汽车理论随堂测验ppt课件

1、盐城工学院，汽车理论，1.1汽车动态指标，动态指标的班内测试为了表达汽车的动态性能，我们选择了汽车的哪三个指标？汽车的最大速度、加速度和爬坡。盐城工学院，1.2汽车驱动力和驱动阻力，2。汽车传动系动力损失的级内试验主要包括？机械损耗主要是指由齿轮传动和发动机扭矩、速度特性决定的功率损耗；液压损失主要是指传动系统部件因润滑而产生的甩油损失。汽车理论，2，盐城工学院，1.2汽车的驱动力和驱动阻力，1。滚动阻力的类内试验(1)汽车的行驶阻力主要分为滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力(2)影响滚动阻力系数的因素有：路面类型、轮胎结构、材料、气压和行驶速度、汽车理论、3、盐城工学院、1.2汽车的驱动

2、力和行驶阻力、2、空气阻力的类内试验(1)空气阻力分为两部分：压力阻力和摩擦阻力。那么，耐压的四个部分是什么？形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力(2)计算汽车在50公里/小时时的空气阻力(n)。已知参数：迎风面积2.11m2，空气阻力系数0.33，空气密度1.2258Ns2m4. 82.3N，汽车理论，4，盐城工学院，1.2汽车驱动力和驱动阻力，4。加速阻力的班内测试(1)道路阻力包括哪两种阻力？滚动阻力、坡度阻力(2)在下列哪种情况下，汽车转动质量的换算系数会变大？a换大惯性矩飞轮b增加汽车载荷c增加汽车加速度d从三档换到二档换大惯性矩飞轮和从三档换到二档，汽车理论，5，盐城工学院，1

3、.3汽车驱动力-驱动阻力平衡图和动力特性图，1。驱动力-驱动阻力平衡图、驱动力曲线和驱动阻力曲线的在线测试。最大速度，汽车理论，6，盐城工学院，1.3汽车驱动力-驱动阻力平衡图和动态特性图，1。驱动力-驱动阻力平衡图1的课堂测试。判断：汽车爬坡能力，是指汽车在良好的路面上，克服滚动阻力、空气阻力和加速阻力后的所有剩余能力都用来克服坡度阻力时，能够爬坡的坡度。汽车的爬坡能力是指当以恒定的速度克服斜坡阻力时能够爬上的斜坡。汽车从静止状态加速。为了获得最短的加速时间，我们应该什么时候换挡？从一档换到另一档，档位加速度曲线的交点对应车速，汽车理论，7，盐城工学院，1.4汽车驾驶附着条件和汽车附着率，1

4、。汽车驾驶附着条件的班内测试判断问题：汽车驾驶附着条件可以理解为驱动轮附着率不能大于地面附着系数对，汽车理论，8，盐城工学院，1.4汽车驾驶附着条件和汽车附着率，2。汽车附着力和地面法向反作用力的室内试验1。当汽车向前加速时，它的前轴地面法向反作用力改变()，它的后轴地面法向反作用力改变()。前空气提升系数明显大于后空气提升系数，因此这种类型的车辆更适合()驱动形式的后驱动。汽车理论，9，盐城工学院，1.4汽车行驶附着条件与汽车附着率，3。作用在驱动轮1上的地面切向反作用力。是非：作用在驱动轮上的地面切向反作用力的表达式包含驱动轮2的滚动阻力误差。是非：作用在驱动轮上的地面切向反作用力的表达式

5、包含旋转质量的加速度惯性力误差。转动质量的滚动阻力和惯性力可视为驱动轮的内力作用在驱动轮上的地面的切向反作用力是基于整个车辆运动获得的，其表达式不涉及驱动轮的内力。汽车理论，10，盐城工学院，1.4汽车行驶附着条件与汽车附着率，4。附着率为1的现场测试。在下列哪种工作条件下，汽车的附着率较大。低速档加速或上坡。中速高速下坡档。超高速直线行驶。在低附着力道路上高速和低速行驶。2.对或错：汽车全速加速时的附着率比在同一档位全速爬升时的附着率小，因为车辆的轴重在爬升时重新分配，驱动轮的附着力更大，因为在加速过程中有相当一部分发动机功率被用来克服转动部件的加速阻力，并且功率被传递到，汽车理论，盐城工学

6、院，11，1.5汽车功率平衡，汽车功率平衡1级内测试。选择题：在汽车功率平衡图中，根据发动机功率曲线和阻力功率曲线的交点，可以得到汽车的最大加速度，汽车最大速度c达到最大速度时汽车的最大爬坡度bc，汽车理论，12，盐城工学院，2.1汽车燃油经济性评价指标， 2.1汽车燃油经济性评价指标的班内测试：同一辆汽车在美国城市工况第一阶段的油耗等于美国城市工况第一阶段的油耗。 虽然工作条件相同，但车辆在第一阶段处于冷起动状态，这通常比热起动的第一阶段具有更高的燃料消耗。汽车理论，13，盐城工学院，2.2汽车燃油经济性计算，2.2课内试验判断问题：汽车在减速行驶条件下的燃油消耗始终等于同一时间内的正常怠速

7、燃油消耗。对于现代普通电喷发动机，如果发动机转速高于最低稳定发动机转速，电喷系统将不会喷油，发动机油耗将为零。汽车理论，14，盐城工学院，2.3影响汽车燃油经济性的因素，1。关于使用的课堂测试判断问题卡车牵引拖车后，其100公里的油耗将会减少。拖车牵引后，由于行驶阻力的增加，汽车的总油耗会增加。但是，每吨货物的平均油耗将会降低，因此燃油经济性仍有所提高。汽车理论，15，盐城工学院，2.3影响汽车燃油经济性的因素，第二，汽车结构课内测试选择题：下列哪些措施可以降低汽车的燃油消耗：a使用少挡变速器以减少换档时的动力损失，b减小汽车的尺寸和重量以减少汽车的行驶阻力，c使用柴油机作为动力， d使用带有

8、大圆角的流线型车身以减少空气阻力，e使用斜轮胎代替子午线轮胎以减少滚动阻力，f移除发动机的可变气门正时机构以减少轻型车辆重量，bcd，汽车理论，16，盐城理工学院，2.5电动车辆研究，课堂测试判断问题：混合动力电动车辆节省燃料，因为发动机的工作效率高于汽油发动机。 无论是由汽油机直接驱动还是由电动机驱动，传统混合动力汽车的最终动力源都是汽油，因此电动机的高效率并不是混合动力汽车节油的根本原因。混合动力电动汽车能够节省燃料的根本原因是能够使汽油发动机在高效率范围内工作，在怠速或低速时关闭发动机，实现制动能量回收。汽车理论，17，盐城工学院，3.1发动机功率的选择，发动机功率的选择。卡车的比功率比

9、汽车小，但卡车的功率可能比汽车大。卡车的质量比汽车大，而比功率较小，而总功率往往较大。汽车理论，18，盐城工学院，3.2最小传动比的选择，最小传动比选择的类内试验的判断问题：如果最小传动比太大，发动机如果最小传动比太小，发动机将在重载下工作，这将容易引起低频共振噪声，并且噪声将大于中等最小传动比。汽车理论，19，盐城工学院，3.3最大传动比的选择，最大传动比选择的班内测试选择题：确定汽车的最大传动比，应该考虑哪些方面：a最大爬坡度b最小稳定速度c附着率d车轮滚动半径abc，汽车理论，20，盐城工学院，3.1发动机功率的选择，发动机功率的选择。卡车的比功率比汽车小，但卡车的功率可能比汽车大。卡车

10、的质量比汽车大，而比功率较小，而总功率往往较大。汽车理论，21，盐城工学院，3.1发动机功率的选择，发动机功率的选择。卡车的比功率比汽车小，但卡车的功率可能比汽车大。卡车的质量比汽车大，而比功率较小，而总功率往往较大。汽车理论，22，盐城工学院，3.5通过燃油经济性加速时间曲线确定电厂参数，1。测定i0的类内试验判断：一般来说，在C曲线上选择纵坐标最大的点可以获得最佳的综合性能。纵坐标最大的点只能代表最佳加速性能，最佳综合性能应该在离原点最远的点。汽车理论，23，盐城工学院，3.5通过燃油经济性加速时间曲线确定电厂参数，2。确定i0的类内试验判断：最佳燃油经济性-功率曲线是指不同传动比的变速器

11、的C曲线纵坐标最高点的连线。最佳燃油经济性-功率曲线是指不同传动比的变速器的C曲线的外包络。汽车理论，24，盐城工学院，3.5。利用燃油经济性加速时间曲线确定动力装置参数，确定动力装置参数的级内试验判断：从不同排量发动机的C曲线可以看出，在相同的加速性能下，大排量发动机可能比中排量发动机具有更好的燃油经济性。汽车燃油经济性是多种因素综合作用的结果，只有动力系统匹配得当，才能实现良好的燃油经济性。在性能相同的情况下，大排量汽车的燃油经济性不一定更差。汽车理论，25，盐城工学院，4.1制动性能评价指标，制动性能评价指标的课内测试以下哪一项是制动性能最基本的评价指标？a制动效率b制动效率的恒定性c制

12、动期间汽车的方向稳定性d坡道上的驻车制动性能a，汽车理论，26，盐城工学院，4.2制动期间车轮上的应力，FXb、f和f之间关系的课堂测试选择题：下列哪种情况不会发生？a制动器制动力等于地面制动力b制动器制动力大于地面制动力c地面制动力大于粘着力d制动器制动力大于粘着力c汽车理论，27，盐城工学院，4.2制动过程中车轮的受力，班内试验判断问题：滑移率不等于0，即车轮与地面之间的相对滑移。随着制动过程中制动力的增加，由于制动过程中车轮的变形，车轮半径变大，滚动角速度变小，但滑移率仍按较小的半径计算，因此滑移率不为零。然而，车轮和地面之间没有相对滑动。，汽车理论，28，盐城工学院，4.3，汽车制动效

13、率与稳定性，制动稳定性的课堂测试1。选择题：下列哪个陈述是正确的？a、增加制动踏板力肯定会减小制动距离；b、在其他条件相同的情况下，冰上刹车距离大于湿沥青路面刹车距离；c、车辆负载增加，制动距离增加；d、如果没有达到附着极限，发动机的反拖将有助于减小制动距离ad(当制动踏板力增加到一定程度时，制动距离将不再减小；冰表面的附着系数小于湿沥青路面的附着系数。车辆载荷的变化会引起质心位置的变化，对车辆制动距离的影响是复杂的，不是简单的相关关系；此时，发动机的反向阻力相当于增加了驱动轴的制动制动力。)2 .是非判断：盘式制动器由于制动效率系数小，所以稳定性好。制动器的稳定性体现在摩擦系数的微小变化上，

14、它是否会引起制动效率的巨大变化；但不是制动效率。汽车理论，29，盐城工学院，4.3汽车的制动效率和恒定性及制动距离的计算。a驾驶员反应时间b制动作用时间c连续制动时间bc汽车理论，30，盐城工学院，4.4汽车制动过程中的方向稳定性，方向稳定性的课堂测试选择题：以下陈述正确吗？跑偏肯定会导致后桥侧滑。运行偏差与后桥侧滑无关。前轮通常仍然有转向能力。汽车理论，31，盐城工学院，4.4汽车制动过程中的方向稳定性，汽车制动跑偏的班内测试。2.制动时，由于悬架导杆系统和转向横拉杆的锁定，汽车总是向一个方向偏移。1)后轮容易打滑，增加偏差；2)也有可能左右车轮的制动力不相等，导致相互干扰。汽车理论，32，盐城工学院，4.4制动时汽车的方向稳定性，后轴的侧滑和制动时前轴转向能力的丧失。没错。2.如果只有一个后轮被锁定，也会发生侧滑。错误3。当前轮锁定并滑动时，将有恢复直线行驶的趋势。是的，汽车理论，33，盐城工学院，