汽车空调系统课件

1、、8.1汽车空调概述、1、测量汽车空调质量的指标(1)温度调节是空调系统中最重要的指标。空调要调节车内温度。夏天是25，冬天是18。(2)湿度调节空调系统通常使用相对湿度表示。相对湿度是空气中水蒸气分压和饱和水蒸气分压的比率，最舒适的相对湿度是50p%。3)气流调节器在流动的空气中比静止的空气舒服。指示空气的流动速度和方向。根据人的生理特性，头对冷敏感，脚对热敏感。因此，必须采取常冷热形式。(4)空气净化上面的四个茄子指标也是空调调节的四个茄子内容。空调系统车的布置、汽车空调控制方法、手动控制、电子控制式自动控制、汽车空调配置、(1)加热器：用于提高车内温度。冬天或初春，内外温差大，汽车玻璃结

2、霜或雾，暖风可以除霜或除雾。(2)制冷装置：用于降低车内温度，降低车内湿度。(3)通风和空气净化装置：用于调节车内的气流和通风。用于过滤空气和消毒空气。(4)控制系统控制系统的功能是为了制冷、加热和通风而控制空调系统操作。控制系统主要由传记部件、真空管、操作机构、控制开关等组成。汽车空调分类，1，驱动分类，驱动分类，汽车空调可分为非独立汽车空调系统和独立汽车空调系统。(1)非独立汽车空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制冷性能，工作稳定性深受发动机工作条件的影响。低速制冷不足，高速制冷量过剩，消耗引擎10%的电力。对加速性能和爬坡性能有很大影响。汽车停车时，空调也不能工作。1-

3、电容器；2-空调压缩机；3-制冷系统管道；4-蒸发箱(通常包括蒸发器和加热器)；5-进气口帽；6-空调控制装置；7-加热器8-储液干燥器，非独立式汽车空调系统在车上常见的布置形式，空调制冷压缩机由专用空调引擎(也称为辅助引擎)驱动，汽车空调系统的制冷性能，工作稳定性不受汽车主引擎工作条件的影响，工作稳定，冷却量大。特征：车辆怠速或静止时，冷却系统可以正常运行。有些货车装有两个压缩机，一个引擎驱动，一个传记压缩机。(2)独立汽车空调，1-入口；2-排气格栅；3-循环空气入口；4-冷凝风扇：5-冷凝器；6-蒸发器；7-压缩机8-离合器9-发动机10-散热器独立汽车空调系统是车上常见的布置形式，2、

4、根据蒸发器的布置方式对汽车空调进行分类，根据蒸发器的布置方式，一般可分为仪表板式汽车空调(直风式)、正常式汽车空调(风示意图式)。制冷剂和冷冻油、1、制冷剂(制冷剂)制冷剂的种类多种多样，以下是商用制冷剂(1)制冷剂R12 2002年以后出厂的汽车空调中停止使用R12。(2)制冷剂R134a制冷剂R134a是汽车空调R12的替代制冷剂，主要是R134a不含氯原子，对大气臭氧层没有破坏作用，温室效应小，热性质稳定，类似于R12。制冷剂R134a是目前汽车空调中使用最广泛的制冷剂，利用不同压力和温度下的状态变化，达到换热的目的。2，冷冻油冷冻设备中使用的润滑油一般是冷冻油，简称冷冻油。它是一种特殊

5、的润滑油，在高、低温度下都能正常工作。R134a中常用的冷冻油主要有聚酯乙二醇(PAG)和聚酯油(ESTER)，8.2汽车空调系统结构，2，独立燃烧式加热器(常用于公共汽车和货车)，1-新鲜空气入口。2-暖风出口；3-燃烧空气入口；4-废气出口；5，6-风扇，7-马达8-进水口；9-燃油泵；10-螺线管阀；11-喷雾器12-燃烧室；13-传记插头；14-换热器：15-火焰检测过热保护；16-温控器17-热熔丝图7-28德国HL-6512型独立燃烧式加热器原理图，1，独立燃烧式加热器中，加热器是燃烧器和热交换器的组合体。2.加热器每运行一次，必须打开50h的电热塞，去除积碳。3、具有集成预热式、

6、发动机冷却剂热量和燃烧预热的集成加热装置暖风，常用于公共汽车。3，燃气加热系统经常在大型、中型公交车上使用燃气加热系统。燃料和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却剂，加热的水进入加热器核心，向外释放热量，冷却后返回发动机，重新循环。燃气供暖系统，2，通风设备，通风设备的作用是将车外的新鲜空气引入车内，将车内浑浊的空气排出车外，同时防止通风设备在玻璃窗上起雾。1.动压通风动压通风也称为自然通风。汽车行驶时，以各部位产生的各种压力为动力，在适当的地方打开进气口和排气孔，使车内通风。行驶过程中汽车的压力分布如下：()正压；()负压7-29表面压力分布图，1-空气入口2-空气出口图7-30动压通风

7、气流图表，2、强制通风强制通风是利用鼓风机进行强制通风。1-风机2-进水口3-出水口图7-31强制通风布置图表，汽车空调排气，主要解决室温、风量控制自动化和各种通风温度控制方式，提高舒适度。室内配气，出口前座位、后座位、侧、冷风、暖风、除霜、除雾等多种用途。由于通过吹风温度转向风门，风门的布置是基宇热的重要因素。(威廉莎士比亚、风夏、风夏、风夏、风夏)汽车空调的一般空气分配方式是空气混合式和全热式。右图中所示。加热系统的作用： (1)冬季汽车空调给车内提供暖风，提高室温，使乘员不觉得冷。(2)冬天或初春，室内外温差大，车窗玻璃上有霜或雾，影响司机和乘客的视线，在安全驾驶不好的时候，可以利用暖风

8、消除霜和雾。课题三次空调加热、通风和空气净化系统，1，根据加热装置、热源，空调加热装置主要是水温式加热装置、加热式加热装置、独立燃烧式加热装置。汽车，在冷空气中使用很多；B-暖空气1-加热器芯；2-加热器出口管道；3-充气水管；4-温水阀；5-散热器入口管道；6-恒温器；7-冷却风扇：8-散热器9-水源10-散热器溢流管；11-散热器排水管；12-加热器入口管道；13-风机也由7-27水温式加热器的管道连接、水温式加热器、水温风系统通常由控制开关、风机、温风箱、循环水控制开关和相应的管道组成(见右图)。需要暖风时，打开控制开关，循环水控制开关也自动连接，因此引擎的冷却剂开始在暖风水箱和管路中循

9、环。鼓风机同时开始转动，风通过暖风罐，然后变成暖风，通过通风孔吹进车内。这种加热器结构简单，能耗低，成本低，操作维修方便，各种汽车一般使用这种加热器。汽车空调冷却系统，1，冷却系统的组成，分类和工作流程，1，配置。最常见的非独立汽车空调冷却系统的组件和连接图，是现有的膨胀阀系统。汽车冷却系统主要由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、连接管、鼓风机、控制电路等组成。，2冷却系统工作的过程冷却系统工作时，制冷剂在密闭系统内徐璐循环到其他状态，每个循环包括四个茄子基本过程。压缩过程冷凝过程节流膨胀过程蒸发吸热过程制冷剂在密闭系统内通过压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个茄子过程完成冷却周期。蒸发器产生的气

10、体冷却剂重新进入压缩机，重复牙齿过程。循环系统的膨胀阀可以根据冷负荷的大小调节制冷剂的流量。3，冷却循环的分类，a)膨胀阀系统b)孔管系统1-冷凝器2-储存干燥器；3-膨胀阀；4-蒸发器；5-低压维修阀；6-高压检修阀；7孔管；8-气液分离器；9-压缩机汽车空调的冷却系统分类，(1)膨胀阀式冷却循环系统循环系统主要包括压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、管道等主要部件。(2)膨胀管冷却循环(CCOT模式)膨胀管冷却循环系统与冷却工作原理中的膨胀阀冷却循环系统本质上没有区别。只是用不可曹征的流动膨胀管替换可调节的节流膨胀阀，使结构更简单，冷却周期如图所示。2，冷却循环系统的主要组件，冷却循环

11、系统的每个部件安装在汽车上的位置如下图所示。1、压缩机是制冷系统的动力源，汽车引擎通过皮带驱动。其功能是加压制冷剂，使制冷剂在系统内部循环。压缩吸气时，相当于真空泵，系统内部发生低压。蒸汽压缩冷却系统的低压和高压、低温和高温转换装置是热交换的必要条件。(1)曲轴连接压缩机(往复活塞)主要由曲轴、活塞、连杆、气缸、汽缸盖、曲轴箱、进气阀、排气阀和阀板部件组成。1-轴密封；双曲轴；3-连杆；4-吸气阀；5-排气阀座；6-活塞7-汽缸缸体；8-曲柄箱，曲轴连杆压缩机结构图表，曲轴旋转时连杆的传动，活塞在缸内上下往复运动，通过吸气、排气阀的配合完成制冷剂的吸气、压缩和输送工作。其工作过程包括：1)压缩

12、过程2)排气过程3)膨胀过程4)吸入过程，1-活塞2-气缸；3-进气阀；4-排气阀，(2)斜板压缩机(往复活塞)斜板压缩机是轴向活塞压缩机，主要由压缩机主轴、斜板、活塞等部件组成。钢球将斜板的旋转运动转换为活塞的直线运动，在滑动中滚动，减少磨损。斜盘式压缩机具有双向作用，前后配有阀板组件，每个组件配有进气弹簧和排气弹簧，前后盖各有徐璐通的进气孔和排气孔。1-压缩机主轴；2-活塞3-球；4-支撑板；5-事例6-倾斜板块；7-弹簧吸收：8-放电阀板；9-油封；10-离合器板和轮毂；11-密封片；L2-滑动轴承；13-皮带轮14-电磁偏离线圈和外壳；15-前盖：16-气缸的前半部分；17-止推座环；

13、18-推力轴承；19-止推座环；20-圆柱后半部分；21-油池；22-吸气油管；23-后盖：24-机油泵齿轮斜盘式压缩机的结构、斜板压缩机的工作原理、斜板压缩机的工作原理、压缩机主轴旋转时斜板左右摆动运动、斜板通过钢球前后气缸往复运动，压缩、排气、膨胀、吸气等过程，2，电磁离合器电磁离合器一般安装在压缩机前端，成为压缩机组件的一部分。电磁离合器的结构主要由压力板、滑轮和螺线管等主要部件组成，如图所示。DENSO原装日本进口纯24V空调电磁离合器线圈：适用于诉讼、卡特、住友、日野、待遇、柳工、三一重工等DENSO空调系统。，皮带轮由轴承支撑在压缩机外壳前，当螺线管不能通电时，在压力板和皮带轮之间

14、留出一定的间隔，然后分离。此时输入轴不旋转，压缩机也不工作。螺线管打开后，产生磁场，将压力板吸附在皮带轮上，皮带轮通过压力板旋转输入轴，压缩机工作。建立动力传动路径，连接空调开关，运行冷却系统，电磁离合器的定子线圈电源供应，产生磁力，将压力板吸入皮带轮，将牙齿两者结合，引擎的动力从皮带轮传送到压力板，压缩机即可工作。(1)电磁离合器的耦合状态，冷却系统停止工作时，离合器的定子线圈电源关闭，磁力消失，压力板脱离皮带轮，皮带轮通过轴承在压缩机壳体中空转，压缩机停止工作。(2)电磁离合器的分离状态，3，冷凝器是管道和散热器组合的换热器，将空调压缩机送来的高温(70)，高压(1.32.0MPa)气体制

15、冷剂的热量释放到车外环境，使制冷剂冷凝，冷凝器由黄铜(或铝管)和散热器组成，其结构主要为(1)管片(用于大中型总线)管冷凝器由黄铜或铝管组散热片组成，片和管组装后变得蓬松，使散热片和热管紧密接触，形成冷凝器组件。a)管电容器外形图b)管电容器结构图1-芯管2-(发动机冷却系统)散热器；3-散热器：4-冷凝器图7-12管式冷凝器的结构，(2)大方(中巴车)大方冷凝器由多孔扁管和S型冷却架组成。1-气体制冷剂流入；2-多孔扁管；3-S型冷却带：4-液体制冷剂流出度7-13管带冷凝器的结构，冷凝器的日常维护：1，外部散热器必须定期维护(不能使用软刷和水，硬刷和高压水)。2、内部线圈泄漏是常见故障，焊

16、接渡边杏，需要更换。3.制冷剂从冷凝器上部进口，沿下部出口流出，进入干燥桶后渡边杏。否则，制冷系统压力过高，可能会发生冷凝器、压缩机膨胀。4.冷凝器在未安装联接器之前，长时间不要打开喷嘴的保护管，尽量缩短制冷系统的开放状态时间，防止湿气进入系统内部。5、一般管口有IN或OUT字样，或有箭头标记。蒸发器蒸发器的结构类似于冷凝器，是由黄铜(或铝管)和铝片组成的换热器。常用蒸发器是管、管、级联等的结构。特点：比冷凝器窄，小，厚。节流机构-膨胀阀，节流机构是实现冷却循环所需的四个茄子基本系统组件之一，安装在蒸发器入口管路上。作用：抑制制冷剂的流动，降低冷凝器中产生的高压液体制冷剂压力。调节进入蒸发器的

17、冷量。1，膨胀阀2，毛细管3，传记膨胀阀4，滑阀，节流机构的作用和工作原理制冷剂流体通过小孔时，部分静态压力变为动态压力，流速急剧增加，成为湍流流动，流体扰动，摩擦阻力增加，静压下降使流体达到压降调节流量的目的。节流是压缩冷却循环不可缺少的四个茄子主要过程之一。节流机构的作用有两种。一是节流冷凝器发出的高压液体制冷剂，使其降低到蒸发压力。二是根据系统负荷的变化，调整进入蒸发器的制冷剂液体的流动。“蒸发压力”是指制冷剂在蒸发器内吸收和沸腾冷却剂的热量时的压力。在冷却技术中，在特定压力条件下，制冷剂沸腾时的温度称为“蒸发温度”。在牙齿点，相应的压力称为“蒸发压力”。，热胀阀，热胀阀的作用，蒸发器出口利用制冷剂蒸汽的过热调节制冷剂流量。高压制冷剂液体施加压力，制冷剂从阀门孔出来后立即沸腾膨胀，变成低温湿蒸汽，进