船舶货运第四章习题.ppt

1、4. 船舶稳性的核算与调整,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题） 4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题） 4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题） 4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题） 4. 船舶稳性的核算与调整45期（12题）,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,1.为了保证安全，船舶营运中允许处于： A. 稳定平衡状态 B. 不稳定平衡状态 C. 随遇平衡状态 D. A、C均可 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,2.某船排水量6836t，在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后，测得船舶横倾角为2.5,则此时船舶GM_m。 A. 1.25

2、 B. 1.11 C. 0.85 D. 0.68 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,3.船舶存在自由液面会使_。 A. 复原力矩减小 B. 复原力矩增大 C. 稳性高度增大 D. 最小倾覆力矩增大 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,4.少量卸货时，假定KM不变，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将： A. 减少 B. 不变 C. 增大 D. 变化趋势不定 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,5.在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是： A. 静倾角 B. 动倾角 C. 极限动倾角 D

3、. 极限静倾角 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,6.当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将： A. 回摇 B. 左右摆动 C. 静止不动 D. 继续倾斜 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,7.有关船舶动稳性的说法正确的是： A. 动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值 B. 动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值 C. 动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功 D. 动稳性力矩在数值上等于复原力矩所作的功 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,8.根据IMO木材甲板货运输船安全操作规则校核木材船的稳性时，静稳性力

4、臂最大值GZmax_。 A. 0.30m B. 0.25m C. 0.20m D. 0.15m 参考答案：B,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,9.根据04年船舶与海上设施法定检验规则对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于_m。 A. 0.10 B. 0.15 C. 0.20 D. 0.30 参考答案：B,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,10. 为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是： A. GM不小于0.15m B. GM不小于临界稳性高度 C. 横摇周期T不小于9s D. (GMC+Ch)GMGM|T=9s（Ch：

5、临界稳性高度的安全余量） 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,11. 某轮在航行中测得船舶的横摇周期T =7秒，根据经验，该轮的初稳性高度值_。 A. 过小 B. 正好 C. 过大 D. 与稳性无关 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,12. 船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，则到港时_。 A. 能满足稳性要求 B. 不能满足稳性要求 C. 不一定能满足稳性要求 D. 稳性将变得更好 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,13. 如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度_。 A. 相同 B. 不相

6、同 C. A、B均可能 D. 取决于货物的装载方案 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整41期（14题）,14. 某船装至=7500t、KM=7.12m、KG=6.2m时左倾4,现有500t货待装, 则应在左舷距船中8m处装_t和右舷距船中5m处装_t,货方可调平船舶。 A. 271，229 B. 229，271 C. 246，254 D. 155，345 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,1.船舶横倾角小于10的稳性称为_，大于10的稳性称为_。 A. 静稳性；动稳性 B. 初稳性；大倾角稳性 C. 大倾角稳性；动稳性 D. 完整稳性；破舱稳性 参考答案：B,4.

7、 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,2.某轮排水量为15000t，垂向总力矩Mz=910006.0 KNm，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为_m。 A. 1.0 B. 1.2 C. 1.5 D. 1.76 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,3.某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值_。 A. 随舱内液面面积的增大而增大 B. 随舱内液面面积的增大而减小 C. 与舱内液面面积无关 D. 与舱内液面面积关系不能确定 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,4.以下_一定使船舶稳性变小。 A. 上层舱卸货 B. 装卸少量货物 C. 垂向

8、移动货物 D. 加装少量甲板货 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,5.船舶静稳性力臂GZ_。 A. 与船舶排水量成正比 B. 与船舶排水量成反比 C. 与船舶排水量无关 D. 与船舶排水量的关系不能确定 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,6.船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时_。 A. 船舶不致于倾覆 B. 船舶一定倾覆 C. 船舶是否倾覆不能确定 D. 船舶会发生横摇 参考答案：B,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,7.右图为某船装载状态下静稳性力臂曲线图, 设图中lh为倾覆力臂，则_处最有可能是“甲板浸水角”。

9、A. B. C. D. 以上均错 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,8.根据IMO木材甲板货运输船安全操作规则,校核木材船的稳性时，静稳性力臂曲线下在0与min(40, f)间的面积A_。( f为进水角) A. 0.08 mrad B. 0.075 mrad C. 0.09 mrad D. 0.055 mrad 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,9.以下有关船舶与海上设施法定检验规则对船舶稳性要求的说法，正确的是: 无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响 无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对

10、稳性的影响 国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响 A. B. C. D. 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,10. 船舶进水角曲线中所指的进水角开口一般并不指： A. 上层建筑或甲板室的非风雨密的开口 B. 通风筒 C. 船侧或上层连续甲板非风雨密的开口 D. 锚孔、流水孔、泄水管、卫生管和空气管等 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,11. 航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶_。 A. 很稳定 B. 稳性越好，抵御风浪能力强 C. 稳性越好，操纵能力越好 D. 稳性越差，抵御风浪能力差 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整

11、42期（14题）,12. 船舶初始横倾角产生的原因中，不能从其产生的原因上加以消除的是： A. 货物装卸左右不均 B. 油水使用左右不均 C. 舱内货物横向移动 D. 用船上重吊装卸重大件货物 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,13. 为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度，可采取的措施是： A. 适当降低船舶重心 B. 适当提高船舶重心 C. 调整纵倾 D. 调整横倾 参考答案：B,4. 船舶稳性的核算与调整42期（14题）,14. 某船=8682t，KM=7.11m，KG=6.21m，现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m，压水后存在自由液面力矩593

12、9.81KNm，则应压水_t。 A. 434 B. 364 C. 326 D. 297 参考答案：B,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,1.船舶稳定平衡的主要特征是： A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零 C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零 D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,2.船舶初稳性高度值的大小与_无关。 A. 船舶总吨 B. 船舶重心高度 C. 船舶排水量 D. 横稳心距基线高度 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,3.开航前加装油水时尽量将舱柜加满_。

13、 A. 有利于增加自由液面对稳性的影响 B. 有利于减小自由液面对稳性的影响 C. 与自由液面对稳性的影响没有关系 D. 对稳性的影响须根据具体情况确定 参考答案：B,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,4.少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与_无关。 A. 装卸的货物重心高度 B. 装卸货物前船舶的排水量 C. 装卸货物前船舶的浮心高度 D. 装卸货物前船舶的重心高度 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,5.自由液面对静稳性力臂GZ的影响是：使静稳性力臂减小 使静稳性力臂保持不变 使静稳性力臂增大 A. B. C. D. 都可能 参考答案：A,4. 船舶稳性

14、的核算与调整43期（15题）,6.在静稳性曲线图上可以求得：极限静倾角最小倾覆力矩船舶的甲板浸水角 A. B. C. D. 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,7.对于具体船舶，其进水角随船舶吃水的增大而_。 A. 减小 B. 不变 C. 增大 D. 变化趋势不定 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,8.IMO木材甲板货规则规定，计算木材船的稳性时，假定木材甲板货物由于吸水而增重_ A. 75 B. 50 C. 25 D. 10 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,9.我国船舶与海上设施法定检验规则对船舶稳性的要求应： A. 开

15、航时必须满足 B. 航行途中必须满足 C. 到港时必须满足 D. 整个航程必须满足 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,10. 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其底舱应占全部货量的_。 A. 30 B. 40 C. 55 D. 70 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,11. 某轮满载排水量8000t，在航行中测得船舶的横摇周期T=21 s，根据经验，该轮的初稳性高度值_。 A. 过小 B. 正好 C. 过大 D. 与稳性无关 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,12. 船舶在静水中横倾的原因为：

16、A. 船舶重心不在纵中剖面上 B. 船舶重力和浮力不相等 C. 船舶重力和浮力作用在同一垂线上 D. 重心和浮心距基线距离不相等 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,13. 以下_能使船舶的GM值增加。打排压载水 少量装货 少量卸货 A. B. C. D. 都有可能 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,14. 增大船舶稳性的措施有： A. 货物上移 B. 加装甲板货 C. 在双层底加满压载水 D. 中途港多加载货物 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整43期（15题）,15. 船舶在空载航行时必须进行压载的原因是：稳性较差 受风面积大，影响航速

17、螺旋桨的推进效率低 A. B. C. D. 均是 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,1.静稳性是指船舶在倾斜过程中_的稳性。 A. 不计及角加速度和惯性矩 B. 计及角加速度和惯性矩 C. 只计及角加速度，不计惯性矩 D. 只计及惯性矩，不计角加速度 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,2.A轮离港时的GM=0.50m，B轮离港时的GM=1.00m，下列说法正确的是： A. A轮的稳性肯定满足要求 B. B轮的稳性肯定满足要求 C. 两轮的稳性肯定不满足要求 D. 两轮的稳性均无法确定是否满足要求 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整44期（1

18、2题）,3.自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的_提高。 A. 重心 B. 稳性 C. 复原力臂 D. 初稳性高度 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,4.若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将_。 A. 减小 B. 小变 C. 增大 D. 变化趋势不定 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,5.船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是：大倾角稳性可用GZ表示；船舶横倾前后漂心位置保持不变；排水量一定时稳心点变化大，不能用GM作为标志 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）

19、,6.船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时_。 A. 船舶不致于倾覆 B. 船舶一定倾覆 C. 船舶是否倾覆不能确定 D. 船舶会发生横摇 参考答案：B,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,7.船舶动稳性曲线是表示： A. 复原力矩与横倾角的关系曲线 B. 船舶的主要特性与横倾角的关系曲线 C. 船舶主要特征与吃水的关系曲线 D. 复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,8.我国船舶与海上设施法定检验规则对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有_项，其中_属于对动稳性的要求。 A. 4；稳性衡准数K不小于1 B. 5；

20、稳性衡准数K不小于1 C. 3；横倾角不超过12度 D. 5：稳性消失角不小于55度 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,9.根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶米说，若加装甲板货，则其可占全部货重的_左右。 A. 10 B. 20 C. 30 D. 50 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,10. 某轮在航行中测得船舶的横摇周期T= 7秒，根据经验，该轮的初稳性高度值： A. 过小 B. 正好 C. 过大 D. 与稳性无关 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,11. 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶

21、稳性： A. 过小 B.适度 C. 过大 D. 无法判断 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整44期（12题）,12. 如果两艘船舶的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度： A. 相同 B. 不相同 C. 可能相同也可能不相同 D. 取决于货物的装载力案 参考答案：C,4. 船舶稳性的核算与调整45期（12题）,1.船舶具有稳性的原因是： A. 船舶所受浮力的作用 B. 船舶所受重力的作用 C. 船舶自身具备的惯性作用 D. 船舶受重力和浮力产生的力矩作用 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整45期（12题）,2.船舶装卸部分货物后重心高度增大，则： A. 船舶初稳性减少 B. 船舶初稳性增大 C. 船舶初稳性不变 D. 船舶初稳性变化趋势不定 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整45期（12题）,3.矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的： A. 1 倍 B. 1/4 C. 1/9 D. 1/16 参考答案：A,4. 船舶稳性的核算与调整45期（12题）,4.以下_一定使船舶的稳性变小。 A. 加压载水 B. 底舱装重大件货物 C. 向下移动货物 D. 用船上的重吊装卸货物 参考答案：D,4. 船舶稳性的核算与调整45期（12题）,5.液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响与_有关。