综合管线及BIM技术讲解及应用ppt课件

1、，站集成支持设置和BIM技术，第1章，站集成管道，1。综合管线深化总体设计流程，第1章，车站综合管线，2。综合管线的关键部分，第1章，车站综合管线，第3章。综合管道的设计和施工原则。作为站场的总承包商，机电安装单位必须将相关系统单元(BAS、FAS、ACS、通讯、气体灭火等)投入。)在深化设计中，1。站厅及平台层综合管线剖面图，第一章，站内综合管线、设备区走廊、非吊顶区及其他管线密集区应尽可能设置公共支撑，必要时可采用装配式支撑。它既美观又节省空间，有公众支持，并为除风、水、电以外的其他专业管道留出安装空间。2。公共区域管线综合布置深化图、设备区管廊管线综合平衡图和设备区走道管线平衡图第一章车

2、站综合管线、港口的合理设计、检查和维修，一方面可以考虑在满足维护要求的前提下，尽可能集中设置检查口的位置，以便于维护。另一方面，如果你主动联系运营部，你可以要求运营部尽快介入，尽快就出入口的设置达成共识。3、设备维修困难，如图：一端为风机，另一端为桥架，空调机组检修门不能打开，滤网不能拉出清洗。第一章，车站综合管线；3、综合管线设计和施工原则，优化无压管线走向，积极与公共区域精装修单位沟通，为无压管线和安装设备预留足够空间。4、统一规划设计进行管线标识；除了风力发电和水力发电，管理中还包括其他机电承包商。7。在优化综合管线设计时，加强与屏蔽门的合同联系，充分考虑屏蔽门在平台地板上的安装空间，必

3、要时改变风道的截面尺寸。6、在满足设计功能的前提下，尽可能满足或优化车站大厅和站台层的吊顶高度要求。必要时，改变风道的横截面尺寸。5。在建造设备间之前，向制造商了解设备安装和维护所需的空间位置和尺寸；综合考虑机房内各种阀门和设备的操作简单性；8.第一章，车站综合管线；3.综合支护施工的优势，充分利用有限的空间和合理的布局，在走道和机房的管线密集区域仍可预留约30cm的维护空间。此外，地铁内的管线将在一定时间内增加或改变，因此传统的支护布置会给后期增加新的系统放线带来一定的困难。1.市场上大量的综合支架由现场工人组装和建造，无需焊接和钻孔。地铁站台某些区域的空气湿度较高，因此这种支架可以延长其后

4、期使用寿命，且免维护。2、机电单位将统一深化综合支架的布置和安装，以避免施工过程中各系统单位之间管线的拆除和改造。3.遵循上电、中风、下水的布置原则，确保站内管线的安全。4。第一章，站内综合管线、设备区走道支撑、消防泵房出水管、生活泵房安装、桥梁标记；第一章，站内综合管线、中央冷却站、中央冷却站冰箱、0.4KV低压柜安装、设备区走道；第一章，站内综合管线、公共区走道、冷水泵、综合管线布置、电缆绑扎标记；第二章，利用BIM模型技术改变传统的CAD叠加方法，深化机电专业设计，应用软件功能解决水、热、电、设备之间的碰撞最后，施工人员可以利用碰撞优化后的三维管线方案进行施工交底和施工模拟，从而提高施工质量。体现降低成本、提高效率的理念，以最实际的方式预测低碳建筑。第二章，BIM技术，冷水机房施工方案，冷水机房BIM建模管道布置，3。应用：(1)苏州轨道交通4号线中山路站空调机房，第2章，BIM技术，主要专业系统图，3。应用：(2)广州地铁6号线如意坊站，第2章，BIM技术，车站立面图，车站BIM剖面图，3。应用：(2)广州地铁6号线如意坊站，第2章，BIM技术，车站漫游，3。应用：(2)广州地铁6号线如意坊站，第2章，BIM技术，车站管线碰撞试验，3。应用：(2)广州地铁6号线如意坊站，第2章BIM技术，设计比较，3。应用