泉州东海污水口设置方案设计

1、泉州东海污水处理厂泉州东海污水处理厂尾水排出口警告标志设置工程尾水排出口警告标志设置工程方案修订案修订(第二版)(第二版) 中交武武汉汉港港湾工程设施修订研究院有限公司220 11年9月11年9月设施修订单位：中交武汉港湾工程设施修订研究院有限公司咨询证书等级：甲级咨询证书编号：工咨询甲发证机构：中华人民共和国国家发展改革委员会发证日期： 2007年12月10日总经理：王贤成(教授级高工， 注册土木工程师)总工程师：李宗哲(教授级高工，注册咨询工程师)评审土木工程师)项目工程评审核：徐婴(高级工程师)项目工程责任者：黄胜辉(高级工程师)主要是人员专业责任者总图廖岳峰(工程师)赖晓鹏(助理工程师

2、)水工周志辉() 注册第一章概述.1第二章自然条件.5第三章管道工程的修订情况.9第四章修订分发原则.11第五章修订方案. 12第六章航标性能设置.14第七章航标布置设置. 第十五章施工组织设置.第十八章施工报价. 。 。 。20第十章问题和建议. 23第一章概要1.1项目背景泉州东海污水处理厂尾水排放管路位于泉州湾后渚通海航海路西侧，横卧于泉州湾后渚航海路西侧海域。 污水排海输油管道海域段为海域放流管，尾水放流口预定设置于工厂所在地东北部的后渚港区域、后渚港码头下游260m。 根据泉州东海污水处理厂污水排海输油管道的建设情况，污水处理厂尾水排出管排海输油管道和为保证过去船舶航行安全，应设置专

3、用警告标志，标示污水排海输油管道的敷设位置。 受东海投资管理有限公司委托，中交武汉港湾工程设修研究院有限公司承办本工程的警告标志案设修。 在现场调查、调查、收集有关修订资料的基础上，完成并提交了本工程设施修订案(第一版)。 管理机关审查了方案(审查会审查意见附后)。 目前，通过改变尾水排污管排出口的位置(从测点K0 770改为K0 685 )，对各有关知情人员的意见进行了比较研究，我院在第一版(原提案)的基础上，补充完善了本工程方案的修订报告。 1-1工程区域概略二进制位图1.2作成根据1.2.1设订根据文件(1)设订委托书(2)泉州市发展改革委员会关于东海污水处理场尾水排出口工程立案的批准泉

4、发改审201082号(3)泉州市港湾局关于东海污水处理场尾水排出口工程施工图设订的意见书(2) 福建省环境保护局于2005年5月20日批准了污水厂近期工程环境影响报告表及水环境影响主题；(5)中国市政工程中南设修订研究总院东海污水处理厂尾水排出口工程施工图设修订；(6)业主向有关部门申请海范围。1.2.2技术标准、规范；(1)根据交通部港湾工程技术规范；(2)国标GB-4696-1999中国海区水上助航标识牌(3)与国际航空标识牌协会有关的水上辅助标志推荐标准、国内一般发布原则；(4)海区浮游辅助标志的版结构规范；(5)上海海事局中国沿海航空标识牌管理相关技术规范汇编；(1) (6)智能冷光源

5、航空标志灯通用技术规范(HJB288-2004) (7)浮动锚固件链(JT/t100-2005 ) (8)关于修改iala通用系列系统的建议(e-107，1998 ) (9) JT 7007-93航空标志灯强度测量和灯射程计算(10)GB/T14008-92海上用太阳能模组的总规范(11 )东海海区浮游标识牌编号规定(试行) (12 )东海海区航空标准布规定(试行) 。 1.3主要研究结论本工程推荐方案1、直径1.8灯浮1台、陆上灯桩1台，工程总投资估计48万元。 第二章自然条件2.1自然环境2.1.1气象泉州湾跨海通道位于关东，属于南亚热带季风区，夏季偏南风多，冬季偏北风多，随着夏季季风环流

6、的转移，夏季东短，形成干湿季节分明，灾害性天气多的气候特征。 (1)气温泉州市的年平均温为19.5-21.0C，最热的月份出现在8月，月平均气温为27.4C，最冷的月份出现在2月，月平均气温为11.3C，极端的最低气温为3c，年日最高温度为35C天，平均为0.1天。 (2)降水常年平均降水强度为1010.9毫米，年最大降水强度为1477.9毫米； 往年的降水强度最大为668.5毫米，一天的最大降水强度为236.8毫米。 一年25毫米的降水日数平均为11.2天。 (3)雾的多年平均年雾天数为10.6天。 15月多雾，10-11月较少，9月无雾。 (4)相对大气湿度常年平均相对大气湿度78，3-8

7、月空气大气湿度较大，相对大气湿度达到90。 冬季空气的大气湿度干燥，相对大气湿度只有70左右。 风况常年平均风速为6.9米/秒，强风方向为北和东北，最大风速为24米/秒，极大风速为32.6米/秒。 常风向是东北，频率是28。 梅林码头初期设置报告显示，年6级风日平均91天，崇武是福建省沿海风速较大的地区。 夏季以南南风为主，其他月份以东北或东北方向为主，最大频率达到45。 福建沿海地区台风或热带风暴影响次数多的地辖区，每年7-9月多发，1956-1980年修订后，全省年平均台风发生3.8次，发生台风时，本地辖区有8级以上大风，实测风速达40米/秒，极大风速达60米/秒。 2.1.2水文化学基资

8、料，分析工程海区水文基本特征： (1)潮位根据海港水文规范极端高、低水位频度分析方法，分析崇武水位站1957年-2000年年最高、最低水位高， 利用低潮数据可以修正的工程海域的各再现期水位如表所示：设置修正潮位修正结果潮位出现频度崇武水位站山前站资料年限高水位(累计频度10) 303322设置修正水位(cm )低水位(累计频度90 ) -272-274 2001年1 457464 2 443451 5 423432极端19 1957年-2000年基准面85国家标高基准面换算关系： 85国家标高3.70m理论最低潮面设定修正水位(基准面是理论最低潮面)设定修正高水位： 6.92 (风暴潮累积频率

9、10 )设定修正低水位： 0.96 (低潮累积校正高水位： 90位：0.25 (五十年一遇极端低水位) (2)潮流类型根据2003年7月在该海区进行的海流调查，正确的分析显示潮流的性质是正规半日潮型。潮流运动形式台湾海峡的潮流系统主要是由北向南为严冬的M2分潮，进入泉州湾受岸线和地形的影响，M2分潮椭圆的周转率都较小，呈往复流形式，方向为SE-NW，到大落岛附近分为南北水路，基本为E-W，即增潮流由东向西流速下表显示国家海洋三处工程海区三点实测最快，落水流速。 最大潮流风海流设定修正海流站编号再现期流速设定修正风速流速方向流速可能流向100年65111.916.950.7112.5116112

10、 50年65111.914.253.6112.5106113 10年65111.98一年65111.92.98 12135.616.048113.5160135 50年112135.613.540.5113147135 10年1135 1年112135.62.98.7113116136 100年116105.814.242.6112.515212 16105.82.98.7112.5119107 2.2海域环境2.2.1航海路现状、港口和航运现状后渚通海航海路：从石湖到后渚港区，建设规模1潮周期通过5000吨级海轮，乘潮长达2小时目的前后渚作业港区已达到5000吨级粮食泊位、客船泊位、3 30

11、00吨级杂货泊位各1个，有5000吨级挤压筒泊位、1000吨级杂货泊位、1000吨级杂货泊位、500吨级泵船泊位2个。 后渚航海路已能满载潮万吨级船舶(单向式)。 2.2.2根据泉州港和航海路的发展规划泉州港整体规划(报告稿)，后渚作业区的规划最大泊位为5000吨级，与此组合，规划建设后渚航海路，该航海路从泉州湾的终点(石3 )到后渚作业区(后3 )，建设规模为5000的后渚作业区岸段：后渚后渚岸线现已建有500-5000吨级码头10个，约占2700m，由于节约型社会发展的需要，其馀侑自然岸线不宜用作开发港。 第3章配管工程设施修订情况3.1配管建设情况东海城市污水处理场的一期规模为2.5万m

12、 3/d。 尾水排放采用DN1000玻璃钢管从污水处理厂排放到后渚港区，陆地长4200m，海域内管长775m，其中陆地一期配管4200m已敷设完毕。 本工程为海域放流管，管路全长为770m。 尾水放流管管径为DN1000，共修订10根扩散管，近期以2.5万m 3 /d规模先利用末端3根，先封闭7根，再根据情况依次开放先扩散管。 东海城市污水处理厂一期工程施工修订是在原玻璃钢接口上增设法兰连接(材料为尼龙)，混凝土保护管材料为C30混凝土，(HPB235 )，(HRB235 )级铁元素筋，保护层厚度为50mm。 本段压力管道施工结束后，分段试压，具体的操作观要求按照规范给水排水管道施工及检验规范

13、GB 50286-2008执行，本段管道的最大工作压力为0.30Mpa，实验压力为0.80Mpa。 污水排海管道设置修订管内底标高4.10m，管道埋深4.10m，管道顶观光土2.50m，敷设于海底表层，本工程长期规模修订10根纵向扩散排出管道，近期使用末端3根，其馀7根近期不使用，用盲耳朵皮闭塞板封闭3.2输油管道用海域污水处理系统一期工程用海域设置两个区域：输油管道用海、污水基准排放用海，其中输油管道用海面积2.4740公顷，污水基准排放用海面积54.790公顷。 建设方提供的海范围的点号和坐标位置如下图所示： 3.3输油管道绕线地质特征污水排海管进入海全长775m，输油管道由地势由西向东倾斜，海底地质表层为黏土质粉砂层。第4章设施修订分发原则4.1水域的特征泉州东海污水处理厂尾水排放管工程位于泉州湾后渚通海航海路西侧，污水排放管道横卧于泉州湾后渚航海路西侧海域，起点位于泉州市沿海大通道，尾水排放口位于后渚码头下游260m。 排水管排水通讯端口端点距离泉州湾后渚通海航海路约260m，该航海路船舶通航量大，输油管道安全危险，需要设置警戒航空标识牌来表示输油管道的位置、行驶，提醒污水排海输油管道水域附近的船舶，保护输油管道安全。 排海输油管道的最地面锋大部分是海滩，水深较浅，只有渔船和砂船的一部分航行。 设置在后渚航海路的航海路标识牌标识牌的标识牌位置(CGCS200