第4章 自动变速器的检修.ppt

1、自动变速器维修，第四章自动变速器维修，自动变速器维修，AT-950B汽车万用表，自动变速器维修，自动变速器维修，笛威TWAY9406A，(1)汽车发电机最大输出电压和最大输出电流检测，(2)家电的小泄漏电压、电流测量和内存锁定功能(3)作为LED灯跳接的方法，您可以读取错误代码，进行声音计数并显示电压值。(4)测试电路的电压降和电阻。(5)检测电路内触点的电压下降或触点的电压下降，以确保线路接触状态良好。(6)温度检测。(7)发动机速度检测。(8)测量电磁线圈工作时的传导/阻挡比。(9)检测空气流量传感器、进气压力和大气压传感器、水温和进气温度传感器、氧传感器、胎速控制电动机、速度传感器、点火

2、信号发生器、爆震传感器等。(10)电路开路、短路检测、声音显示。(11)点火系统高压电路技术状态检测。(12)各种测量参数的最大和最小显示和存储(13)发电机整流二极管动态检测和字幕显示。(14)交流直流电压、电流检测和600V安全过电压保护。(15)自动关机功能。(16)动态测试氧传感器波动率、电压波动值标记和声音提示(0.45V判断)。(17)能够检测干扰微机操作的干扰信号源，检测超强应用功能。(18)具有精确的测试频率(MHz)、时间(ms)功能以及触发相位和HI/LO位功能，从而检测脉冲信号的触发相位。自动变速器修复，ADC2000，故障诊断功能示波器功能万用表功能点火波形测试，自动变

3、速器修复，扫描仪探测器，错误代码和数据功能执行器检测功能检测驾驶记录功能快速故障诊断功能，自动变速器修复，CONSULT检测器，无线高效、快速、准确的诊断(包括CANBUS系统)可以识别大屏幕显示诊断数据记录和扩展功能、自动变速器修复、TranX2000专用自动变速器检测仪、自动变速器代码选择3位数代码测量的变速器的型号。您可以在操作手册中查看测量的变速器的型号代码。测试模式可选的测试模式包括电磁阀测试、操作状态测试、特殊功能测试文件显示。按数字键选择齿轮，可以确定变速电磁阀的状态。功能选择：变压器离合器锁、四轮驱动等工作状态选择电磁占用显示功能：4L60E3-2文件的电磁阀显示压力调节比率。

4、用液压计测试自动变速器的油道压力传感器监控：传感器的正电压、接地状态和脉冲信号等多米功能：可测试电磁阀的电流、电压和电阻，自动变速器维修，9.2一旦故障，维修难度较大。在没有确定故障部位的情况下随意进行拆解检查，渡边杏进行。自动变速器从发动机中分离拆卸，因此自动变速器油ATF的压力和电流控制不足，拆卸的自动变速器只能检查机器系统的故障，不能检查其他部分的故障。因此，必须遵循检查程序。自动变速器修理，1 .自动变速器维修注意事项，首先是一般故障部位电气控制自动变速器的机械零件和液压零件的制造加工精度比较高，正常使用12年内一般不会发生故障。比较常见的障碍是自动变速器油ATF面值不合适或油质老化变

5、质。液压系统漏油；节流电缆(杆)或变速拉杆等联锁装置松动或调整不当。发动机怠速不稳定；电子控制系统线路连接松动或接触不良。通过外观检查，可以快速解决上述问题。利用自动变速器修理，自我诊断系统和测试仪器。电子控制自动变速器系统发生故障时，电子控制装置的自我诊断系统会记录故障代码，因此在维修前先进行故障自我诊断工作。也就是说，使用检测装置或特定方法从电子控制装置ECU中读取错误代码，为快速诊断问题提供了依据。自动变速器修理，故障的大致范围未确定的情况下，不容易拆卸自动变速器的拆卸应该是解决问题的最后一步。因为在分解之前，通过相关的实验方法，可以判断故障是液压系统、机械系统还是电子系统，通过具体的实

6、验，可以判断液压系统的哪个部分发生了故障。这样可以避免不必要的解体，对判断故障部位非常有利。自动变速器修理，2 .自动变速器检查的基本程序，根据驾驶员的故障叙述确认工作。根据确认的故障直观地检查。使用测试设备或自检系统读取错误代码。如果存在错误代码，则按代码执行错误范围检查。如果没有错误代码，请继续下一次检查。根据自动变速器修理、故障现象，进行必要的实验工作，确定故障的性质和具体范围。根据上一阶段的实验结果，按范围和部位对自动变速器进行整备。执行道路测试以验证问题是否已解决。自动变速器修理，自动变速器检查和试验的目的是确定故障的原因和部位，确定适当的维修方法。一般包括常规检查、失速实验、延迟实

7、验、液压实验、道路实验等。定期检查的目的是检测自动变速器是否工作正常。第二，定期检查的主要内容和基本要求，自动变速器修理，1检查自动变速器水位，将车停在平坦的地方，启动发动机，将油温提高到7080。在发动机怠速状态下，操作手柄从P位到L位一点一点地停止，返回P位，然后拔出柚子，确保水位在规定范围内(本田车在引擎关闭时检查)。自动变速器修理，液位太高：油可以从加油管或通风孔喷出，严重的话，飞机内可能会着火。控制阀阀体的出油口堵塞，出油不畅，影响离合器、制动器的无缝分离，齿轮不稳定。从加油管吸入或从油底塞释放额外部分的油，就可以解决问题。自动变速器修理，液位过低：自动变速器油太少，离合器和刹车打滑

8、，加速性能差，行星齿轮系统不润滑。必要时要加油，但首先要检查自动变速器油的质量，如果油有焦点或变黑，就要更换。用于自动变速器修理，2节气门开闭检查，主要用于确保发动机输出功率在规定的值范围内。踩完油门，油门要完全打开。否则，在高速大容量负载下，电力输出不足，汽车达不到最大行驶速度。由于加速性能下降，强制阻止投入工作的时间迟早会受到影响。处理方法是调整传动系统。自动变速器修理，3节气门电缆(杆)检查，节气门完全打开时，节气门阀的电缆标记与该套管相距01毫米。电缆松或紧是由车体和自动变速器的相对位置移动引起的，因此必须及时检查和调整，如图41所示。调制方法包括：踩完油门，检查油门，要完全打开。如果

9、油门没有完全打开，必须调节油门杆。继续踩油门，松开调制螺母。调整外部电缆，使橡胶套末端和电缆块距离符合标准。自动变速器维修，自动变速器维修，限制标志进入套管：节气阀的电缆太紧，节气阀打开得太早，所以当车速异常高时，可以换成高速齿轮，换挡点落后。限制标记与套筒相距太远。也就是说，节流阀太松，节流阀运行得太晚，只有速度异常低时，才能更换高速齿轮，所以变速点提前了。自动变速器修复，4引擎空闲速度检查，此检查用于验证变速拉杆在“N”或“P”齿轮上时，发动机速度是否在指定值范围内。变速拉杆在N齿轮时，引擎必须在怠速状态下运行，如果空调不开，怠速为600800r/min。怠速太低，齿轮转换时，动力不足，轻

10、会产生车体振动，重引擎关闭。自动变速器修理，怠速过高时，变速杠杆位于D，R位置，不踩油门，就成为“齿轮”，换齿轮时，发动机会出现冲击和振动。车速过高会导致怠速不平衡或空调系统终止。功率大的发动机或空车有一些“爬行”是正常的。自动变速器修理，5空气块启动开关检查，确认手柄和手控制阀的位置是否匹配，以便在P和N位启动引擎，在其他位置无法启动引擎。否则，需要调整空块启动开关。通常，在N位中，变速器的控制杆必须垂直于地面，曹征位置因车而异，如图42所示。用于自动变速器修理，自动变速器修理，6超速控制开关检查，检查自动变速器是否正确从4齿轮转换到3齿轮，或从3齿轮转换到4齿轮。自动变速器油的温度正常(5

11、0 80)时，关闭发动机，打开点火开关，打开超速齿轮(O/D)开关，确保变速器的电磁阀有工作声音，然后进行道路测试，打开(O/D)开关，速度应明显提高。自动变速器修理、自动变速器修理、9.2.2自动变速器实验、自动变速器修理、1、失速实验旨在全面检查发动机和变速器的性能。实验时发动机和变速器都是满负荷，所以实验时间每次不得超过5 s。反复实验的话，实验中发现发动机速度过快，必须立即停止实验。变速器上离合器打滑的标志。否则，变速器可能损坏。自动变速器修理，1失速实验方法，选择宽敞平坦的场所，停放车辆。用手刹车或脚刹车抱住轮子。变速拉杆分别位于D位或R位。启动发动机，变速器油温度为5080。自动变

12、速器修理，用三角木前后全部阻挡4个车轮，防止车辆跳跃。发动机怠速运行，用力踩踏板，使节气门完全打开，转速稳定时，快速读取转速数据，这种速度就是失速速度。然后分别从D位和R位读取一个失速速度数据。(David aser，Northern Exposure，Northern Exposure，Northern Exposure)，自动变速器修理，2测试结果分析，测试数据低于标准数据的原因如下：发动机输出功率不足；在液力变矩器上，导向轮的单向自由轮滑动。如果实验数据比标准失速低600 r/min以上，则可能是液力变矩器故障。考试数据高于标准数据，原因有多种：变速器控制油压低。如果漏油或磨损引起的离合

13、器打滑失速速度高于规定值500 r/min，则变矩器可能损坏。自动变速器修理，2，延迟试验，发动机怠速运行时用方向盘换齿轮，从换挡开始到感觉震动为止，有一定的时间间隔，立即停滞时间。(David aser，Northern Exposure，自动变速器修理)延迟实验是利用使用升降机齿轮时的时间差分析故障，是对可以检查每个相关离合器和制动器工作状态的失速实验的进一步验证。修理自动变速器，1点静态测试方法，(1)启动发动机，调整怠速，拧紧手刹车，直到温度上升到50以上。(2)保持发动机怠速运行，将块位置从N位更改为D位，开始计时，如果感觉到上部块的轻微振动，计时结束。这是在D位中阻挡落后的时间。(

14、3)保持发动机怠速运转，将块位置从N位更改为R位，开始计时，如果感觉到上部块的轻微振动，计时结束。这是在“R”位上阻止落后的时间。自动变速器修理，2试验结果分析，ND标准值1.2S NR标准值1.6 s .延迟是因为控制油压过低，前进离合器活塞漏油，离合器碎片磨损，超速齿轮单向离合器可能滑动或磨损。时间延迟太短是因为控制油压太高，切片和滚筒间隙调整不当。实验通常进行3次，平均，每次大约1分钟的间隔。自动变速器修理，3，液压试验，液压试验是测量控制管的油压，判断各种泵、阀的工作性能好坏的试验方法。自动变速器修理，1液压测试方法，(1)从变速器壳体上拔下检查接头插头，连接压力表，如图44，45所示

15、。(2)启动引擎，拧紧手刹车，在油温正常(5080)的情况下进行实验，用三角木前后阻止所有四个车轮。(3)踩刹车踏板，换乘D齿轮，用胎速加油先测量管道的压力。(4)将加速器踩到底，在发动机失去速度时测量欧元的最大压力。(5)在R位上重复实验，将测量的数值与规定值进行比较。自动变速器修理，自动变速器修理，自动变速器修理，2试验结果分析，(1)任何范围的油压都高于规定值。故障的原因可能是加速器调整不当。节流阀故障；曹征阀失效。(2)低于某一范围的油压规定值。原因可能是加速器调整不当。节流阀故障；压力调节阀故障；油泵故障O/D直接离合器损坏。自动变速器修理，(3) D块油压低的情况下：可能是D块位置

16、欧元漏油造成的。前进离合器故障。(4)仅在R块油压低的情况下：可能是因为R块位置漏油。直接离合器故障或反向制动故障。自动变速器修理，4，道路试验，道路试验的目的是进一步检查自动变速器的使用性能和变速性能，重点是升降机、下降、变速冲击、振动、滑动等。再现故障现象，分析故障原因，识别和消除故障部位。道路试验前，必须消除发动机和底盘的故障，以变速器的室温为5080，进行逐项试验。道路测试需要根据操作者的感觉和速度表记录、速度表的速度检查性能，因此，选择熟练的操作者，并将记录的数据与这种车型的变速法则图进行比较，是很好的选择。自动变速器修理，图46是自动变速器的变速法则图。变速法则图的纵坐标表示节气门

17、的开度，关闭为0，完全打开为100。横坐标通常有两种：一种表示变速器输出轴的旋转速度(r/min)，另一种表示汽车行驶的速度(/h)。图中的实线表示已从低速齿轮更换为高速齿轮(例如，23、34)。虚线表示高速齿轮已替换为低速齿轮(例如，21、43)。自动变速器修理、自动变速器修理、1D块测试、在正常和加力模式下进行，齿轮按顺序自动变速是正常的。按照自动变速程序检查12，23齿轮上升速度。如果不能从1齿轮改为2齿轮，则可能是N02电磁阀故障、换向阀故障等。如果不能从2齿轮改为3齿轮，则可能是N01电磁阀故障、换档阀故障等。如果不能从3档改为超速档，可能是换档阀故障。检查锁定机构，行驶到锁定离合器

18、接合(约75 km/h)的O/D齿轮，轻轻加油，发动机转动速度计跑了就没有锁定装置。如图47所示。自动变速器修理，自动变速器修理，22块测试，2齿轮运行时2齿轮啮合，释放加速板，检查发动机制动的效率，否则2段减速制动会出现故障。反复踩油门，检查上升速度(12)和降速(21)是否有接头，是否有震动。如图48所示。自动变速器修理，自动变速器修理，3L块测试，L块运行时松开油门，检查发动机制动效率。否则，1齿轮和反向制动都有故障。反复踩油门，确保变速器没有正常的声音，如图49所示。自动变速器修理，自动变速器修理，4R块测试，停车后换乘R齿轮，可以快速倒车，最好不要打滑。如图410所示。自动变速器修理