外贸单证课件

1、外贸单证基础知识,目 录,一、FOB、CFR和CIF贸易术语 二、L/C基础知识及应对软条款的策略 三、 L/C制单基本要求 四、海运提单相关知识,一、 FOB、CFR、CIF 基本解释 FOB 船上交货 （指定装运港）英文表示是Free on Board（insert named port of shipment） “船上交货（指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。,知识点提示：关于出口商在属于成交情况下的，Forwarders Certificate of Receipt

2、货运代理人收讫货物证明，是货物收据，但是可以在中规定接受，代替提单，交单收汇。 在实际开发业务中，若客户为实力强的国际公司，租船有实力，要求我们做，则可以与客户谈交单，以避免我们无法控制船的情况而带来的损失和风险。,2、CFR 成本加运费 （指定目的港） 英文表示是Cost and Freight (insert named port of destination) “成本加运费（指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 CFR术语要求卖方办

3、理出口清关手续,3、CIF 成本、保险费加运费 （指定目的港） 英文表示是cost、 insurance and Freight “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。 CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。,二、FOB/CFR/CIF的共同点与不同点 离岸价（FOB=Free on Board） 交货地点：装运港；

4、 运 输：买方负责； 保 险：买方负责； 出口手续：卖方负责； 进口手续：买方负责； 风险转移：装运港船舷； 所有权转移：随交单转移；,成本加运费（CFR=Cost+Freight） 交货地点：装运港； 运 输：卖方负责； 保 险：买方负责； 出口手续：卖方负责； 进口手续：买方负责； 风险转移：装运港船舷； 所有权转移：随交单转移；,到岸价（成本+运费+保险费，CIF=Cost+Insurance+Freight） 交货地点：装运港； 运 输：卖方负责； 保 险：卖方负责； 出口手续：卖方负责； 进口手续：卖方负责； 风险转移：装运港船舷； 所有权转移：随交单转移；,FOB、CIF、CFR这

5、三种外贸报价方式的共同点,卖方负责装货并充分通知，买方负责接货； 卖方办理出口手续，提供证件，买方办理进口手续，提供证件； 卖方交单，买方受单、付款； 装运港交货，风险、费用划分一致，以船舷为界； 交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款； 都适合于海洋运输和内河运输；,FOB、CIF、CFR这三种外贸报价方式间的不同点 FOB：买方负责租船订舱、到付运费；办理保险、支付保险; CIF： 卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险； C F R：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保险；,FOB/CIF/CFR的共同点 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大

6、湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。,三、FOB、 CFR、 CIF业务中应注意的问题 风险和费用的划分界限问题 通则以报过船舷作为划分买卖双

7、方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供已装船提单，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。,2、FOB方式中的船货衔接问题 通则规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方

8、作出规定。 3、CFR方式中的已装船通知 CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，CFR方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。,4、关于租船运输时，装卸费用的负担问题 如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，

9、即在贸易语后加列字句来加以说明。,a、以FOB方式成交，明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有： FOB Liner Terms（FOB班轮条件），装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。 FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。 FOB Stowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。 FOB Trimmed(FOB平舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平

10、整所产生的费用。 。,b.以CFR和CIF方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形主要有: CFR FO/ CFR LO:不管卸管卸（free out/ liner out） CIF Liner Terms（CIF班轮条件），卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。 CIF Ex Ships Hold(CIF舱底交货）,买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。 CIF Landed（CIF卸到岸上），卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。,5、象征性交货 卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、信用证）向买方提交包括物权凭证（海

11、运提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为交货日期、这种方式称为象征性交货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。 FOB、CFR、CIF三种术语，均属于象征性交货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。,第二部分 L/C信用证基础知识及应对软条款的策略,信用证(Letter of Credit, L/C) 简单地说就是：列明了交易事项条款要求，由银行居中做担保，卖方拿到信用证以后，只要按照信用证的要求交货并准备好信用证上规定的所有单证，交给银行，银行审核单据无不符点,

12、卖方便可以收到货款.,举例，买方是韩国大宇，开户行是韩国外换银行;卖方是敬业，开户行是中国银行。最常见的信用证具体操作步骤，是韩国大宇向外换银行提出开证申请; 外换银行接收申请，开立信用证，并传递给中国银行;中国银行接到信用证以后，通知敬业，并把信用证交给敬业; 敬业据以备货制单，完成交货后，把全套单证交给中国银行。中国银行审核无误后，可以直接付款给敬业，或者暂不付款而将全套单证转交给外换银行，由外换银行付款。,在这个例子中： 1. 韩国大宇申请开立信用证,叫做“申请人Applicant”。 2. 外换银行开立信用证,叫做“开证行Opening/Issuing Bank”。 3. 敬业因为受益

13、于信用证的付款保障，叫做“受益人Benificiary”。 4.中国银行接到的信用证，并通知敬业，叫做“通知行Advising/Notifying Bank” 5.如果中国银行直接付款给敬业，就叫做“议付行Negotiating Bank” 6. 外换银行最终承担付款责任，叫做“偿付行Paying/Reimbursing Bank” 另外还有保兑行， confirmation bank, 如有保兑,则保兑行承担第一付款责任(无追索权),常见的信用证种类 理论上信用证有很多种类，比如根据是否允许受益人转让他人分为“可转让/不可转让信用证”，根据付款期限分为“即期/远期信用证”，根据是否可以中途撤

14、销分为“可撤销/不可撤销信用证”等等。 一、跟单信用证(DOCUMENTARY CREDIT)：是凭跟单汇票或仅凭单据付款的信用证。国际贸易结算中所使用的信用证绝大部分是跟单信用证。,二、可撤销信用证(REVOCABLE CREDIT)：是指开证行对所开信用证不必征得受益人同意有权随时撤销的信用证。 不可撤销信用证(IRREVOCABLE CREDIT)：是指信用证一经开出，在有效期内，非经信用证各有关当事人的同意，开证行不能片面修改或撤销的信用证。此种信用证在国际贸易中使用最多。 UCP500规定: 凡无明确表示是否为可撤销信用证的，应视为不可撤销的。 UCP600规定：“信用证是不可撤销的

15、，即使未如此表明”； “除第38条另有规定外，未经开证行、保兑行（如有的话）及受益人同意，信用证既不得修改，也不得撤销”。因此可知，从起，国际贸易中不存在可撤销的信用证。,三、即期信用证：是开证行或付款行收到符合信用证条款的汇票和单据后，立即履行付款义务的信用证。 远期信用证：是开证行或付款行收到符合信用证的单据时，不立即付款，而是等到汇票到期履行付款义务的信用证。 假远期信用证：远期信用证项下开证行办理贴现，即期对外付款，贴现利息由买方承担。卖方即期收款/买方远期付款,七、可转让(TRANSFERABLE)信用证：是指开证行授权通知行在受益人的要求下，可将信用证的全部或一部分转让给第三者，即

16、第二受益人的信用证。可转让信用证只能转让一次，信用证转让后，即由第二受益人办理交货，但原证的受益人，即第一受益人，仍须负责买卖合同上卖方的责任。如果信用证上允许可以分装，信用证可分别转让给几个第二受益人，这种转让可看成一次转让。不可转让信用证是指受益人不能将信用证的权利转让给他人的信用证。 八：背对背信用证：中间商以原始信用证作为质押，向银行申请开立以供货商为受益人的信用证。对供货商有利，对中间商不利。,转让信用证与背对背信用证比较:,应注意的信用证软条款风险 在信用证中有时会出现的各种限制信用证生效的条款，或有条件的付款条款以及限制出口人履约、交单等条款，这些条款通常被称为“软条款”。 常见

17、的软条款有： （1）限制信用证生效的条款：这类条款的核心意思是信用证是否生效、何时生效取决于开证申请人或开证行的通知，如“信用证开出后暂不生效，需要待开证行签发通知后生效”或“本证是否生效依进口人是否能取得进口许可证”；,（2）限制出口商装运的条款：这样的条款通常都规定船名、目的港、起运港、验货人、装船时间等信息须待开证申请人通知或须经开证申请人同意并以修改书形式通知，如“货物只能待收到申请人指定船名的装运通知后装运，而该装运通知将由开证行随后以信用证修改书的方式发出。受益人应将该修改书包括在每套单据中议付”； （3）限制出口商单据的条款：这类条款通常要求品质证书须由开证申请人出具，或须开证行

18、核实或与开证行存档之样品相符，如“受益人所交单据中应包括：有开证申请人或其代表签署的检验证书一份”或“受益人所提交的单据中应包括：由开证申请人亲笔签署的说明运输船名的信函一封”； （4）限制出口商交单的条款：如“船样寄开证申请人确认后受益人才可交单”； （5）开证行有条件付款责任的条款：如“开证行在货到目的港后通过进口商品检验后才能付款”或“在货物清关或由主管当局批准进口后才支付货款”。,信用证软条款的防范措施,1、选择资信好的银行作为开证行 资信良好的开证银行不会过于偏袒开证申请人的利益，会尽量避免开立一些有严重缺陷的信用证。因此，出口商防范“开证行风险”最可靠的办法是尽量选择资信好、偿付能

19、力强、与我国银行有代理关系的银行作为开证行。 2、慎重签约 由于信用证是以合同为基础的文件，因此在签订出口合同时，合同中的支付条件必须明确、具体、完善，以保障受益人利益。 （1）合同中应具体规定信用证的开到时间，以保证自己有充分的时间备货并在必要时修改信用证； （2）合同中应规定信用证种类，如：“不可撤销，保兑信用证”；UCP600实施后，信用证一经开出，即为“不可撤销”，这一定程度上降低了受益人的风险； （3）对信用证有效期限及到期地点应有明确的规定；,3、认真、仔细地审核信用证 由于信用证是个独立于合同的文件，出口商收到国外来证后，应仔细审核，若经验不足，可求助通知行，帮助审核信用证的真伪

20、及条款。鉴于每种信用证软条款都没有现成的格式，审核时需要认真地阅读，保证搞清含义，并判断条款对己方的利弊。对有必要进行修改和删除的内容，应及时向开证申请人提出。即便进口商为维护其目的而不同意，我方也应态度坚决，据理力争。 4、选择可靠的交易伙伴 信用证软条款的设立多是进口商为维护自己的利益要求开证行在信用证中添加的，进口商设立软条款的动机与出口商因此而承担的收汇风险密切相关。因此交易前出口商应通过银行或有关机构对进口商进行必要的资信调查，尤其在对方为中间商时对其经济实力和履约能力更应慎重了解。选择可靠的交易伙伴是避免被欺诈或陷入被动局面的有效途径。,5、对暂不生效信用证的应对 收到这类信用证后

21、应立即督促对方将信用证尽快修改为已生效信用证，并向对方明确表明在信用证生效前不办理装运，使货物所有权牢牢掌握在我方手中。 6、对须进口商或其代理验货合格才能装运的情况的处理 我方一定要提前备货并提前与验货代表约定验货时间和地点，以便事先安排好行程。一旦货物验收不合格，还有时间补救，不致耽误装船期。对于目的港检验的条款一定要慎重考虑接受与否，力争装运前检验。防止货到目的港后陷入被动局面。,信用证制单基本要求,一 制单基本要求,1、正确 （ 1 ）制作单据，除了做到常说的“单证一致、单单一致”， 在工作中还应注意：证同一致-信用证的开证申请书是以贸易合同为据，因此信用证所包含的条款不得与贸易合同所

22、列明的内容和要点矛盾以及单货一致、单内一致。 （2）各种单据必须符合有关国际惯例和法规。目前绝大多数信用证都注明遵守UCP600。此外还应注意进口国对单据或进口货物有无特殊规定。,2、完整 单据的完整指单证种类、分数、单据本身的项目等齐全完整。如果格式使用不当、项目漏填、文理不通、签章不全、就不能构成有效文件，也不被银行接受。 3、及时 单证工作的实践性很强，这体现为两方面。 出单及时。出单日期不能超过信用证有效期或按商业习惯的合理日期。 交单及时。在信用证规定和UCP600规定的交单有效期内办理交单议付，并且早一天交单就能早一天收汇，减少公司的资金占用。,4、简明 单据内容应按信用证规定和有

23、关惯例填写，力求简单明了。 5、整洁 整洁是从外观和技术上对单据提出的更高要求，主要指单证的格式设计和缮制力求标准、规范，表面清洁、美观、大方，各项内容简洁明了、行次整齐、字迹易认、重点醒目。,二、确保单证相符和单单相符的一些提示,1、单证相符 1）应按信用证条款文义制单的情况。信用证是制作单据的首要依据，制单时信用证条款和要求必须在单据上体现。贯彻单证相符的原则，在有的时候却不是必须依原文照打.例如, 来证中规定quantity： 1000mt(+/-10%), 在实际制作单据时就不要照抄，而应该取得实际数量后填写。,2）应按信用证条款严格制单的情况 对品名，制单时应全文照写，不应随意加减字

24、。品名如用单数，制单时也用单数；品名如用复数，制单时也用复数。信用证规定的品名有错字、漏字或中英文不符，对非原则性差错，在没有正式接到修改书的情况下，只能按原样制单，可在错误名称后面用括号注上正确的写法 不可随意折算、改包装规格。信用证如以吨为单位，则不宜换算为千克。如信用证规定有唛头，应严格按照规定制单，不能随意改动。 卖方出具的各种单据的名称、份数、出证机关、特殊语句等均应与信用证一致。,3）若对信用证主要条款做了修改，应将改证与原证规定结合起来看，作为制单的依据。 4）注意信用证中对单据或货物有无特殊规定，如有的信用证规定，商业发票上不能显示货物明细规格，那么制单时就不能显示每个规格和数

25、量。有的信用证规定所有单据上都必须显示信用证号。,海运提单相关知识,海运提单BILL OF LADING 1、提单的性质与作用：货物收据（RECEIPT FOR THE GOODS）、运输合同的证据（EVIDENCE OF THE CONTRACT OF CARRIAGE）、物权凭证（DOCS OF TITLE）2、提单的关系人：托运人（SHIPPER，CONSIGNOR）承运人（CARRIER）收货人（CONSIGNEE）通知人（NOTIFY PARTY）,3、提单的分类：,按收货人的抬头方式： 记名提单(straight B/L) 提单上具体写明收货人名称，如Consigned to AB

26、C Co.记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让。根据一些国家的惯例,记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Notice of arrival) 上的背书和收货人的身份证明即可提货。 如,根据美国1936年海上运输法，记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可。,部分国家或地区法律对记名提单的规定： 美国：承运人有权不凭记名提单放货，只需验明收货人身份即可。 香港：与美国法律规定相同 新加坡：承运人必须凭记名提单向收货人放货，并需验明其身份 荷兰：收货人必须凭记名提单提货 法国：法院认为记名提单是一种物权凭证，必须凭以提货

27、马来西亚：马来西亚高等法院也认为船东未收到正本提单交付货物，即使交付给收货人，也是违反合同约定的。 中国：根据中国海商法第17条规定，提单无论是记名或不记名都是物权凭证，承运人必须凭正本提单放货,指示提单(order B/L),指示提单必须经过背书转让，可以是空白背书，也可以是记名背书。指示提单有四种抬头： A 凭银行指示。如“to the order of xx Bank”。B凭收货人指示。如“to the order of ABC Co.”。C凭发货人指示。即“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定做成记名背书。托运人也

28、可不作背书，在这种情况下则只有托运人可以提货。D不记名指示。即提单收货人栏填写为“To the order”，并由托运人在提单背面作空白背书。亦可根据信用证的规定而作成记名背书。,来人提单 (Blank B/L or open B/L or bearer B/L 这是指在提单收货人栏内只填写to Bearer (提单持有人)或将这一栏空出不写的提单。来人提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为方便。但如果提单遗失或被窃，然后再转让给善意的第三者手中时，极易引起纠纷。所以在信用证结算方式下，较少使用这种提单。有些国家明文规定不准使用这种来人提单。,按照提单内容的繁简： 全式提单(long

29、 form B/L)这是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在国际贸易中，目前使用的提单基本上都是这种提单。简式提单(short form B/L)这是指提单上印明“简式”(short form B/L)字样，仅有正面提单内容，而背面是空白的提单。一般提单背面记载有承运人与托运人的责任、权利和义务的条款，但简式提单背面空白，在一定程度上影响了它的流通性，所以有些信用证明确规定不接受简式提单。但只要没有这种明确规定，银行可以接受简式提单。简式提单在美国很流行,班轮提单(liner B/L),国际海上运输主要有两种运输方式：一是班轮运输；二是租船运

30、输。采取班轮运输方式、由经营班轮运输的承运人或其代理人签发的提单叫做班轮提单。国际班轮运输是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在特定的航线和固定港口间从事国际客货运输。班轮运输的特点：固定船舶、固定船期、固定航线、固定港口。班轮运输的承运人与货物托运人、收货人之间的权利和义务以船公司签发的班轮提单条款为依据，不再另行签订租船合同。班轮运输按公开的费率收取运费(这种运费被称为Liner 或Berth term)，所有的装卸费、理(平)舱费均已计入班轮费率表中，亦即班轮承运人负责装船、理(平)舱和卸货，不再另向托运人收取费用。因此，如果信用证规定运输条款按“班轮条款”办理，即由船方负责装卸费。,

31、租船合约提单-1 租船运输是相对于班轮运输而言的另一种船舶营运方式。 其主要特点是： 没有固定船线、固定船期和固定装卸港口； 以装运整船单一的大宗货为主，也可根据租船人需要只租部分舱位； 运价(或租金)受租船市场供求关系制约，起伏变化大。 在大宗商品交易时，货主为了减少运费支出，往往不是将货物装班轮，而是自己租船运送货物。 租船运输适合于货多量大或需特殊装卸设备的货物运输，如粮、糖、化肥、矿砂、煤炭、石油、木材、水泥等。 目前国际上主要的租船方式可分为两大类：航次租船(程租船)与定期租船(期租船)。,租船合约提单-2 A程租船(Voyage on Trip Charter)是以航程为基础的一种

32、租船方式。在这种方式下，船方必须按照程租合约规定的航程完成货运任务，并负责船舶航行中的一切开支费用(包括船员的工资、港口的使用费、代理费、船用燃料等费)。租船人按约定支付租金。程租船按运输形式不同，分为单程租船、来回程租船、连续航次租船、包运合同租船等。其特点是：船舶的经营管理由船方负责；规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港；船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物负责；在多数情况下，运价按货物装运数量计算。,租船合约提单-3,B期租船(Time Charter)是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，在此期限内，租船人自行调度和经营管理，租金按全日历月、全载重吨金额

33、计算。租船期限可长可短，有的可长达二十年，也有的仅几个月或以完成一个航次货运任务的时间为限。与程租船比较，期租船的特点有：期租支付的租金是按租船的载重吨计付的。因此租金不能直接表现为货物的运输成本，必须通过对各种费用开支的计算才能得到；对租船人来说，期租有更多的灵活性，租方可以根据货运需要，任意选择航线；在期租条件下，船方只负担少数几项船舶营运费，如船员工资、船舶维修和船壳机器保险费。至于其他开支如装货、理舱、平舱、卸货等费用都由租方负担；在期租条件下，租方需了解船舶的各项性能指标，需具备一定的专业技术知识，并掌握航运动态等。由于技术性强、工作量大，期租方式不如程租方式用的普通。,租船合约提单

34、-4 C光船租船(Demise Charter)是期租船的一种，不同的是船东不提供船员，光一条船交给租方使用，由租方自备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。对船东来说，一般不放心把船交给租船人所雇佣的船员使用支配，而租船人也因雇佣和管理船员工作复杂较少采用这种方式。无论是哪种租船形式，货主均须与船东缔结租船契约(Charter Party)，或者是按航程计租的程租合约(Voyage C/P)，或者是按时间计租费的期租合约(Time C/P)，此时货主与船东的权利义务应以租船合约为准。在货物装船后，由船东或船长根据租船契约签发的提单叫做租船契约提单。这类提单上通常加注有“根据xx租船合同签发

35、”字样,租船合约提单-5 租约里一般有“责任终止条款”和对货物的“留置权条款”，租船人在货物装上船并取得提单后，责任便告终止。对于船舶在航程中发生的共同海损分摊，以及船舶到达目的港支付运费、滞期费和其他特殊费用等，由提单收货人承担责任。如果船方向提单收货人收取不到这些费用，即可对货物行使留置权。,租船合约提单-6租船契约提单不列出详细条款，因而不成为一个完整的独立文件，要受到租船合同的约定，从提单上银行无法看出它受租船合同约束的情况，银行一般不愿意承担由此带来的额外责任和风险。例如按CIF或CFR条件交易时，假如出口商提供的是租船契约提单，出口商应付给船方的装卸费用或滞期费未付清时，船方可以根

36、据租船契约提单对承运货物行使留置权。这时作为提单持有人的进口商虽然不是租船契约的当事人，但仍受租船契约的约束，所以除非代替出口商清偿欠债，不能只凭提单要求船方交付货物，因而对进口商不利。所以UCP600明文规定，银行不接受租船契约提单，除非信用证特别授权。,租船合约提单-7 如果一条租轮，除原船东出租的租约外，可能经过了几次转租，签了几个转租租约，而每个转租租约条款内容不尽相同。因此提单上批注究竟涉及哪个租约应明确，应注明该租约的签约日期，以免发生差误。另外一种情况是，租船人不是托运人而是承运人。如果租轮装运的不是租船人自己的货物，而是组织第三者(托运人)的货物，则租船人成为承运人。如果使用租船人提供的提单，即以租船人作为承运人的提单，这与原船东不发生任何法律关系，这类提单上没有注明“按租船契约办理”之类文句，不属于租船契约提单。比如班轮公司租轮参加定期航线运输所签发的提单，属于班轮提单，银行应予接受。,UCP600对租船提单的规