人民路大桥桩基施工方案

1、新野县人民路跨三里河大桥桩基 施工方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 目 录一、工程概况11、编制依据12、编制原则13、工程简介24、自然地理概况与地质条件2二场地准备3三、进度计划4四、主要工程量4五、主要设备4六、施工方案51、冲孔灌注桩施工工艺流程52、成孔工艺53、钢筋笼制作安装84、钻孔桩混凝土灌注10七、 质量、安全保证体系141、质量保证体系142 、安全保证体系及措施173、组织保证18八、雨期施工保证措施22一、工程概况1、编制依据1)、新野东北新区城市综合体一期市政工程人民路跨三里河大桥工程设计施工图纸。1)、现场踏勘及调查资料。2)、相关公路、市政等规范、验

2、收标准3)、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2000）。4)、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）5)、碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）6)、扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011)7)、建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002)8)、市政桥梁工程施工及验收规程（DGJ 08-117-2008）9)、城市道路工程施工与质量验收规范（CJJI-2008）10)、人民路跨三里河大桥工程施工组织设计2、编制原则1）、安全第一、预防为主、综合治理。2）、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。3）、严格执行现行有关技

3、术规范、铁路营业线施工安全管理规定。4）、全面、充分响应合同文件，严格执行技术规范5）、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。6）、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。7）、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。3、工程简介人民路跨三里河大桥工程是新野东北新区城市综合体的重要组成部分，工程位于人民路中段，工程完成后，对于缓解市区交通紧张的现状及美化城市，会产生巨大的作用。本工程范围起点位于三里河北岸，与三里河北路相接，终点位于三里河南岸，与三里河南路相交，桥梁大致呈西北东南向，全长155米。4、自然地理概况与地质条件4.1气象桥位位于亚热带与温暖带过渡

4、地带,为季风型大陆性气候，雨量充沛。 年平均气温14.9。C，多年平均降雨量804.3mm,降雨集中在79月,占全年降雨量的三分之二。全年气候条件均适宜施工作业。 4.2地质岩性本区地表均为素填土外,其余地层由第四系冲洪冲积物及冰水混合物组成,按其时代成因,工程地质特征自上而下分为10个单元土层。根据地质勘察报告揭示。其地层岩性自上而下可分为以下几层：层素填土：灰黄色，主要由粘性土混碎石、碎砖等组成，结构松散，低强度。层面高程13.7715.40m，底层埋深0.30.5m，层厚0.30.5m,平均0.43m,与下部地层呈渐变接触关系。层粉质粘土：灰竭色，可塑，稍湿,稍有光泽,干强度中等，韧性中

5、等,无摇振反应。含有少量中砂。岩土工程等级为1级,类别为松土。浅层层底埋深1.001.50m,层厚0.701.00m，平均0.85m,与下部地层呈渐变接触关系。 层中砂：灰黄色。松散,湿饱水，主要矿物成分长石、石英等,含有少量砾石。岩土工程等级为1级,类别为松土,为级配不良砂层。该层层底埋深4.605.80m,层厚3.604.30m，平均3.95m,与下部地层呈突变接触关系。层粉质粘土：黄褐色、可塑，稍湿,稍有光泽,干强度中等，韧性中等,无摇振反应。含有少量中砂。岩土工程等级为1级,类别为松土,该层层底埋深3.506.50m,层厚0.704.00m，平均2.13m,与下部地层呈突变接触关系。层

6、中砂：灰黄色。稍散,湿饱水，主要矿物成分长石、石英等。岩土工程等级为1级,类别为松土。该层层底埋深4.0010.00m,层厚0.503.50m，平均2.00m,与下部地层呈突变接触关系。层粘土：黄褐色、硬塑，湿,稍有光泽,干强度中等，韧性中等,无摇振反应。含有少量铁锰质氧化物及钙质结核等。岩土工程等级为2级,类别为普通土,该层层底埋深12.4013.70m,层厚3.408.90m，平均5.28m,与下部地层呈突变接触关系。层含砾粗砂: 褐黄色。坚硬,湿,切面光滑,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,主要矿物成分长石、石英等。岩土工程等级为2级,类别为普通土。该层层底埋深180019.60m,层厚

7、5.606.20m，平均5.85m,与下部地层呈突变接触关系。层粘土：黄褐色、坚硬,湿,切面光滑,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,含有少童钙质結核,微裂隙发育。含有少量灰绿色粘土岩土。工程等级为3级,类别为硬土。该层层底埋深40.5041.70m,层厚21.7022.50m，平均22.15m,与下部地层呈渐变接触关系。层粉质粘土：灰绿色、坚硬，湿,切面光滑,具有蜡状光泽,干强度中等，韧性中等,无摇振反应,微裂隙发育。含有少量灰白色粘土。岩土工程等级为3级,类别为硬土。4.3、水文地质 拟建场地勘探范围內，根据含水层的埋藏条件和地下水的水力特征,属第四系松散岩类孔隙潜水,主要赋存于 层中砂,层

8、中砂,层含砾粗砂中,渗透性较好,补给来源主要是大气季节性降水和地下侧向迳流,排泄于地下迳流及人工开采。 根据国家地震局、建设部发布的中国地震烈度区划图，南阳地区抗震设防烈度为6度，设计分组为第一组，地震基本加速度为0.05g。二场地准备2.1、开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。2.2、熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。2.3、操作前应对吊车等进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。2.4、场地应先按设计图纸要求的标高进行平整，清除桩位处地上、地下一切障碍物(杂物、淤泥等)，场地低洼

9、处须回填夯实。按照其他桩施工方法测量放样。三、进度计划冲击钻孔灌注桩施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据。冲击钻孔灌注桩施工时间为2014年10月1日2015年1月31月,123工作日(含雨雪天气)。四、主要工程量人民路跨三里河大桥桩基工程数量表项目名称单位数量备注桩基120cmm /根1920/ 56C30混凝土100cmm /根600/ 15C30混凝土钢筋Kg28578.5 10钢筋钢筋Kg .325、22、16五、主要设备机 械 名 称单位型 号数 量冲击钻机台 CZ-84柴油发电机台50KW1汽车吊机台QY251电焊机台AXC400-14水下砼灌注管米300mm

10、120钢筋切断机台CJ1-402钢筋弯曲机台QJ402砼罐车辆12m3根据现场调配挖掘机台PC400-61装载机台ZL50L1泥浆分离器台ZX-2004六、施工方案1、冲孔灌注桩施工工艺流程 桩基施工工艺流程：测量放样平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位造浆、冲孔、捞渣、取样、冲孔成孔验收第一次清孔下放钢筋笼第二次清孔检查签证灌注水下混凝土成桩交验拔护筒清理桩头无破损检测。本工程确定选用普通冲进成孔工艺，导管水下灌注混凝土成桩技术；该项工艺技术具有施工机械化程度高，成孔成桩速度快，工期短、质量好、适用性广等优点。护壁方式，本工程冲孔护壁采用泥浆护壁工艺；根据本场地地质条件、施工工艺特点和施工场地条

11、件，泥浆制备为自然造浆，为保证孔壁稳定和孔底渣符合设计要求，冲进作业时，保持泥浆液面高度，以形成足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。2、成孔工艺1）、护筒用3.86钢板卷制焊接而成，护筒直径比桩径大200上部开一个溢浆口；护筒埋设时先开挖比护筒直径大0.2m，深2.5m左右的基坑，再安装护筒；按桩位中心线找正后四周倒入粘土压实；进行复测，以确保护筒中心与桩位中心相一致。护筒中心与桩位中心偏差控制在50，护筒顶端应高于地面0.3m或水面1.0-2.0m；护筒底部用铁钎探测有无障碍物，若遇障碍物必须及时处理，必要时加长护筒高度；护筒埋好后用钢丝绳做保险系在钢轨上。2）、挖循环泥浆池，采用泥浆循

12、环的方法掏渣。3）、冲桩机就位护筒埋设结束后将冲孔机就位，冲孔机摆放平稳，钻机底座用钢管支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，吊线检查钻机摆放是否正确。4）、冲击钻成孔根据基桩的直径及工程地质情况，采用58T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆（当钻进一个时期，检查孔内泥浆性能如果不符合要求时，必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善）。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。冲孔机桩就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的各

13、运转部位是否灵活可靠，润滑油是否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2，升降机锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。冲进过程中，每进58尺检查钻机直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必须放慢，以确保成孔质量。在护筒下1m范围内，宜慢速冲进。冲孔作业必须连续，并作冲孔施工记录，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆

14、，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终要保证，有效地防止了孔壁坍塌，埋冲锥头的现象发生，确保了冲孔桩的成孔质量和成孔速度。冲孔应用小径冲锥冲到深度后，用大径冲锥扩孔，冲管内的泥渣和泥浆经常倒出，在冲孔排渣，提冲锥头除土或因故停冲时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。5）、成孔要点钻孔桩在软土中钻进，应根据泥浆补给情况控制钻进速度；在硬层或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。冲孔桩每钻进45m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处应验孔。成孔中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等情况，应停止施工，采取相应措施后再进行施工。6）、冲孔桩机操作要点及注意事项a、开冲时，应稍提冲头，在护筒内旋转造

15、浆，开动泥浆进行循环，待泥浆均匀后以抵挡慢速开始冲进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。冲至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。冲进过程中必须保证冲孔的垂直。b、在冲进过程中，应注意地层变化。对不同的土层，采用不同的冲进方法；在粘土中冲进，中等转速，大泵量稀泥浆，进尺不得太快；在砂土或软土层中，冲进时要控制进尺，抵挡慢速大泵量，稠泥浆冲进，防止泥浆排量不足，冲渣来不及排除而造成埋冲头事故；在土夹砾（卵）石层中冲进时，宜采用抵挡、慢速、良好的泥浆，大泵量。c、冲进过程中，要随时观察孔内水位及进尺变化情况，冲机的负荷情况，以便判断塌孔或漏浆。d、冲进过程中，对于地层交界处软硬不匀，颗粒粒径大小悬殊，

16、采用低速慢冲，上下反复扫孔，并随时注意冲孔垂直度检测；在松软土层中冲进，根据泥浆补给情况控制冲进速度。e、施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面控制在高出最高水位1.5m以上，冲速不要太快，在孔深4m以内不要超过2m/h，往后也不要超过3m/h。f、冲进过程中，经常注意泥浆指标变化情况，并掌握好孔内泥浆面高度，发现变化后及时调整。g、经常检查机具的运转是否正常，发现异常应立即向当班班长和技术人员报告；润滑部位每班检查一次。h、小工具如扳手、榔头、撬棍、垫叉等应放在离孔口较远处，防止掉入孔内。7）、上下冲时发现阻力大的易缩径孔段，应采取上下来回反复划圆扫孔以保证

17、孔径达到要求。i、操作人员要执行操作规程，按规定表格详细记录冲进中每一环节的变化。j、钻孔灌注桩施工泥浆循环系统由泥浆泵、护筒、连通管、泥浆池等组成。钻孔泥浆由泥浆泵从泥浆池1内泵送进浆，使悬浮在泥浆中的钻渣上升至孔口，用泥浆泵排入泥浆池2沉淀，经过沉淀后通过连通管进入泥浆池1，再通过泥浆泵泵送进入，如此反复循环。k、综合泥浆池、基桩的钻孔灌注工程量及钻孔平台场地条件，钻孔施工过程，利用泥浆池对钻孔泥浆采用重力沉淀法进行净化。l、当满足设计要求并达到设计孔深时，经值班质检员判定并经监理认可后允许终孔。m、终孔后，首先进行清孔，根据泥浆质量及井内沉渣多少由质检员确定清孔时间及措施。清孔结束后，由

18、质检员会同监理下探孔器，孔径孔深及沉渣厚度，作好记录，填写相应表格。合格后进行安装钢筋笼步骤。3、钢筋笼制作安装1）、施工工艺该桥桩基钢筋笼制作应在现场指定钢筋加工区分节采用长线模架绑扎成型，钢筋笼安装在终孔验收合格后进行。采用25T吊车为吊装工具，分段在井内吊制安装。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。第

19、五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。2）、钢筋笼制作注意事项（1）钢筋笼的主筋、箍筋和加劲箍筋应按品种、规格、长度编号堆放，以免造成弯曲和错用；钢筋笼制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形；钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必须密实牢固；严禁钢筋笼成型有弯曲或扭曲现象。钢筋表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋笼普通节分节为每节6-9M，底笼长度根据实际孔深计算。（3）钢筋笼分段连接采用直螺纹套筒连接时，其接头互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。

20、（4）直螺纹套筒连接的钢筋丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。（5）本工程钢筋笼为保证在运输及吊装过程中不变形，沿加劲圈每两米设置一道十字内支撑。（6）本工程钢筋笼下放均以吊车下放为主，每节钢筋笼吊耳筋均设在笼顶部加劲圈下与主筋焊接，吊耳筋型号采用与主筋型号相同，形状为U型。（7）制作完毕后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上；存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土；存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮。（8）钢筋笼每下放一节，应根据钢护筒做基础点用十字拉线法确定中心位置，特别是下放完毕时应重点检查。如不符合设计及规范要求必须及时调整。（9）钢筋笼安

21、装完成并符合设计及规范要求后，定位方法采用四根钢筋制作成短撑（型号与主筋相同，长度根据钢筋笼实际的允许平面误差而定）支撑住预埋钢护并焊接。以防止钢筋笼在砼浇注完成这个时间段内产生偏移。3）、钢筋笼吊放注意事项（1）抬运时在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀，必须保证骨架不变形。（2）单根扁担可采用工14型钢，严禁随意采用承载力不足器件。（3）吊放钢筋笼入孔：当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。（4）顶笼吊耳筋型号采用与钢筋笼主筋相同，对称分部，长度根据实际孔深设计算，确保钢筋笼顶面标高与设计符合。（5）钢筋笼放入桩孔时必须按照设计安装定位钢筋。（6）吊装

22、、运输过程中采用的十字加强支撑钢筋，在钢筋笼下放过程中注意割除，以免阻止导管或串通下放。割除的支撑钢筋注意回收利用。（7）混凝土灌注前及灌注中，应时刻注意、采取措施校正设计标高、固定钢筋笼位置。（8）桩头外露的主钢筋要妥善保护，不得任意弯折或切断。4、钻孔桩混凝土灌注（1）准备工作钻孔桩混凝土灌注是成桩的最后一环，在浇注混凝土之前，制定详尽的施工作业指导书，做好充分的准备工作。提前向混凝土拌和站下发书面通知，提出数量、标号、质量要求、供应时间，做好砼准备工作。混凝土浇注之前，必须准备好备用供电系统。要求混凝土拌和站按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料。备置首方料斗，容量不小于3.

23、0m。（2）混凝土浇注A、首批混凝土数量按 公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）要求，首批混凝土的方量应满足导管初次埋深1.0m和填充导管底部间隙的需要，设导管下口离孔底3040cm，参照公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）进行计算桩基首批混凝土方量(按照120桩基最大孔深40m、100cm桩基最大孔深40m进行计算)100cm（120cm）桩基首批混凝土方量计算公式如下：Vd2/4h1+HcAh1=Hww/cHcHd+He式中: V首批混凝土所需数量(m3)d导管内直径（m）Hc首批混凝土要求浇筑深度（m）取1.4米Hd导管底端至孔底间距,取0.4mHe-导管初次

24、埋置深度，取1.0mA灌注桩浇注段的横截面面积（m）h1混凝土面高度达到H2时，导管内混凝土柱需要的高度（m2），当孔扩大时，应用扩孔后的横截面面积 h1孔内混凝土达到Hc时，导管内混凝土与导管外水压平衡所需高度（m）Hw孔内泥浆深度，取40mw孔内泥浆的容重，取12kN/m3c混凝土的容重，取24 kN/m3首批混凝土方量计算：h1=Hww/c40122420mAD2/43.140.25（0.36）=0.785（1.13）m2Vd2/4h1+HcA=3.140.32/420+1.50.785（1.13）=2.6（3.1）m3计算得100桩基首批砼方量为2.5m3、120桩基首批砼方量为3.0

25、m3，配备一个3m3的储料斗，采用12m3混凝土运输车连续进行灌注封孔。 B、混凝土连续浇注混凝土封底灌注采用拔塞法施工，即在料斗的底部、导管的顶口用盖板等封住导管口，在导管的顶部放一个直径等于导管内经的皮球做为隔水球，当大料斗内灌满混凝土后立即吊出盖板，使混凝土沿导管下落，通过隔水球将泥浆强行排除导管外，同时保持混凝土不间断地通过大料斗和导管灌注至水下，从而完成首批混凝土的灌注。首批混凝土灌注成功后，转入正常灌注阶段，混凝土经泵车输送，不断地通过小料斗、导管灌注至水下，直至完成整根桩的浇筑。正常灌注阶段保持导管埋深在26m范围，每次拆除导管1节，拆除导管后，导管底口的埋置深度不应小于2.0m

26、。在混凝土灌注的过程中应经常测量混凝土面标高，以确定导管埋深、拆除导管的时机。另外还应该在拆除导管之前询问搅拌站已经送至现场的混凝土理论方量，以便与现场根据实测标高计算的混凝土方量进行比较，防止出现差错。当混凝土灌注临近结束时，再一次核对混凝土的灌入方量，以确定所测混凝土的高度是否准确，混凝土顶面标高到位后，停止灌注，拆除灌注导管。砼面标高控制在比设计桩顶标高高不小于0.5-1.0m，以保证桩头砼质量。C、水下混凝土灌注的注意事项a、砼灌注前必须准备充足的砂、石料、水泥、外加剂等原材料；设备必须维修保养、调试运转，并备足够的易损件；集料斗每次灌注砼前均应清理干净。b、严格控制进入料斗内砼的坍落

27、度。坍落度太小，砼流动性差，易造成堵管；坍落度太大，砼容易泌水离析，也会造成堵管。发现砼有异常应停止灌注，处理不合格混凝土，同时查明原因处理后才能继续施工。c、导管连接时，接头须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换，接头的螺纹要旋转到位，以防漏水。每次砼浇注拆管后应及时清洗导管，以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。d、在灌注过程中，若发生意外而导致暂停，应不时地上下缓慢提升导管，以免导管埋置太深而提升不动或砼假凝而堵管。e、认真监测砼面上升高度、导管埋深，并和已灌入的砼数量校核，以便确定扩孔率或砼面上升是否正常。f、在灌注将近结束时，若混凝土顶升困难，在孔内加水稀释

28、泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一节导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。g、导管进水为了防止导管进水，灌注水下混凝土前严格检查、控制导管的焊缝和接头的质量；并控制好导管底口的位置，确保首批混凝土量能够埋住导管底口；灌注过程中控制好导管底口的位置，根据浇筑量并经常测定砼面标高，以确保导管有足够的埋置深度。当发生导管进水现象，及时查明原因，果断采取相应的措施。如果首批混凝土储量不足，或虽混凝土的储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机吸出，重新按正

29、确方法进行灌注施工。h、导管堵塞 当发生堵管时，采取办法后无法排除故障，应立即拔出导管，用钻机快速钻进清理孔内混凝土，至设计标高时重新验收合格后再灌注混凝土。i、埋管导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已经初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：应按前述要求严格控制埋管深度，一般不得超过6m；在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早的初凝。j、灌短桩头灌短桩头亦称短桩，产生原因：灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤测难以判断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以

30、致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。还有些是灌注混凝土时，发生孔壁坍塌，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会灌短数米。预防方法是：在灌注过程中注意将用测绳测的混凝土位置与根据灌注的混凝土方量计算出的理论混凝土浇注高度互相校核，确保不误测。七、 质量、安全保证体系1、质量保证体系施工中，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9000系列标准和公路工程质量管理的特点、要求，在施工现场建立完善的质量保证体系，开展全员、全过程质量管理活动，并在体系的运行过程中不断完善、补充该质量保证体系，确保本工程质量目标的实现。由思想保证体系、质量管理体系、技术保证体系、

31、施工保证体系及经济保证体系等五大体系的组成本工程质量保证体系如图7.1-1所示，质量保证组织机构图如图7.1-2所示，质量检查、控制程序图见7.1-3所示。图7.1-1 质量保证体系框图按ISO9001标准建立质量管理体系技术保证思想保证施工保证经济保证质量管理保证项目安质监察部门加强技术培训建立完善的技术管理制度精心组织、合理安排强化监控、突出重点制定奖惩制度完善计量手续签订保合同包配套齐全的机械设备和测试仪器精干高效的项目部和专业化施工队伍原材料品质保证新技术、新工艺、新材料岗位培训、技术交底执行现行施工规范、验评标准建立健全完善的质量管理体系与管理制度强化巩固质量意识TQC教育活动、PD

32、CA循环原理、按ISO9001建立质量管理体系经济责任制队专职质检工程师质量检查按“跟踪检查”、“复验”、 “抽检”三级进行工程回访经济兑现检查创优效果完善创优措施制定创优计划质量评定奖优惩劣提高技术水平提高管理水平改进工作质量反 馈确保质量目标的实现提高经济效益 图7.1-2 质量保证组织机构图 质量安全部项目经理 项目总工项目副经理试验室监控量测队工程技术部工程保障部QC攻关小组专职质检员兼职质检员 项目经理专职质检工程师各施工队队长图7.1-3 质量检查、控制程序图质量检查发现质量隐患保护现场、通报信息调查、分析原因拟定预防措施报工程师审批预防措施落实研究是否处理初定不处理报监理单位审批

33、处理处理拟定处理措施处理报监理单位审批实施处理措施检查合格编写质量隐患处理报告报监理单位审批处理接收分析原因措施原因不合格否非措施原因不处理2 、安全保证体系及措施牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。安全保证体系框图详见“图7.2-1”所示，施工安全保障组织机构图见“图7.2-2”所示，施工安全检查、控制程序图见“图7.2-3”所示。3、组织保证3.1建立安全组织机构（1）成立以项目经理为组长、总工和副经理为副组长的安全领导小组。项目部设安全保障部，设专职安检工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作。施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。（2）项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组成员参加；施工队每旬组织一次安全例行检查，安检工程师参加；施工队安检员每天进行施上安全检查。安全保障部负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。（3）建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，使在安全工作方面形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖