第二节_交通运输方式和布局变化的影响.ppt

1、,乡村,城镇,人口超过百万的城市,车站,铁路线,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。,正定县城,石家庄,石太线,石德线,思考：这种变化时谁导致的？,京 广 线,一、对聚落空间形态的影响,二、对商业网点分布的影响,第二节 交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,2.交通运输布局的变化对聚落的影响,1.主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化,5.

2、2交通运输方式和布局变化的影响,(1)交通方式发展会带动聚落空间形态的变化,(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,（1）交通干线成为聚落的主要发展轴,（2）交通运输网的形成，形成大城市带,聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化,嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。,1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化,嘉兴市城市形态演变经过,铁路：,工业发展：,公路运输：,嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路 运输的发展变化而变化的,唐宋时：,环城河：,团块状,东、北方向伸展,沪宁杭铁路伸展，但仍以河

3、伸展为主,松散状,星状,扬州,扬州的衰落,扬州发展和衰落的原因各是什么？,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。,湖南的株洲 - 火车拉来的城市.,湘,江,（1）交通干线成为聚落主要发展轴,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,2.交通运输布局的变化对聚落的影响,武汉市位于汉江

4、与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点,狭长的公路-城市的带状发展,日本的科技城-筑波,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带,小结：,二、对商业网点分布的影响,1.对商业网点分布密度的影响,5.2交通运输方式和布局变化的影响,2. 对商业网点位置的影响,3交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,商业网点的概念：,若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。,小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？,1.

5、对商业网点分布密度的影响,为什么山区商业网点密度要少于平原地区？,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少,平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,交通最优原则,2、交通运输影响商业网点的分布位置,分布在城市中心处，接近大量的消费人群,市场最优原则,2、交通运输对商业网点位置的影响,分布在城市几何中心,商业网点布局,便捷交通,3交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局,商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,4交通线路