系数为1.0，重量为15；汽车工作状况良好，调整系数为1.0，重量为l0；综合调整系数：(4)创新率86.5100=63.9% (5)重置成本r: 79，800元；(6)评估值为p=r=7.9863.9=6万元。1999年11月，张先生花了23

10、万元买了一辆国产名牌奥迪轿车作为家用轿车，并于2006年10月在当地二手车市场进行了交易。经核实，评估人员确认该车首次上车日期为1999年12月，基本用于城市交通，总行驶里程12.9万公里。维护情况一般，路试车状况不令人满意。2006年，这辆车的市场价格是21.8万元。请用综合分析法计算新的费率，并给出该车的评估值。回答：(1)根据问题的含义，用重置成本法来估算汽车的价格；(二)汽车已使用6年零10个月，即共82个月，规定使用年限为15年零180个月；(3)综合调整系数计算：汽车技术状态差，调整系数为0.4，权重为30；汽车一般是保养的，调整系数为0.7，重量为25；该车制造质量属于国内名牌，

11、调整系数为0.9，重量为20；汽车的工作性质是私人的，调整系数为1.0，重量为15；汽车工况良好，调节系数为1.0，重量为10；综合调整数：(4)新费率：(5)重置成本：r=21.8万元；(6)评估值p=21.839.47%=86，000元。例如，一辆捷达出租车于2000年4月首次注册，并计划于2005年10月转让给外界。据了解，这辆全新捷达出租车的市场售价为7.8万元。它全年在城市或郊区工作，工作强度高，但工作条件好。经检查，维修率低，但整车技术状况一般。考虑到车辆购置税为10%，不包括其他税费。用综合分析法找出新的比率，并评估汽车的价值。回答：(1)根据问题的含义，用重置成本法来评估汽车的

12、价值。(2)车辆使用5年6个月，共计66个月，规定使用年限8年，共计96个月；(3)综合调整系数计算：汽车技术状况一般，调整系数为08，权重为30%；汽车保养良好，调整系数为09，重量为25%；该车制造质量为国内知名品牌，调整系数为09，重量为20%；汽车的工作性质是租赁，调整系数为06，重量为15%；汽车工作状况良好，调整系数为09，重量为10%；综合调整系数：0830 25 20 15 105% (4)新费率：1 825 0%=258% (5)重置成本：7.8(110%)85800元；(6)评估值为85825.8%，22100元。第三节收益现值1。收益现值概述1收益现值法的概念收益现值法是

13、一种评估方法，通过估计二手车在剩余寿命期内的预期收益，并在评估基准日将其折现为现值，从而确定二手车的价值。被评估的车辆可以看出，当采用收益现值法进行评估时，它是以车辆投入使用后的连续利润为基础的。在机动车交易中，人们购买的目的不是车辆本身，而是车辆的盈利能力。因此，收益现值法更适合投资工具。3收益现值法的优点和缺点1)收益现值法的优点与投资决策相结合，容易被交易双方接受；它能真实准确地反映车辆资本化的价格。2)收益现值法的缺陷预期收益额、折现率和风险收益率难以预测；它受主观判断和未来不可预测因素的影响很大。2.收入现值法计算过程1计算公式收入现值法计算二手车评估值实际上是对被评估二手车的未来预

14、期收入和最终残值进行贴现的过程。第二辆车的评估值等于n年内各收入期收入的贴现值与该年该车残值的贴现值之和。表示当年收入的贴现值；它表示年后车辆残值的贴现值。对于大多数营运车辆(出租车)，它们将被直接报废，剩余价值只有1000元左右，所以将其折价到现值是很小的。因此，在计算大多数运行车辆时，如果该值是车辆的剩余寿命，则最终剩余值可以在没有或为零的情况下计算。用收益现值法确定各种评估参数(1)收益期的确定n收益期一般是指从评估基准日到汽车售出或报废的时间，一般是指从评估基准日到汽车报废的时间(即二手车的剩余使用寿命)。(2)预期收益的确定当采用收益现值法时，未来年度收益的确定是关键。建议选择企业的

15、税后利润，以准确反映预期收入。其计算公式为33，360收入=税前收入-税前应纳所得税=当年总收入-各种税、费及车辆使用的人员服务费等。(3)折现率的确定一、折现率是指未来预期收益转化为现值的比率。实质上，贴现率是一种预期投资回报率，即投资者在一定投资风险下的预期投资回报率。贴现率i=无风险收益率风险收益率在资产评估中，由于资产的行业分布、类型和市场条件不同，贴现率也不同。最终贴现率应至少不低于国债或银行存款的利率。三。收入现值法综合应用评价案例一个人计划在2007年2月购买一辆相对较新的普通桑塔纳作为个人出租车。经过调查，可以获得以下数据和信息：登记日期为2004年2月，里程183万公里，汽车状况良好，能够正常行驶。如果用作出租车，全年可以上班300天，平均每个工作日的总收入为450元。评估基准日为2007年2月，该车剩余经济使用年限为5年。根据银行储蓄、国债、行业收入等的年利率。无风险利率确定为15，风险收益率确定为5。假设年净收入相同，结合