电控液压助力转向.ppt

1、电子控制式液压动力转向系统随着汽车的高速化，对前进道路机构和汽车转向系统系统的冲击力显着增大。 因此，对行驶的安全性、操纵性、稳定性提出了更高的要求。 因此，电子控制式动力转向系统普遍搭载在各种汽车上，成为必须的装置。 一、优点和具体功能： 1、减小转向时的转向力，减轻驾驶员的疲劳，尤其需要安装超低压扁平轮胎的轿车。 2、车速的高低和行驶条件的变化(静态或动态)好的道路或坏的道路)，提供适当的转向辅助力，提高汽车行驶的安全性、操纵性、稳定性。 3 .具体功能为： (1)当场转向或低车速行驶转向时操纵轻，路感良好。 (2)中高速行驶操舵时，根据车速的高低适当地辅助的车速越高，辅助力越小，使驾驶员

2、具有一定的轻、重的手感，没有转向感。 (3)如果有较大的单边冲击或朋克风格时的较小冲击，则可以通过动力缸油液的衰减来衰减。 在较大的单侧冲击或朋克风格时，转向轮急剧偏向一侧，使动力缸产生反向辅助力，阻止车轮的偏向，维持原来的行驶方向，能够提高行驶的被动安全性。 转向助力都具有“正向传动、正向导通辅助力”的逆向传动、逆向导通辅助力的特点，是转向助力的一大优点，因此已成为高速车辆的必备系统。 (4)即使失效安全汽车转向系统辅助系统失效，也能够维持手动机械的汽车转向系统。 但是，驾驶盘所需的转向力变大，能够维持安全的行驶。 二、分类： 1、电控液压动力转向系统在传统动力转向系统上增加了电子操纵系统，

3、提高了使用性能。 这是目前常见的转向辅助系统，广泛应用于大、中、小型轿车。 该系统的主要故障是油封和密封圈的漏油问题。 2、电子控制电动助力转向系统EPS计算机ECU根据车速信号、扭矩传感器扭矩和方向信号，代替液压辅助系统而调节马达的转向辅助扭矩。 没有复杂的液压辅助系统及其对应的一切故障，系统总重量减轻25%，降低了燃油消耗率和维护费用，广泛应用于各种轿车。 应说明，根据车型的需要，轻量化汽车多采用动力缸、分配阀、汽车转向系统一体化的“一体型”结构，起重机车多采用“分离式”结构，其工作原理相同。 三、液压常流式转向助力的工作原理：电控动力转向系统的基础是旋转阀门液压常流式工作原理，只需增加电

4、控系统，即可对车速高低有感知能力，随机种子文件后调节转向辅助液压，产生良好的手感。 机油泵多采用叶片式或齿轮式机油泵，都安装量孔、产水量控制阀和安全阀(压力限制阀)，控制机油泵输出产水量的多寡和油压的高低。 即利用节流原理，使油压保持一定，但其产水量随转速变化，转速高的产水量少(辅助力小)，转速低的产水量大(辅助力大)，在此只需对油压的常流式工作原理进行再加热，其他内容省略。 1、不汽车转向系统时机油泵输出的油液通过分配阀直接流向滑油箱的“低压循环常流”状态(0.10.4Mpa )，机油泵是空载运行，发动机输出损失小。2、转向时油液通过分配阀的切换油路，流入动力缸的右侧r或左侧l，进行油液的位移。 由于油液不能压缩，堆积后产生压力，辅助油压多为67Mpa，起重机车的辅助油压达到1416Mpa，压力差推动活塞向辅助力转向。 实际上，液压汽车转向系统辅助力是力量的斗争和平衡的过程。 其关系式是P=R/F P辅助液压。 r转向电阻f