车载式伸缩式升降云梯的设计 说明书 - 查重专用.doc
学海,车载式伸缩式升降云梯的设计 PT25%(带CAD图)带机械图
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学海车载式伸缩式升降云梯的设计
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沈阳城市建设学院毕业论文毕 业 论 文 题 目 车载式伸缩式升降云梯的设计 系专业班级 学 生 姓 名 性别 指 导 教 师 职称 年 月 日摘 要本课题主要是进行车载式伸缩式升降云梯改装设计, 这种设计主要是设计了升降台车装伸缩梯的设备后,它升高和通过电梯车装伸缩梯降低。云梯消防车式伸缩升降和工业生产或在我们的日常生活中具有重要的作用。所以我们只。特点车载伸缩升降的立场是非常,车载伸缩式升降位置作为电梯的性能,我们采用车载式伸缩 “起吊位置时,你可以,因为他们需要解除对车装伸缩梯集。根据本文的研究适用于高叉车。作为一个真正的需要如下:选择液压缸为需要的形式的驱动力,利用剪叉式的系统设计。对于车载伸缩梯升降设计计算和跟踪,设计目标的头,要达到预期。关键词:车载伸缩梯升降,升降,剪叉式,车载伸缩梯升程V沈阳城市建设学院毕业设计 (论文)AbstractMain topic is vehicle mounted telescopic lifting ladder design modifications, this design is designed to install car rear-mounted telescopic lifting ladders, by lifting the vehicle mounted telescopic lifting tower ladders. vehicle mounted telescopic lifting tower ladders in both industrial production still plays an important role in our daily lives. Bring us very much in the interests of. Vehicle mounted telescopic lifting ladders feature is very large, truck-mounted telescopic lifting ladders elevator performance similar, we use truck-mounted telescopic lifting ladder also can according to their own needs to set the vehicle mounted telescopic lifting tower ladders.According to this research is applicable to the higher material lifting deliveries. According to the actual demand to be taken are as follows: hydraulic cylinders for power, with scissors as the transmission, the main body scissor design. Vehicle mounted telescopic lifting ladders for design and check of key parts, proven to achieve the design goals and requirements.Key words: truck-mounted telescopic lifting ladders, material lift, Scissor, truck-mounted telescopic lifting ladders, structural design目 录摘 要IIAbstractIII目 录IV第1章 绪 论1第2章 车载式伸缩式升降云梯结构设计计算52.1 升降机构的设计52.1.1 升降机构形式的选择52.1.2 直接推动式升降机构52.1.3 连杆组合式升降机构52.2 车载式伸缩式升降云梯的两种机构形式72.3 车载式伸缩式升降云梯机构中三种液压缸布置方式的分析比较82.3.1问题的提出82.3.2三种方案的分析和比较92.4 车载式伸缩式升降云梯结构分析102.5 车载式伸缩式升降云梯的运动分析112.6 车载式伸缩式升降云梯的动力分析142.7 车载式伸缩式升降云梯参数的确定152.7.1基本几何尺寸的确定152.7.2 液压缸推力T及行程S的确定162.8车载式伸缩式升降云梯的校核162.8.1各铰接点的受力分析162.8.2各铰接点销的选择与校核192.8.3油缸作用处杆件尺寸的确定与校核202.9 强度校核212.9.1 剪叉臂的强度校核212.9.2 液压缸底架固定横梁的强度校核242.10 轴的强度校核272.10.1 内剪叉臂固定端销轴的强度校核272.10.2 液压缸缸体尾部销轴的强度校核272.10.3 液压缸活塞杆头部支撑轴的强度校核28第3章 液压传动系统的设计计算293.1明确设计要求 制定基本方案293.2制定液压系统的基本方案293.2.1确定液压执行元件的形式293.2.2 确定液压缸的类型313.2.3 确定液压缸的安装方式313.2.4 缸盖联接的类型313.2.5拟订液压执行元件运动控制回路313.2.6液压源系统313.3确定液压系统的主要参数15323.3.1载荷的组成与计算:323.3.2初选系统压力343.3.3计算液压缸的主要结构尺寸353.3.4确定液压泵的参数18373.3.5管道尺寸的确定383.3.6油箱容量的确定393.4液压缸主要零件结构、材料及技术要求393.4.1缸体393.4.2活塞403.4.3活塞杆413.4.4活塞杆的导向、密封和防尘423.4.5液压缸的排气装置423.4.6液压缸安装联接部分的型式及尺寸433.5 本章小结45第4章 结论48参考文献49致 谢50沈阳城市建设学院毕业设计 (论文)车载式伸缩式升降云梯的设计第1章 绪论1.1车载式伸缩式升降云梯发展现状由于发展中国家的中国的变化和快速的城市建设和发展,以及中国车载伸缩梯电梯行业,车载伸缩式的良性发展位置为垂直升降运人到处旅行。我们自己的研究和开发,生产和发展阶段伸缩式叉车安装外资的梯子跑车载式伸缩梯升降植物引种安装车载伸缩式升降位置,从大量联合方案。为什么我们迅速提高技术,它可以以确定十一中心的一般原则可以归结到经济。根据车载伸缩梯电梯行业的特殊性,在中国工业发展的云梯车,安装伸缩升降的焦点。建立了大量车载伸缩梯电梯公司,中国车载伸缩梯升降设备和技术,规范化管理。第一个十年阶段伸缩式叉车安装梯子的宝宝开放交流,平台链形成。近20年世界工程车装伸缩梯电梯行业的改变所造成的工程车载伸缩梯抬价格进一步融入世界大的变化。特雷克斯车载式伸缩梯解除公司前身为美国科林叉车式伸缩梯工厂。1995 年以来,通过一系列兼并活动,已成为世界最大的公司之一。伸缩梯车从生产者提起日本在 1970 年,以提高工程质量和产品的数量和出口到欧洲和美国市场,在世界总产量。1.2 车载式伸缩式升降云梯研究的目的和意义车载式升降梯的伸缩和工业生产仍然起着重要的作用在我们的日常生活中。给我们带来很多利益。车载伸缩塔梯的电梯,使用类似的性能可伸缩云梯车也可以根据自己的需求,提高车辆安装伸缩梯。我们的产品已经非常普遍,在生产中起着重要的作用,尤其是商品上升的过程。车载伸缩式升降梯上下操作平台,可以提供安全和稳定。在高空作业的时候,我们可以给我们的安全保证。车载伸缩式升降梯,不发挥重要的作用,在生产和应用在我们的生活中是非常重要的,非常流行。1.3 车载式伸缩式升降云梯课题条件车载式伸缩式升降运梯应用范围广泛,在日常建筑施工方面尤其启着非常重要的作用。所以我们,特点车载伸缩梯电梯就在我们的生活中,我们使用了电梯,会有很多业务,车载伸缩梯倒在电梯响性能,我们使用车载式伸缩升降位置的时候,你还可以设置车载伸缩梯提升自己的需要。叉车式伸缩位置低,这给了我们一个很好的平台。当我们的工作表面可以提供保护和安全。提示机械传动方式相对较小的一部分处理,结构简单,易加工,维护,适应环境,和耐冲击性,并且可以在该地区实现好,自锁好了,不破坏环境。具体研究内容包括:1.找到重要文件中,叉车式伸缩云梯的现状及发展趋势分析。2.促进和取决于不仅回顾了设计要求选用水可伸缩升降车的机械设计。3.叉车式伸缩梯运动学和分析.主要技术指标: 技术指标:(1)额定起升重量:300kg; (2)净重:小于100kg; (3)起升速度:大于6m/min;43沈阳城市建设学院毕业设计 (论文)第2章 车载式伸缩式升降云梯结构设计计算2.1 升降机构的设计2.1.1 升降机构形式的选择升降机构有直推式及连杆组合式二种,用液体压力作为升降动力。2.1.2 直接推动式升降机构油缸和优化直接促进地板升降系统过程中,被称为直接推挺杆系统。有(图2-1A)与前部气缸(图2-1B)2种。在第一缸支撑,小液压缸行程,升降缸是大的,并且使用双缸两列气缸的.。 图2-1 直接推送式升降机构2.1.3 连杆组合式升降机构升降缸和车厢底板之间的结构是通过称为模块化升降系统的链路系统相连。安装特征油缸,本类升降机构又能够分成以下三种:(1)油缸前推连杆放大式升降机构见(图2-2)。图2-2 前推连杆放大式升降机构(2)油缸前推杠杆平衡式升降机构此类式升降系统(图2-3)由杆连接到平台的划分,靠近前部抬向支点,最好是由情况停放; 从公园的顶部最初几乎垂直杆,因此良好的性能的运动系统。 图2-3前推杠杆平衡式升降机构(3)油缸后推连杆放大式升降机构见图2-4所示解除的支点几何中心,和公园优选接收电源状态。工作效率低。图2-4 后推连杆放大式升降机构(4)油缸后推杠杆平衡式升降机构见图2-5所示,逾越节角时的提升缸小,所述扇区的性能高,和优化的数量大,解除越来越多,以优化系统所需的升降动力。图2-5 后推杠杆平衡式升降机构(5)油缸浮动式升降机构图2-6 油缸浮动式升降机构并且可以颠倒为托架移动,因此,所谓的提升缸和杠杆系统直接与法院系统相连,看到多少提升靠近支点,其优选通过强调滑架,工作效率高的条件。然而,该系统的几何形状,小结构紧凑,逾越节角度时的起重缸较大时,液压控制装置,困难。从上面的分析,我们将以饱满和使用条件的车辆的环境; 第二,我们会考虑的制造技术; 最后考虑到成本。2.2 车载式伸缩式升降云梯的两种机构形式图2-7 机构一图2-8 机构二两种机构见图2-7和图2-8。它们是系统只是其中的一部分。从机构一(图2-7)看出, 从机构二(图2-8)看出,两个两个固定,并用铰链销结构剪刀销铰链。存在以下不足:A)机构一,体制手段提高不仅在安理会,从垂直方向的位移和位移在水平方向上,第二个面板的垂直位移的铁。结果是,在相同的一般大小,所需的小空间。B)机构一在升降中,以升序或降序的基础秩序,和完善制度,支持系统将状态更改为现有的质心,需要更多的权力,需要更大的缸。结果将增加安装尺寸和生产成本。综合比较,机构二更合理。因此我选机构二方案。2.3 车载式伸缩式升降云梯机构中三种液压缸布置方式的分析比较2.3.1问题的提出液压装置,包括一个用于系统的拼版的液压缸初始缸(功率),液压,如在安装点位置。在该情况下的认可机构,它的强度的的关系的大小的的必要能量关键点。提高自己的液压缸提供可扩展性,它涉及选择的液压缸位置。此外,在安装所述的在气缸上的需要引导更多功率可以角度。在短,这种安排是一个重要的组成部分的设计中的液压缸。然后选择液压缸装置的类型2.3.2三种方案的分析和比较液压缸形式如图2-9,图2-10,图2-11所示三种.三种都属剪叉式,可以看做三种方案:方案一(图2-9):当近两个支架在水平位置,在液压缸的一侧小,上升时间表应该给一个关键推力圆柱,桌子甚至可以提高。另外,另一种规定要求加长液压缸和比的基础上,托架长度越长,因此希望在磁头的性质。方案二(图2-10):当在水平位置近两个支架,气缸盖之间的角度很小,那么就需要把表升降气缸提供了很大的目的是很重要的。虽然臂缸驱动和支架将快速上升增加密塞,从而使液压缸的目的迅速降低。方案三(图2-11):在液压缸的一个端部和固定铰链支撑,支撑托架2的另一端和一个移动和固定销铰链。其结果是,当在水平位置的两个支架,液压缸与底座仍有一定夹角,且,所述液压缸是一个侧面和头部,和,然后升高梅萨目的气缸将比目的的第一布置小得多第二。图2-9 方案一图2-10 方案二图2-11 方案三综上所述,方案三是最佳方案(如图2-11)。2.4 车载式伸缩式升降云梯结构分析为安全,剪叉臂与水平的最大角度设置为45。因此,每一层能上升至1.25m高,要想升至5m高,就需要4层剪叉臂。图2.1 四层剪叉臂如图2.1所示,臂AE、CE、BD、BF高度都是一样的,剪叉臂AE和BF通过H点铰接,臂BD和CE经G点连接,臂AE和CE经E点连接,臂BD和BF通经B点连接;F点与副车架连接,C点与托架连接;2.5 车载式伸缩式升降云梯的运动分析初始位置的0变为1=0+;点B的瞬时速度为B点H的瞬时速度是H;点D的水平速度为Dx;点D的垂直速度Dy;车厢支撑台面的水平速度X。车厢支撑台面的垂直移动速度Y。运动简图如图4.2:B点的运动速度B: (4-1)图4.2车载式伸缩式升降云梯运动分析简图 (4-2) : (4-3) (4-4)的计算式是: (4-5) (4-6)和的计算式是: (4-7) (4-8) 且, 则: (4-9)那么D点速度: (4-10) (4-11)把式子(4-1)、(4-2)代至上面计算式子得出: (4-12)台面上升速度计算式: (4-13)台面的水平运动速度:油缸活塞的运动速度:则: (4-14) (4-15) (4-16)2.6 车载式伸缩式升降云梯的动力分析数学表达式: (4-17)式子里,Fi:第i个力。ri:它的虚位移。图4.3中,由原理得: (4-18)上式子里,两虚位移的关系:则: (4-19)随值变化而变化。其中,A:滑块;:水平推力:角度2.7 车载式伸缩式升降云梯参数的确定2.7.1基本几何尺寸的确定设。初始位置,当到达最大升程时,;由几何关系可得: (4-20) (4-21)需满足: (4-22) (4-23)取,联立(4-20)、(4-21)、(4-22)、(4-23)算出并圆整后的结果为:2.7.2 液压缸推力T及行程S的确定 台面荷重:N从式子(4-19)算出:N油缸对单侧内剪叉臂的作用力P为:N (4-24)Smm2.8车载式伸缩式升降云梯的校核两级车辆剪刀式升降机伸缩梯设计铰链一起使用的螺纹柱螺栓销型,因此系统在时间检查中,除了发现剪刀臂的功率另一方面,与铰链销钱的位置。用于改变剂运动的过程中的每个铰链,只是检查的最大应力。2.8.1各铰接点的受力分析整体受力分析,如图4.5。按理论得出: (4-25) (4-26) (4-27)可得A、F点的受力情况: (4-28) (4-29) (4-30) (4-31)如图4.6,按理论得出:图4.6 剪叉臂受力简图(a)那么: (4-32) 那么: (4-33)联立式(4-32)和(4-33),得 (4-34)对E点取矩,(4-35)把式子(4-25)、(4-26)、(4-28)、(4-29)及(4-34)代至式(4-35),那么: (4-36) (4-37) (4-38)以臂BGD为隔离研究对象,如图4-7。图4.7 剪叉臂受力简图(b)则: (4-39)2.8.2各铰接点销的选择与校核取。从式子(4-37)知,当时 KN KN销轴用45钢,屈服强度=355MPa,安全系数2,许用剪切应力=0.5=177.5MPa。设mm。MPa2.8.3油缸作用处杆件尺寸的确定与校核设mm。MPa剪叉臂的长度取值区间是: .(3.20)从设计参数知:,。先设底座长度,系数为0.8,那么根据式(3.20)可得:剪叉臂的长度 。2.液压缸安装位置的确定从图3-4知 .(3.21) 那么 所以,即 而 。先设 ,,,。而有效垂直升降高度: .(3.22)按照 .(3.23)两交接点间的最大及最小距离算式分别是: ,取值范围往往是: .(3.24)往往取 .(3.25)式(3.24)和式(3.25)中的和是按液压缸的具体结构决定。图3-6 液压缸结构尺寸2.9 强度校核整个机构,内剪叉臂受力比较多,还有支撑横梁,销轴等,现对重要的零部件进行校核。2.9.1 剪叉臂的强度校核从图3-9和图3-10知:又从图4-8知,推力。参照图3-1,有下列式子:.(7.1).(7.2) .(7.3).(7.4).(7.5).(7.6).(7.7).(7.8)图3-1 内剪叉臂aed受力图各力分解后的受力图3-2(a),弯矩图见图3-2(c)图3-2 内剪叉臂aed的轴向及径向分解受力图从图3-2(c)中知:,。,横截面高是,从图3-3看:图3-3(a)是e点处的截面图,图3-3(b)是k点处的截面图。e点处的抗弯截面系数:k点处的抗弯截面系数:图3-3 剪叉臂e、k两点处的截面图从式子(7.8)得,则选材,参看相关标准,设,验证安全。2.9.2 液压缸底架固定横梁的强度校核如图3-4:受力情况见图3-5;已知, 到坐标系O的距离为65mm,代表推力在X轴上的力, ,代表推力在Y轴上的力,。,,分力最大,从式子(3.19)得出:,那么,。当液压缸在最大角度,此时最大,即,,分力最大,所以从式子(3.19)得:,则。图3-4 液压缸与底架连接的横梁图3-5 液压缸与底架连接的横梁截面图(1) :图3-6 横梁X轴方向的受力图因为梁的抗弯截面系数:,所以。(2)对于Y轴方向,横梁受力图3-7:图3-7 横梁Y轴方向的受力图右梁的抗弯截面系数:,那么,(3)当又,其中,此时剪切力式:参看相关标准,得出:带入并化简:选料,参看标准得,设安全系数2,那么:,验证安全。2.10 轴的强度校核 销轴只需验证这二处就行。2.10.1 内剪叉臂固定端销轴的强度校核 依图3-2知, 。当机构面最低时,即根据式(7.7)得:。又销轴:,导油孔,那么,横截面积: .销轴料是35钢。参看标准,设许用应力。安全系数设2,那么,所以满足要求。2.10.2 液压缸缸体尾部销轴的强度校核如图3-8:销轴,导油孔,那么,销轴的横截面积为: 图3-8 尾部销轴的受力图参照3.2.2节,有 ,销轴满足要求。2.10.3 液压缸活塞杆头部支撑轴的强度校核时, 。销轴,导油孔。那么,抗弯截面系数:销轴受力图3-9, 图3-9 头部支承轴的受力图轴料:钢,参看相关标准,许用应力。满足要求。沈阳城市建设学院毕业设计 (论文)第3章 液压传动系统的设计计算3.1明确设计要求 制定基本方案最大升起来比人的高度略高; (4)运动和良好的稳定性; (5)手动控制,控制按钮,开始升程; (6)其中用户希望:在底部更砂,在瓷砖和其它非国家土地使用者的树,并且不应被在地面上斜坡或坑洼操作,并且不应当被操作的外面极冷; (7)可靠,成本低,移动方便,有没有特殊服务和其他辅助服务;3.2制定液压系统的基本方案3.2.1确定液压执行元件的形式液压执行元件主要是液压缸或液压泵。第一直线运动和旋转运动完成,并且为了容易设计,以得到一个简单的线性和旋转运动可以是在第二齿轮泵和缸杆。常用的扩程机构如图3.1:(a) (b)图3.1 扩程机构3.2.2 确定液压缸的类型液压缸型选自:一个杆线性运动的两个液压缸缓冲。特点:活塞的双向运动,产生推,拉。在制动减速度的活塞冲程和减速结束不变。3.2.3 确定液压缸的安装方式两个液压缸-活塞缸,多采用安装型的耳环。用于液压缸的设计致动期间被固定的端部,摆动和垂直平面型的自由端,安装筒的选择:尾部耳环联接。3.2.4 缸盖联接的类型这里法兰连接。3.2.5拟订液压执行元件运动控制回路液压马达来控制方向的运动和速度给孩子准备液压回路液压。方向控制阀或控制台。液压系统是普遍较低的流动,很多人喜欢使用有机组合阀来获得。高流量、 高压力的液压系统,使用当前插装阀和飞行员控制阀门组合来实现。快速,简单,由于手动控制能够以更高的水平自锁时升高到一个固定的高维持。3.2.6液压源系统从液压源完全工作的液压系统的介质,所述液压源的头部是一个液压泵。与石油没有其他的辅助电源,油泵油需求的量是大于系统,多余的油回到油箱通过减压阀,泄压阀和执行同时播放的状态源的作用油。为了节约能源,提高效率,在油相差的工作循环过程中所需量的每个阶段是大的,和多变量泵或油泵的油。3.3确定液压系统的主要参数153.3.1载荷的组成与计算1、举升机升高到2m时液压缸的推力:举升机升高到2m时,tan= 从式子(3.1)F3和F4之间的距离为1994mm ,从式子(3.2)和(3.3)得F3 =33.413KN,那么,F4=1.587KN。将f=662mm 、F= F3 =33.413KN代进式(3.4)中,算出P=128.4KN。2、举升机在最低点时液压缸的推力根据图(3.3)示,算出角度 , tan= 再根据式(3.1), 解得:将、=39、L=2770mm、f=662mm 、d=0mm代入到式(3.4)中,解得:液压缸的最大推力为 P=313.08 KN。剪叉台处于最低位置时,液压缸荷重P最大。下面就对液压缸作出选型。图3.2 液压缸本图表示一个(1)工作载荷工作载荷 =P。每个液压缸=P=108040N。(2)导轨摩擦载荷=0。(3)惯性载荷, (3.1)速度变化量m/s起动或制动时间s。一般机械0.10.5s,行走机械一般=0.51.5s加速度初步选定速度变化量:=0.16m/s,=0.6s,则=0.27,以上三种载荷之和, =108040+0+270=108310N。起动加速时:, 稳态运动时:, 减速制动时:。=0。 (3.2) 式子里,取0.95, 。3.3.2初选系统压力可选的液压缸与系统压力装置,如尺寸和负载的类型的大小。过高的压力选择,与泵,油箱,阀门等水资源,控制,需要高的制造精度,设备成本势必增加。一般情况下,对于一些固定尺寸是较少约束装置,任选的问题,体重管理工具钢,并选择高压。3.3.3计算液压缸的主要结构尺寸(1)液压缸有关的设计参数见图3.3所示:图3.3 液压缸设计参数图3.3a表示活塞杆在受压状态,图3.3b表示活塞杆受拉状态。活塞杆受压时: (3.3)活塞杆受拉时: (3.4)式子里, ;其值可以按照下表估算;D活塞直径,m;d活塞杆直径,m。本文设:活塞面积为: (3.5)按工作压力选取d/D:表3.4工作压力MPa5.05.07.07.0d/D0.50.530.620.70.7按速度比要求确定d/D表3.5()1.251.331.460.1612d/D0.40.50.550.620.71注:速度比 ,为活塞两侧有效面积与之比。即 (3.6)取d/D=0.7,相应的速度比=2, =2。运用直径求法式:,可以求出d=71.8mm。选择圆整后的参数:缸径:100mm,活塞杆:70mm,速度比:=2,工作压力:16Mpa,推力:125.66kN。(2)计算活塞杆的行程最低位置时,液压缸的长度为最小值,=1320mm。最大高度的,算出最大高度H=2.1m。此时活塞杆伸长:。,选定液压缸长度1320mm。计算其行程: 。可以查得,实际长度满足要求。3.3.4确定液压泵的参数18(1)确定最大工作压力:, Pa,式子里,液压缸最大工作压力,根据:;算出。本文设0.5Mpa。即。(2)确定流量 K系统泄漏系数,本文设1.2。设。台面速度变化量=0.16m/s, 最大速度,活塞的运动速度式:,(台面)所以(3)选择液压泵的规格 找到参数表3.6。表3.6 CB-型齿轮泵型号排量压 力转 速特点生产厂额定最高额定最高CB-1040162018002400铝合金壳体,可作双联泵榆次液压件厂(4)确定液压泵的驱动功率,液压泵的总效率,按下表选=0.7。表3.7 液压泵效率液压泵类型齿轮泵螺杆泵叶片泵柱塞泵总效率0.60.70.650.800.600.750.800.85那么,按照这个数值就能够选合适的电机型号了。3.3.5管道尺寸的确定管道内径计算: (3.7)式子里, Q通过管道内的流量v管道内允许流速 ,取值见表3.8所示。表3.8 管道尺寸设=0.8m/s,=4m/s, =2m/s.分别应用公式(3.7):圆整后:=20mm,=10.7mm, =15mm,对应管子壁厚。3.3.6油箱容量的确定按式 。式子里,液压泵每分钟排出压力油的容积; 经验系数,取 =4。表3.9 油箱容量系统类型行走机械低压系统中压系统锻压系统冶金机械12245761210那么:。3.4液压缸主要零件结构、材料及技术要求3.4.1缸体1、 缸体端部联接模式以一种简单的焊接,气缸的变形可焊接,且所述过程的直径。因此,仔细一看就会被处理。主要用于柱塞缸。2、 缸体的材料(45号钢)当油缸,油缸盖,管接头,或焊接到耳轴为比较钢35号可焊性,而粗糙的骤冷。在正常情况下,45是由铁,以及将推出241285HB。油缸毛坯锻造钢,铝合金可以是特殊情况。3.4.2活塞1、 活塞与活塞杆的联接型式采用螺纹联接。2、 活塞与缸体的密封结构采用O型密封圈密封。3、 活塞的材料采用45号钢。4、 活塞的技术要求(1)按7、8级精度选取。(2)应按7级精度选取。(3)按9、10或11级精度选取。3.4.3活塞杆1、 端部结构用内螺纹结构外接单耳环。2、 端部尺寸选用直径螺距-螺纹长=。3、 活塞杆结构采用实心活塞杆,选45号钢。3.4.4活塞杆的导向、密封和防尘1、 导向套(1)导向套的导向方式采用缸盖导向方式。 (2)导向套材料选用耐磨铸铁。(3)导向套的技术要求导向套的内径配合:H8/f9,表面粗糙度:Ra0.631.25。2、 活塞杆的密封与防尘采用O型密封圈,防尘圈与活塞杆的配合可按H9-f9选取。薄钢片厚度为0.5mm。3.4.5液压缸的排气装置排气阀结构尺寸如图3.4,图3.4 排气阀结构3.4.6液压缸安装联接部分的型式及尺寸1、接头的联接螺纹尺寸,选;2、CD=50,MR=50,EW=60,Y=60。单耳环不带衬套式3、根据缸径, 4、缸盖的材料液压缸的缸盖选ZG45铸钢。按9、10或11级精度。3.4.7液压系统的设计举升机的液压回路18如图3.5,主要结构有:机械锁回路、升降回路。图3.5 汽车举升机液压控制回路1、机械锁回路YA1当电磁阀,双向电磁阀3的工作条件下,气缸2的问题,驱动活塞向上移动到打开机械锁,然后,起重臂可以提高或自由发送。当YA1,双向阀处于工作状态,并与邮箱中,当液压压力损失的下部缸直接通信,气缸的活塞可动架通过其在水中的重量缩回“锁芯,不能做什么。在这一点上的工作可以是一个大范围的维修服务。2 、升降回路剪刀式升降机液压控制回路工作行程表3.13所示。表3.13 工作行程表电磁铁举升机上升举升机下降YA1+YA2+-YA3-+该剪叉式升降机主要强调其已高度标准化,系列化和通用液压系统中使用的设计,因此,与只要求计算液压选项的设计。升降系统特点:1)为了防止负担压板,该系统采用液压资源自锁阀; 2)以一个非常沉重的,单向控制阀,小的噪声; 3) 系统不正常工作时,应立即卸载和节约能源;4) 使起重更紧凑,易于安装和维护的堆栈组件摆脱液压系统的液压站;5) 防止事故,压下系统采用高炉管安全阀安装在气缸油进水接头或管或另一部分或松散连接水管爆裂、 压力或异常声音速度控制面板,将自动切断油防止事故和保护设施和安全。此外,电线,升降位置限位开关的底部边缘,当压板上升立即提出的最高解释车辆电气开关伸缩式,下降到强制系统,以保证压盘高楼和适当的。3.5 本章小结本文从液压提升系统的设计,包括液压原理的设计,原则,包括上升油,接地回路,其中,所述机械锁定环;并计算升降油缸油泵和油的选择,管设计。章正常伸缩升降的车辆状态梯焦点伸缩叉车梯和电子零部件和每个角色图,根据设计计算考虑电机的选择。沈阳城市建设学院毕业设计 (论文)第4章 结论在设计过程中,老师严谨的工作作风和勤勉的治学精神,以及孜孜不倦的精神给我留下了深刻的印象。他不仅在精心指导我的设计,并不断地鼓励我去探索学习创新的精神。在设计过程中,对我们很严厉,总是我的问题懒得解释,并为我提供了丰富的信息,帮助我理解设计。老师帮助了我很多在整个设计过程当中,当然啦我有很多地方都是老师细心的帮助我,鼓励我,我之所这次能完美的完成了在这次的毕业设计,当然是少不了我们班级里的很多同学,非常感谢他们的热情帮助,那我的指导老师呢,他不仅在精心指导我的设计,并不断地鼓励我去探索学习创新的精神。在设计过程中,对我们很严厉,总是我的问题懒得解释,并为我提供了丰富的信息,帮助我理解设计。老师丰富的经验,孜孜不倦的精神和育人孜孜不倦的教导我留下深刻印象。在整个设计过程当中,当然啦我有很多地方都是老师细心的帮助我,鼓励我,我之所这次能完美的完成了在这次的毕业设计,当然是少不了我们班级里的很多同学,非常感谢他们的热情帮助,那我的指导老师呢,他不仅在精心指导我的设计,并不断地鼓励我去探索学习创新的精神。在设计过程中,对我们很严厉,总是我的问题懒得解释,并为我
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