第五章---汽车底盘的修理PPT课件

1、1.第五章汽车底盘修理。汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统组成。1.变速器系统概述(1)变速器系统1的组成和功能。组成：汽车传动系统由发动机后、驱动轮及其外壳前的所有传动部件组成。它由离合器、变速器、万向传动、驱动桥、半轴等组成。2.功能：根据需要将发动机输出的动力传递给汽车的驱动轮。传动系统的类型汽车传动系统有机械式、液压机械式、液压式和电动式。机械式和液压机械式被广泛使用。(3)动力传动关系(飞轮)离合器传动传动轴差速器半轴驱动轮，3。普通双轴卡车的机械传动系。前发动机后轮驱动汽车的机械传动系，5。(4)液压机械传动系包括液力偶合器和液力变矩器。液力偶合器可以传递扭矩，但不能

2、改变扭矩。除了液力耦合器的所有功能外，液力变矩器还可以实现自动变速器。一般的液力变矩器不能满足各种汽车行驶工况的要求，因此经常需要串联一个有级机械变速器来扩大液力变矩器的转换范围，这种变速器称为液力机械变速器。液压机械传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、通用变速器和驱动桥组成。6，7，8，9。(6)电驱动电驱动是指发动机驱动发电机发电，然后电机驱动驱动桥或电机直接驱动带减速器的驱动轮。10，(7)汽车传动装置1的表示方法和传动形式。表示方法：(1)汽车车轮总数主动轮如42、44、64、66 (2)车轴总数主动轴如21、22、32、33、11、2，传动系统布置形式(1)发动机前、后轮驱动发动机

3、前、后轮驱动(2)用途：卡车、轿车和一些公共汽车具有附着力强、发动机散热好、离合器和变速器操作方便、操作机构简单、维修方便等优点。缺点：噪音大，行驶空间小，传动轴长，12、13、发动机前置后轮驱动汽车机械传动系统，14、(2)发动机前置，前轮驱动前轮驱动(FF)主要用于轿车和小型及轻型客车等。a .发动机水平放置：其特征是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可由圆柱齿轮驱动。优点：传动结构紧凑，传动轴短，发动机散热好，离合器和变速器操作方便，操作机构简单，维修方便，汽车重心低。缺点：噪音大，行驶空间小，上坡行驶性能差。15，发动机水平前轮驱动，16，发动机垂直前轮驱动，17，18，(3)发动

4、机后，后轮驱动后后轮驱动(RR)特征在于发动机设置在后轴后面，由后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。优点：传动结构紧凑，后轮附着力强，车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。缺点：发动机散热不好，离合器和变速器操作不方便，操作机构复杂，维修不方便。19，20，(4)发动机中置和后驱动中置后驱动的特点是发动机安装在前、后轴之间，由后轮驱动。用于跑车和一些大中型公共汽车。越野车辆驱动系统的布置越野车辆驱动系统(nWD)的特点是在驱动系统中增加了一个分动箱，动力可以同时传递到前轮和后轮。必要时可实现全轮驱动。全轮驱动装置4 4 6 6 8 8，22，23，24，25，26，5-1离合器总成的修理，1

5、。离合器1的组成和功能。组成：离合器由主动部分、从动部分、压紧部分和操作分离机构组成。2.功能：(1)保证自动启动的稳定性；(2)保证轮班工作的顺利进行；(3)防止传动系统过载；27，28，29，2。离合器的分类，(1)按动力传递方式：摩擦离合器：通过机械摩擦传递。液力耦合器：传输取决于液体之间的耦合作用。电磁离合器：由电磁学之间的耦合作用驱动。(2)摩擦离合器单片式离合器根据从动盘的数量：只有一个从动盘。双板离合器：有两个从动盘，它们有大量的摩擦表面和可以传递的大扭矩。多盘离合器：有三个以上的从动盘，有大量的摩擦面和可以传递的大扭矩。(3)根据压缩弹簧的结构形式分类螺旋弹簧离合器压缩弹簧是一

6、种常见的螺旋弹簧。膜片弹簧离合器的压缩弹簧是膜片弹簧。(4)根据操作机构的不同分类，机械液压气动气压助力式，33。离合器1的结构。从动盘为了避免旋转方向的共振并减轻传动系统上的冲击负荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上安装了扭转减振器。34，从动部分由单个、两个或多个从动盘组成，这些从动盘通过摩擦将由驱动部分传递的动力传递到变速器的输入轴。从动盘由三个基本部分组成：从动盘体、摩擦片和从动盘毂。为了使汽车平稳起步，离合器应该能够柔和地接合，这就要求从动盘在轴向上有一定的弹性。因此，在移动盘体的圆周部分中，凹槽通常沿径向和圆周方向切割。然后，分段扇形部分沿圆周方向翘曲成波浪形，两侧的两块摩擦片分别与

7、对应的凸起部分铆接，这样当从动盘受压时，随着翘曲的扇形部分变平，压力逐渐增大，从而达到软接合的效果。36，2。按压机构，其主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，并与驱动部分一起旋转。它依靠离合器盖并将压盘压向飞轮，从而将从动盘压在飞轮和压盘之间。操作机构：操作机构是驾驶员控制离合器分离和接合程度的一套特殊机构。它由分离机构组成，包括分离杆(在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧也作为分离杆)、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等。以及位于离合器壳体外部的离合器踏板、传动机构和助力机构。39，40，41，42，43，44，4。压板：压板应具有传力、导向和定心功能。这取决于传动销或传动件或车窗或挡块。要求：压板应

8、平整，不得翘曲。导向和对中要求：压板只能轴向移动，不允许径向移动。离合器维护(1)离合器常见故障诊断(1)离合器打滑现象：起步困难，无法加速，上坡行驶时有焦味。原因：踏板自由行程小，压缩弹簧变软或断裂；薄而硬的摩擦片、外露铆钉、油污和松动的固定螺栓。诊断：拉动手柄启动或转动发动机曲轴，根据阻力判断。46，2。离合器分离不完全。现象：换档困难(齿轮碰撞)。换档后，离合器将在轻微提升后关闭。原因：自由行程大，分离杆不在同一平面，摩擦片过厚或翘曲，两件式中间压板调整不当，使从动盘难以移动。诊断：踩下离合器踏板，将变速器置于空档，并拨动从动盘。从阻力来看，如果分离不完全，阻力会很大。47，3。离合器异

9、常噪音，现象：使用时异常噪音。原因：分离轴承磨损或缺少润滑油，回位弹簧软化或断裂，分离杆支撑销孔磨损，铆钉松动或摩擦片断裂，阻尼弹簧断裂，传动销孔磨损，花键磨损。诊断：如果加注润滑油后没有声音，说明缺少润滑油；如果踏板稍微踩下，分离轴承磨损；松开踏板后，它会发出声音，回位弹簧会变软或断裂；踩到底放松，轴承销孔磨损；当踏板持续踩踏时，接合和分离声瞬间响起，铆钉松动或摩擦片断裂，发动机开始一起发声，传动销孔和花键磨损。启动时颤抖。现象：启动时，经常不能平稳接合，使车身颤抖。原因：分离杆不在同一平面，压板或从动盘翘曲，摩擦片铆钉松动，压缩弹簧弹力不均，固定螺钉松动。诊断：通过在起动过程中缓慢释放离合

10、器进行测试。49，(2)离合器拆卸的注意事项1。检查或补充装配标记；2.用专用压机按顺序拆卸。(3)离合器1主要部件的检修。离合器从动盘的检修(1)从动盘的磨损从动盘是离合器的主要易损件，其主要磨损形式有：摩擦衬片磨损、烧蚀和破裂、表面油污和铆钉松动等。从动盘钢板的翘曲和断裂；从动盘钢板和花键轴套铆钉松动；花键轴套筒的花键磨损；钢板和连接板之间的阻尼弹簧太软或断裂。(2)离合器从动盘的维护离合器摩擦衬片磨损不严重。当铆钉头嵌入深度大于0.5时，无需更换内衬。如果摩擦衬片上有轻微的油污，可以用汽油清洗或用火炬燃烧。当衬里严重磨损、超过使用极限或有裂纹、脱落、大面积深度烧伤或严重油污时，必须更换新

11、的衬里。52，摩擦片铆钉的排列1摩擦片2铆钉3钢板4工具，53，更换新衬套的过程用钻头钻出铆钉的尾部，然后用钻出的尾部冲出旧铆钉并拆下旧衬套。拆除旧衬套后，检查从动钢片上花键轴套上花键齿的磨损程度，以及从动钢片与花键轴套是否铆接牢固。如果不符合规定，更换或重新铆接。检查从动钢板是否翘曲，摆差一般在120150半径处，汽车离合器从动盘一般不大于0.80。如果超过规定，进行冷压和校正。54、新内衬的厚度和直径应符合原工厂规定(如东风EQ1090新内衬的厚度为3.6)，内衬质量应一致，厚度差不应超过0.5。内衬和钢板之间的铆接可以用手工或专用铆接机完成。为了将内衬可靠地铆接在钢板上，最好采用单次铆接

12、，即一个铆钉只能铆接一个摩擦片。这样，铆接紧密，不容易发生开裂。铆钉头应该错开。压盘的修复(1)压盘的主要磨损压盘的主要磨损是：压盘表面有划痕；压板磨损；变形和裂纹。(2)压板的维护压板的工作面没有严重损坏，可用砂纸或油石打磨；当槽深超过0.50，翘曲超过0.20时，应进行车削或抛光。压板抛光后，其厚度不应小于极限尺寸。压板翘曲量不得超过规定值，超过规定值时可平滑，但厚度不得小于极限尺寸。如果东风EQ1090压盘的平面度超过0.12，允许磨削平面，但磨削量不应超过1。磨削离合器总成与曲轴结合后，应重新动平衡。56、汽车离合器压盘：划痕不大于0.3毫米，加工量(厚度)不大于0.2毫米；对于双板离

13、合器，销孔之间的间隙正常为0.50.67毫米，如果超过1毫米，应进行修理，每级销应增加0.1毫米。如果磨损严重，可将其旋转90度并再次钻孔。经过维护和处理后，应进行静平衡实验，精度为：1520克厘米，57，3维护分离轴承应转动灵活，无尖锐噪音或卡涩，轴向和径向间隙应符合规定(轴向和径向间隙分别不超过0.60和0.30)。否则，用新的替换它。飞轮和离合器壳体的维护(1)如何保证曲轴和变速器第一轴的同轴度是飞轮和离合器壳体装饰中的一个重要问题。为了保证曲轴与飞轮的同轴度，曲轴后端的法兰与飞轮孔过渡配合。在修理过程中，曲轴和飞轮是不可互换的，它们是就地组装的。在使用中，由于螺钉的紧固，曲轴的法兰可能

14、会有凸起，因此在修理时应将其正确加工至标准尺寸。如果加工过大，法兰的直径会减小，这会破坏两者的同轴度。如果偏差为0.1，不平衡可能达到300gcm400gcm。它大大超过了70gcm100gcm的允许值。(2)飞轮检查飞轮不应有裂纹，工作表面应光滑。如果飞轮表面的平面度误差超过0.12，飞轮表面的槽深超过0.5，允许磨削平面，但总磨削极限不应超过1。飞轮齿圈的轮齿磨损可通过焊接或翻转修复，磨损严重时应更换。修理后的飞轮应进行静平衡试验，允许不平衡值应符合规定(东风EQl090不大于100gcm)。飞轮与曲轴组装后，飞轮平面相对于曲轴轴线的跳动应符合规定(东风EQ1090在170时不大于0.1)

15、。(3)离合器盖的检查和修理当长度大于150时，离合器盖上的裂纹被丢弃，当长度小于150时，可以通过焊接进行修理。离合器盖上的座孔磨损一般不应超过0.30，否则，套好后可钻孔。镗削时，以曲轴主轴承座孔为基准，确保同轴度。当离合器盖分离叉衬套的内径磨损超过0.15时，应予以更换。离合器壳体上螺纹孔的螺纹损坏，应通过插入套筒进行修整或修理。膜片弹簧的维护膜片弹簧的高度与标准值之间的差值不应大于0.5毫米膜片弹簧内端之间的高度差不应超过0.5毫米.(4)离合器的装配和调整(1)离合器的装配离合器的装配是在修理完所有零件后进行的。东风EQl090离合器的装配顺序是将八个主动盘分四组铆接在离合器盖上。然

16、后，在离合器压盘的相应位置安装离合器压盘释放杆、释放杆调节螺钉、释放杆浮动销和回转块。然后将压盘放平，放置16个弹簧，固定离合器盖，用压力机按压，然后安装释放杆的调节螺钉并固定传动板。最后，对组件进行静平衡，不平衡允许值为50gcm。64，离合器拆装专用工具，65，(1)离合器装配注意事项最好使用专用压具，以便于安全装配。均匀布置几个弹性较弱的压缩弹簧。分离杠杆和运动部件，并涂一点油脂。组装时，请注意组装标记。66，(2)加载离合器时的注意事项离合器从动盘的安装方向应正确。如果颠倒安装，花键啮合将减少，力将增加，磨损将增加。安装双衬离合器时，应符合原厂的规定。如果颠倒安装，从动盘将在操作过程中变形，离合器不会分离。为了保证曲轴和从动盘的同轴度，安装了变速器的第一轴。一般方法是将变速器的另一根第一轴插入从动轮毂和曲轴后端的中心孔中作为导向。组装和调整离合器后，取出第一根轴。分离轴承应按规定加注润滑油，不要加得太多，以免甩油后离合器衬片打滑。对于双板离合器压盘上的锥形分离弹簧，小锥面应朝向飞轮。将飞轮与对准东风EQ1090汽车离合器踏板的自由行程为3040。如果不合适，调整释放杆的球形螺母。调节时，拧入螺母时自由行程会减小