谷里特大桥桥墩桩基综合治理.ppt

1、中煤科工集团 南京设计研究院,翟镇矿井铁路专用线谷里特大桥桥墩桩基综合治理项目(第二版),方案设计 中煤科工集团南京设计研究院 2011年4月,中煤科工集团 南京设计研究院,谷里特大桥 25-20,7,8,9,10,11,12,13,14,15,中煤科工集团 南京设计研究院,中煤科工集团 南京设计研究院,13号,中煤科工集团 南京设计研究院,中煤科工集团 南京设计研究院,1、概况 谷里特大桥为25孔L20.0m低高度钢筋混凝土梁桥，位于大汶河（南支）京沪高速东侧500m处，桥位与河槽斜交角为60，承台标高位于147.94m148.52m，设计水位标高为151.3m，桥墩均采用圆形桥墩，每个桥墩

2、用4根1.0m钻孔灌注桩，桩长14m，该桥与1996年建成通车，后于2005年因为部分桩基外露，对7-15号桥墩进行加固处理，近年来，由于基建规模的不断扩大，沙石料的需求量猛增，利益的驱动使河道的挖沙处于无序、无法管理的状态。造成桥梁下部附近的河床无法维持稳定。河床的下切使桥梁墩台基础的埋深在不断减小，逐步变成浅基桥梁，其抗洪水冲刷的能力大大降低，目前7-14孔冲刷更为严重，导致防护桩及工程桩基均以外露，13、14号桥墩已露出4.722m。,一、工程概述,中煤科工集团 南京设计研究院,2、现状及危害分析 原设计桩基按低桩承台考虑设计，采用“m”法计算其桩基配筋及单桩承载力，由于河床下切，目前承

3、台已成为高桩承台，已不能采用“m”法计算，桩基配筋及单桩承载力已低于设计要求，列车经过时桩基极有可能发生剪切破坏情形，对列车行车形成隐患，危害矿井铁路专用线正常运营，尤其雨季即将到来，对桥墩桩基冲刷、河床下切将更为严重，目前已急需对桩基进行加固防护处理，提高浅基桥梁墩台抗冲刷能力。,一、工程概述,中煤科工集团 南京设计研究院,原设计河床线,现有河床线,桩基外露最多4.522m,中煤科工集团 南京设计研究院,1、对已外露桩基进行加固处理，尽量恢复其桩基功能。 2、对桩基外侧采取防护措施，防止后期冲刷造成破坏。 3、河槽铺砌采用柔性材料铺砌。 4、由于山东农大勘察设计研究院暂时未提供主次河槽标高，

4、现暂定主河槽标高为143.4，即承台下2.7m左右。,二、治理措施,中煤科工集团 南京设计研究院,会议确定采用对桥墩桩基进行加固处理，采用主次河槽铺砌防护，枯水季节水流从主河槽通过，洪水水流从主次河槽全断面通过。 结合最新河床地面线，13号桥墩为目前冲刷最深处，河床标高为141.6m，承台底标高为146.322m，护桩底标高为138.822m，泥岩层标高为141.12m，护桩已进入泥岩2.3m，河床距泥岩0.48m，设计考虑河床底清淤后抛毛石混凝土作为基础，上部采用柔性材料回填。,三、措施,中煤科工集团 南京设计研究院,清除防护桩范围内的砂砾或淤泥，对防护桩与承台桩基之间空隙采用碎石垫层回填加

5、固处理.外侧设计30cm厚钢筋混凝土圆形护筒护筒斜脚基础底可先进行抛石处理，基础落于石块之上，顶面与既有护桩顶齐平，护筒平均高度为2.3m。,第一步：加固,回填碎石垫层,外侧护筒,中煤科工集团 南京设计研究院,在桥梁上下游20m范围修建主次河槽，主河槽基础采用1m厚毛石混凝土，上下游端部采用石笼网基础伸入土层1.52m，次河槽压实沙石即可，表面及端部均采用石笼网铺砌，桥梁上下游铺砌可与水利院设计河槽对接。,第二步：防护,主河槽,次河槽,次河槽,中煤科工集团 南京设计研究院,13、14号桥墩毛石砼基础,13、14号桥墩石笼网铺砌,主河槽其余桥墩毛石砼基础,主河槽其余桥墩端部石笼网铺砌,中煤科工集团 南京设计研究