无缝线路基础知识课件

1、1.学习交换PPT、2。学习交换PPT，3。学习交换PPT，4。学习交换PPT，5。学会交换PPT。第一章：无缝线路的基本知识。6.学会交换PPT。无缝线路作为一种新型的轨道结构，以其高速行驶、运行平稳、易于维护等显著优势，正逐渐取代普通线路。越来越多的工作领域也面临或即将面临如何维护和维修无缝线路的新任务。为了使无缝线路的养护和维修符合铁路线路养护规程的标准要求，确保行车安全，有必要了解无缝线路的基本原理，从而将按规程操作转化为自觉行动，同时有意识地区分普通线路和无缝线路的养护和维修方法。7，学会交流PPT，第1节无缝线路的结构特征，(1)概念：无缝线路是一条用于焊接钢轨的线路。这些线路的名

2、称在国外有所不同，一般有以下几种：无缝线路、长钢轨线路、连续焊接长钢轨线路等。在我国铁路铺设的初期，称为无缝线路，后来省略了“连接”一词，称为无缝线路。1.概念和发展概述；8.学会交换PPT2.发展概述：1926年，德国铺设了世界上第一条无缝线路，当时的长轨道为120米。我国于1957年开始铺设，目前最长的长轨道是303公里，位于我国沪宁线上。9，学会沟通PPT，2，优势和劣势，平稳驾驶，降低噪音，提高乘客舒适度；节省接头材料，降低维护成本；降低行驶阻力，提高行驶速度；延长了线路设备和车辆的使用寿命。优势，冬季和夏季产生更大的温度压力，很难保持必要的强度和稳定性。缺点：10。学会交流。3.分类

3、：(1)按结构划分：温度应力型无缝线路和辐射温度应力型无缝线路。(2)按其长轨长度划分：横断面无缝线路、全断面无缝线路和普通无缝线路。(也称分段无缝线路，以下描述均为温度应力型普通无缝线路。)、11、学会更换PPT，并利用线路上的强大阻力阻止钢轨移动来锁定线路，限制钢轨的自由伸缩。因此，虽然钢轨的温度发生变化，钢轨长度不会发生自由膨胀，但钢轨的应力会随着温度的变化而变化。4。基本原则：12。学习交流PPT，温度应力无缝线路由一对焊接长钢轨和两端24对标准钢轨组成。钢轨用扣件锁紧，长短轨用胶合板连接，并留有轨缝，如图11所示(图中的1和2分别为长短轨和弯轨之间的轨缝)。5，作文，13，学习交流P

4、PT，14，学习交流PPT，长轨用紧固件锁紧后不能自由伸缩。当钢轨温度上升到一定程度时，有限伸长被传递到接头1，并通过钢轨间隙1进行调节；轨道间隙1不够，因此将其转移到轨道间隙2进行调整。如果由于锁紧不良导致伸长过大，则应剪短或更换一对标准轨，以满足伸长和预留轨缝的要求。相反，有限的缩短也可以通过轨道间隙1和2来调节。如果锁紧不好，缩短量太大，轨缝超出极限，可以加长一对标准轨，以满足缩短量和预留轨缝的要求。由于两条长轨之间的24对标准轨具有不可忽视的功能，我们称之为“调节轨”或“缓冲轨”。15、学会更换钢轨轨缝，一般情况下，如果无缝线路处于稳定状态，轨缝按规定预留，只有轨缝1能满足钢轨伸缩的需

5、要，不会出现盲缝和超限轨缝。应配备24对调节轨的原因是为了留出空间，并在中间轨缝处设置绝缘接头。16，学会交换PPT，释放温度应力型CWR分为定期释放和自动释放。周期性辐射类型：1。组成和结构与温度应力型无缝线路相同。2.优缺点：适用于温差大(大于90)的地区，但工作量大2.缺点，限制了每个轨道部分的长度，并且线路的复杂结构使得铺设和维护不方便。3.实用范围，主要用于超大型桥梁。学习交流PPT会导致许多普通线路的关节疾病。无缝线路消除了长距离的接缝，但不能完全消除钢轨的热胀冷缩。为了适应长钢轨的有限伸缩，在无缝线路两端设置了24条调整轨，并预留了轨缝。这是温度应力型无缝线路的结构特点，也是采用

6、这种结构的原因。小心结，19岁，学习交流PPT，思考和练习，1什么是无缝线路？2温度应力型水煤浆的优点和缺点是什么？为什么不适合在年温差超过规定值的寒冷地区铺设温度应力型无缝线路？如何对CWR进行分类？20.学会交换PPT。1.轨道的自由扩展和有限扩展在前一节中，我们提到了轨道的自由扩展和有限扩展。现在让我们看看它们的膨胀和收缩。第二节，温度应力和温度力，21。学会交换PPT，1。铁轨的自由伸缩。没有任何阻碍的铁轨扩张叫做自由扩张。自由膨胀量与钢轨长度和钢轨温度变化程度成正比。根据测量，当钢轨温度变化l时，1m长钢轨的自由膨胀为0.0118毫米.据此，钢轨自由膨胀的计算公式如下：22、学会交换

7、PPT，=t，其中钢轨自由膨胀(mm)；钢的线膨胀系数，即钢轨的单位自由膨胀(0.0118 mmm。)；轨道长度(m)；t轨温度变化程度()。23.学习交换PPT，示例11无任何阻碍的钢轨长度为25.004米，测量时钢轨温度为上午19，中午49。铁轨有多长？中午轨道温度变化的程度为49-19=30。那么钢轨的自由膨胀为：=t=0.011825.00430=8.859(毫米)，此时钢轨的长度为25.004米1000米=25.013米，24。学习更换钢轨，在例1-2中，无缝线路的轨温为45，000米。根据问题的含义，我们认为长钢轨此时处于自由缩短状态。然后，长钢轨的缩短量，=t，=0.011810

8、00 (45-12)，=11.833389 (mm)，是惊人的，它将使无缝线路完全失去其行驶条件。25，学会交换PPT，2有限扩展的铁轨无缝铁轨在完全锁定状态下的扩展称为有限扩展；锁定是指钢轨扣件的锁定状态。由于已经被强力锁定，相当一部分自由膨胀无法实现，因此CWR钢轨的有限膨胀具有以下特点：26。学会更换PPT，只有当轨道温度变化到相当大的程度时，才会发生有限的膨胀。例如，对于60kgm长的钢轨，当钢轨温度变化23时，开始出现0.1mm的有限膨胀；对于50kgm和25m标准钢轨，如果使用钢筋混凝土轨枕，当钢轨温度变化28时，将开始出现0.1mm的有限膨胀。27，学习交流PPT，有限的扩展比自

9、由的扩展小得多。如例2，当钢轨温度下降33时，长钢轨的自由缩短量为389毫米，而有限缩短量仅为1.9毫米。28、学会更换PPT，有限膨胀量与长钢轨长度无关，即当钢轨温度变化相同程度时，任意长度长钢轨的有限膨胀量是一致的。如果无缝线路没有完全锁定，或者道床对轨枕沿道路移动的阻力不够，钢轨的有限膨胀将会增加，甚至接近自由膨胀，这将对无缝线路产生很大的破坏性影响。CWR长钢轨和标准钢轨一端的有限扩展见表1-1和表1-2，单位为mm，29，学习更换PPT，表1-1用于50公斤/米钢轨和1840根轨枕，30，学习更换PPT，继续上表，31，学习更换PPT，表1-2用于60公斤/米钢轨和1840根轨枕，3

10、2，学习更换PPT。那么，未实现部分的扩展到哪里去了？2。温度应力和温度力，34。学习交换点，铁轨未实现的膨胀和收缩以温度应力的形式积累在铁轨内部。显然，钢轨温度变化越大，应力越大。因此，我们把钢轨温度变化引起的钢轨伸缩受到限制并转化为无缝线路钢轨内部的力称为温度应力。夏季，当钢轨温度上升时，钢轨上的温度应力为压应力。冬季，当钢轨温度下降，钢轨缩短时，温度应力为拉应力。35，学会交换PPT，根据计算，当钢轨温度上升和下降1时，钢轨截面每平方厘米的压应力或拉应力为247.8牛顿(牛顿，力单位，1kg=9.8N10N)。温度应力计算公式为：t=247.8t(t=250t)，其中t为温度应力(n)；

11、t轨道温度变化的程度()。36，学习交流PPT，温度应力=钢的弹性模量，钢轨长度变化率)=e膨胀/长钢轨长度=ELT/l=2.11070.000118 t=247.8t(n)，37，学习交流PPT，温度应力仅代表每平方厘米钢轨截面上的力。50kg/m钢轨和60kg/m钢轨的全断面分别为65.8和77.45cm2，因此当钢轨温度变化1时，这两种钢轨全断面上的应力分别为：247.8ncm265.8cm2=16 305n，247.8ncm2x77.45cm 2=19 192n，38，学会交换PPT，学会交换PPT。温度力的计算公式为：Pt=tF=247.8tF，其中f为钢轨截面积(cm2)；温度力(

12、n)。39，学习交换PPT，示例1-3将60kgm长的钢轨铺设在无缝线路上，并假设在25: 00时钢轨部分上的温度力(此时钢轨不会膨胀和收缩)，并尝试在钢轨温度上升到60: 00时钢轨部分上的温度力。当铁轨溶液的温度上升到60时，它上升60-25=35。因此，轨段上的温度压力为铂=铁=247。83577.45=1919 235=671 720 (n)，约为67 172kg，接近68t，必须通过CWR本身的阻力来克服和平衡40，学习交流PPT，从以上两个公式可以得出两个重要结论：(1)温度力的大小与钢轨长度无关；温度应力与温度变化程度之间存在线性比例关系。现在，我们已经介绍了两个非常重要的CWR

13、概念：温度应力和温度力。随着钢轨温度的变化，无缝线路钢轨必须承受巨大的温度力，这是无缝线路区别于普通线路的一个非常重要的特征，也是无缝线路维护中必须考虑的一个特殊问题。学会交换PPT，小结当钢轨温度变化时，钢轨不受任何阻碍地膨胀称为自由膨胀。无锁轨的伸缩可视为自由伸缩。计算自由膨胀的公式是.无缝线路钢轨在完全锁定状态下的伸缩称为有限伸缩。伸缩的极限与长钢轨的长度无关。无缝线路钢轨被锁定，自由膨胀的不可实现部分转化为钢轨应力。43、学会交换PPT、无缝小接头轨道全断面上的温度应力称为温度力。温度力的公式为铂=247.8；对于50千克/米和60千克/米的铁轨，铂值分别为16 305和19 192。

14、温度力与铁轨的长度无关，所以理论上，无缝线路可以无限期铺设。44，学习交流PPT，思考和练习，1熟悉以下定义：自由膨胀，有限膨胀，温度应力，温度力。2.共线进行单轨更换作业。早上7点，当钢轨温度为12点时，测量旧钢轨长度为25.004米，两端钢轨接头分别为4毫米和8毫米。同时，准备好的新钢轨长度为25.000米.然而，当赛道在中午12点改变时，赛道温度已经上升到了56。试着通过计算来判断新轨迹是否可以改变。3、无缝线路锁定时，轨温为23。在冬季，当钢轨温度降至-15时，钢轨上的温度张力有多大？(50kgm铁路)，45，学习交换PPT，1。轨温是轨温。轨道温度是一个变量，它随着空气温度的变化而变

15、化。铺设无缝线路时，为了适应最不利的钢轨温度变化，确定无缝线路可能承受的最大温度力，需要考虑当地的最高温度和最低温度，以获得钢轨的最高温度和最低温度当地历年的最高和最低气温必须根据过去30年的气象记录来确定。47、学会与PPT沟通，任何时候现场钢轨温度，包括最高和最低钢轨温度，都必须用专用仪器(如数字式钢轨温度计)测量和测定；不要靠温度计胡乱猜测，以免给施工带来不利影响。参见表1-3(单位：)，了解中国主要地区的最高和最低铁路温度，48。了解如何交换中国主要地区最高和最低铁路温度的PPT，表1-3，49。学会交换PPT，2。锁轨温度1在定义锁轨温度之前，“锁”这个词已经出现了很多次。所谓“锁定

16、”，是指无缝线路钢轨用中间紧固件(包括防爬设备)紧紧地固定在轨枕上，钢轨端部用接头紧固件完全夹紧，使其不能自由伸缩。50，学习通信PPT，当CWR被锁定时，轨道温度被称为锁定轨道温度。我们通常将包括无缝线路连接螺栓在内的所有紧固件螺栓拧紧时的轨道温度作为锁定轨道温度。如果轨温在此期间波动，则“当长轨始端落入槽内时，应测量一次轨温，然后拧紧所有紧固螺栓，再测量一次轨温，两次的平均值作为该段无缝线路的锁定轨温。”，51，学习交流PPT，2，锁定轨温的性质，并将轨温锁定为“零应力轨温”。显然，在中间紧固件和接头紧固件被拧紧之前，轨道处于自由膨胀状态。随着轨道温度的变化，延伸部分已经完全延伸，收缩部分

17、已经完全收缩。因此，在紧固件拧紧的短时间内，无缝线路钢轨断面上的温度力等于0。因此，国外铁路将锁定轨温称为“零应力轨温”。此时，CWR具有最安全的轨道温度条件。锁定后，只要轨道温度等于锁定的轨道温度，无缝线路轨道段上的温度力等于0。52、学习交流PPT，锁定轨温是轨温变化程度的基础。在计算温度力和钢轨极限膨胀时，应以锁定钢轨温度作为计算钢轨温度变化程度的依据。所谓的“轨道温度变化度”是实际轨道温度和锁定轨道温度之间的差值。如果无缝线路锁定轨温为27，某一时刻实测轨温为57，则轨温变化程度为5727=30；当某一时刻测得的轨温为-8时，轨温的变化程度为-8-27=-35。(“和”分别表示轨道温度的上升和下降。)如果没有锁定钢轨温度的基础，就无法讨论钢轨温度变化的程度，也无法计算温度力和钢轨的有限伸缩。53、学会交换PPT，锁定轨温和轨长是相关和统一的。设计无缝线路时，锁定轨温是固定的，轨长也是固定的。无缝线路铺设锁定后，为了保持锁定轨温不变，需要保持轨长不变。如果轨道伸长，意味着锁定轨道的温度升高；轨道缩