发动机电控燃油喷射系统概述.ppt

1、EFI SYSTEM、汽车发动机电子控制技术、杭州职业技术学院汽车教室陆叶强、概述、电子控制燃油喷射(EFI )系统的组成和功能、EFI系统的组成电子控制燃油喷射系统由供气装置、燃油供给装置和电子控制装置组成。 一、燃料喷射的基本概念和优点，一、基本概念为正常运行汽油引擎，必须提供连续可燃的空气汽油混合气。 直接或间接地测量进入汽油引擎的空气量，以规定的空燃比校正测量汽油的供给量的过程称为燃料配给。 根据汽油的供给方式，汽油引擎的燃料供给类型可以分为气化器式和燃料喷射式两种(参照下图)。2、电控燃料喷射(EFI )系统的优点，1 .燃油消耗率低，经济性好2 .减少排气污染3 .提高发动机功率4

2、 .改善低温起动性5 .提高行驶性能6 .失效率低3、燃料喷射的发展过程1934年二战后美国使用机械式射流泵二战后，汽油喷射技术开始应用于汽车发动机。 为了使电控汽油喷射系统在普通轿车上进一步普及，1980年美国GM公司首先研制出了结构简单廉价的TBI节气门体喷射系统。 1983年，德意志的Bosch公司研制出燃压只有01MPa的Mono-Jetronic低压中央喷射系统(单点喷射系统)。 电控汽油喷射系统在各方面显示出优势，70年代末80年代初得到了迅速发展。 从一九七九年到1984年，各国生产的轿车中采用电子控制汽油喷射的数量，德意志从8增加到42日本从3增加到18，1987年美国的一九七

3、九年电子控制汽油喷射系统还没有应用到轿车上，到1984年为39，1984年为60，1984年根据统订，1987年的电子控制式汽油喷气车的年产量，美国和加拿大达到了700万台，日本达到了350万台，澳大利亚达到了20万台，韩国和巴西也达到了年产量10万台。 1988年，美国、日本、欧洲的电控汽油喷射车辆分别占当年轿车产量的90、45、25，到1992年分别达到95、80、51。 德意志在1988年的比例达到了85，1993年10月停止了化油器发动机车的生产，都采用电子控制汽油喷射系统。 随着中国加入WTO，中国已经公布了关于汽车排放的强制性法律规范，汽车发动机电子控制技术的普及应用迫在眉睫。 根

4、据市场调查，1999年EFI系统的市场需求量为107万定径套，2000年达到145万定径套。 相比之下，中国电子控制燃油喷射系统的研发，虽然在部分高等院校、科研院所等已经开展，但是由于种种原因进展缓慢，而且不能在短时间内自行修订研发，无法初步形成自主生产EFI系统的生产技术和能力。 作为国家民族工业支柱的汽车业，为世界打开了中国汽车市场的大门和云同步，如何促进中国汽车工业的快速发展，尽快成为汽车生产和汽车技术大国，EFI系统的技术突破和产业化是当务之急。1、电子操纵系统的基本构成：二、电子操纵系统的基本构成和类型：二、电子操纵系统的类型： (1)开环系统系统(2)闭环操纵系统(1)空气产水量校

5、正(MAFS) (2)吸气管绝对压力传感器(MAPS) (3)节流阀位置传感器(TPS) (4) 微机接收输入到抢先版轴位置传感器(CMPS) (5)曲轴位置传感器(ckps (9)氧传感器(O2S) (10 )爆燃传感器(KS) (11 )启动开关(STA) (12 )空调开关(A/C) (13 )换档开关(14 )中的信息(2)收纳该车型的特征残奥仪表及运算所需要的关联数据信息。 (3)确定计算输出指令所需的计程仪程序，根据输入信号和相关计程仪程序计算输出指令值。 4 .电子控制单元针织面料的基本功能；(4)将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较确认，存储故障信息。 (5)向致动器输出指

6、令或根据指令输出自身存储的信息(例如故障信息等) (6)自我修正功能(学习功能)， 致动器主要为喷油器点火器怠速特罗尔电磁阀节气门控制特罗尔电动机EGR阀吸气控制阀二次空气喷射阀活性炭槽排泄电磁阀机油泵继电器风扇压缩机继电器显示器等5个燃油喷射系统，根据其构成特征，如(1)、(2)、(3)所示分为机电混合式燃油喷射系统、(2)电子控制式燃油喷射系统、(3)机械式燃油喷射系统、(1)单点喷射系统、(2)单点喷射系统(例如k及KE型)、(2)间歇喷射(脉冲喷射)-喷射频率与发动机转速同步，喷射量仅依赖于喷油器的开阀时间(喷射脉冲宽度)。 可细分云同步喷射：发动机运行中，各气缸喷油器云同步on，云同

7、步off。 (每个循环可喷射2次或1次)依次喷射：喷油器按发动机的动作顺序依次喷射。 分组喷射：按发动机的每个工作周期将喷油器分成多个组交替喷射。按喷油器喷射方式、吸气量检测方法分类15-18 (1)直接测定方式a )空气产水量修正(叶片弹簧型b )空气产水量传感器1 )热线式空气产水量传感器2 )热模式空气产水量传感器空气产水量传感器a )反射镜检测方式b )医学超声检测方式(2)间接测定方式a ) MAP传感器(Manifold Absolute Pressure Sensor )、各控制方式、各燃料喷射部位(二)进气管喷射系统进气管喷射系统也被称为缸外喷射系统，将供油系统的燃料通过喷油器

8、喷射到缸外进气阀附近的进气管内的喷射称为进气管喷射。1 .单点燃油喷射系统(SPI)2.多点燃油喷射系统(mpi)(3)不同喷油器喷射方式1 .连续喷射系统2 .间歇喷射系统1 )云同步喷射2 )组喷射3 )依次喷射、云同步喷射、依次喷射、组喷射MPI (多点喷射)、SPI (单点喷射)， 在各气缸各设置一个喷油嘴进行燃料喷射，在节气门前设置一个或两个喷油嘴进行燃料喷射，直接测量进气量(L-Jetronic )，检测进气歧管压力， 间接地测量进气量，微机、发动机、四、电喷发动机的基本结构，电喷发动机结构：空气供给系统、燃料供给系统、电子操纵系统三部分发动机正常运转的条件：1)、有油吸气筒(适当

9、空燃比)、2 )、有高压火(强火花点火时期)、3 )有气(正常压缩、进排气正常)； 作用：控制发动机燃烧时所需空气组成的空气滤清器、节气门体、空气阀、稳压罐、发动机、进气压力传感空气、d型进气系统分块图、1、进气系统、节气门传感器、进气管、发动机、喷嘴、转速、本田ACCORD皇冠CROWN 3.0捷克牛鼻子2.5L、4.0L、(2)速度密度方式(d型)、吸气管、LS400 MAZDA MPV PASSAT、(3)质量流率方式(l型)、l型空气供给系统概略图、作用：提供发动机燃烧过程所需的燃料组成；及、燃料箱、汽油泵、汽油过滤器、压力调节器、喷油器、发动机、汽油过滤器、闸门油管、分配管、喷射、燃

10、料供给系统分块图、低压、(1)电子控制装置(ECU )、(2)致动器、(3)传感器的构成和原理， 3 .电子操纵系统、电子操纵系统分块图、空气产水量修正(压力传感器)转速信号节气门信号TPS水温信号TW气温信号TA氧传感器信号ECU、促动器， 燃料喷射控制点火系统控制怠速控制辅助控制： EGR控制活性炭罐蒸发控制吸气和增压控制汽油泵控制A/C控制可变阀控制ECU应用备份功能：故障自诊断功能安全保险功能应用备份系统、 喷油器点火器怠速阀EGR电磁阀碳罐控制电磁阀汽油泵继电器A/C继电器可变阀控制阀发动机故障灯、电子操纵系统分块图， 基本校正量传感器3360空气量检测发动机转速-喷射ECU-点火怠

11、速修正用传感器3360曲柄位置传感器水温传感器氧传感器-爆燃传感器节气门位置传感器、主信号：发动机转速(1)电子控制装置(ECU )， 根据各传感器检测出的发动机运转状况和车辆运转状况，决定燃料最佳喷射量、最佳点火时间和怠速转速、排气瓦斯气体再循环量等。喷射量种子文件回控(O2S )、点火时期种子文件回控(爆震声控制)、怠速种子文件回控(目标怠速控制)和存储经验数据的功能：用常备电源向ECU供电，并保持以前的经验数据。 图示了电子控制装置的基本构成，(1)电子控制装置(ECU )根据各传感器检测到的发动机运转状况和车辆运转状况，决定燃料最佳喷射量、最佳点火时间和怠速转速、排气瓦斯气体再循环量等

12、。 喷射量种子文件回控点火时期种子文件回控和喷射量种子文件回控点火时期种子文件回控保存经验数据的功能：用常备电源向ECU供电，并保存以前的经验数据。 (p22 )图示电子控制装置的基本构成，、常电、点火开关输电、经验数据RAM及故障查询密码、ECU、传感器信号输入、致动器控制输出、电子控制装置的基本构成，(2)致动器、功能： ECU的接收致动器的构成：喷油器(电磁阀、线性线圈、电动机、电子型)、燃料供给系统的构成、第一章燃料供给装置1、燃料供给系统的构成1UZFE型的发动机燃料供给装置的配置，如图2-1所示，主要是燃料泵、燃料泵、二、 燃料供给系统的工作原理燃料供给系统的工作原理是，燃料泵安装

13、在燃料箱内，通电后，将燃料加压到0.5Mpa左右，通过供油歧管分配给各喷油器。 在输油管道上安装燃料压力调节器，可以将燃料压力自动调节为比进气歧管压力高284 kPa的一定压力，多馀的燃料通过竖管回流到燃料箱中。 三、燃料供给系统的分解检查注意事项1 .检查燃料供给系统前，检查电池电压(11V )以上，检查燃油滤清器有无脏污。 2 .未必在点火开关处于ON档时给燃料泵供油，只有在发动机运转曲柄转速达到120r/min时，ECU才能控制其接通动作。 3 .燃油系统的检查应特别注意防火安全，拆卸时要进行燃料收集。 最好拔下燃油泵的电子控制连接器后再起动发动机，切断管路的燃油后停止。 4 .拆下燃油

14、系统后，需要更换新的瓦斯气体垫片或o型圈。 5 .请尽量用专用手工工具确保各部分的紧固扭矩。 LS400燃料控制回路、燃料泵的构成、1燃料泵的构成主要由永久吸铁石、转子、叶轮、压力限制阀等构成(上图)。 2燃油泵的工作原理：叶轮固定在转子的下端，上面设有多个叶片，叶片与外壳之间的间隙非常小，如果马达旋转，叶片对燃油的油压过高，限制阀就会打开，确保管路的安全。 当然，如果燃料泵停止的话，排出通讯端口的止逆阀就会关闭，保持输油管道的压力，有利于下次的重新启动。燃料泵的就车检查、燃料泵的检查(1)燃料泵的电阻基准值(20) 0.20.3不符合适用时间节点时更换。 (2)检查燃料泵运转，采用专用电源线通电检查，使机油泵顺畅旋转。 注意：通电时间不能长于10 s。 燃油泵不工作的情况下要更换。组装方法与分解计程仪程序相反，发动机冷启动喷油器和温度时间开关控制电路(上图)、温度时间开关(上图)、燃料压力调节