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文档简介

1、第2节接触悬挂的类型接触网的分类多以接触悬挂的类型分类，根据接触悬挂构造，根据未补偿半补偿、全补偿接触线、受力索的相对位置分类，直链型半斜链形、斜链形、单纯悬挂：以一个接触线直接固定在支柱支承装置上的悬挂形式。 简单悬挂接触线直接固定在悬挂点上，弹性简单悬挂接触线通过弹性悬挂弦固定在悬挂点上，一、简单悬挂，简单悬挂的主要形式：优点：结构简单，支柱高度低，投资小，施工检查方便，缺点：导线张力，安装方便。 松弛度随温度变化较大的导线弹性不均匀，不利于火车机车的高速受流，第二节接触悬挂的类型、第二节接触悬挂的类型、天津轻轨、第二节接触悬挂的类型、链状悬挂(一)单链形悬挂结构的分类、悬挂链数的多少为单

2、链形、双链单链形是我国接触悬挂的主要形式，双链形接触线通过短吊弦悬挂在辅助绳索上，辅助绳索通过吊弦悬挂在受力索上，第二节是接触悬挂的类型，y形弹性链形悬挂，第二节接触悬挂的类型二、链状悬挂(参照专利文献1 ) 单链悬挂结构可以根据悬挂点有无弹性悬挂弦来划分：单链悬挂点没有弹性悬挂弦是我国接触悬挂的主要形式弹性单链悬挂点有弹性悬挂弦是对由弹性悬挂弦的结构划分的单纯的链状悬挂锚固件进行补偿的表兄弟补偿装置(的接触线，受力缆绳张力的松弛度较大，在中国不太被采用，有明显的吊弦的歪斜和张力差，在中国车站线和低速线路有过剩的使用，全补偿链状悬挂接触线的受力缆绳由张力补偿装置接触线、受力缆绳张力恒定、弹性比

3、较均匀的自适应， 高速行驶的需要，是中国接触悬挂的主要形式，(二)单链形悬挂锚固件方式，第二节接触悬挂的类型，根据下锚固件方式，半补偿链形悬挂接触线补偿下锚固件，受力索未补偿，第二节接触悬挂的类型，直链形悬挂力索和接触线配置在同一垂直的我国高速线路优先半斜链形吊力电缆沿着道路的中心线配置，接触线通过定位装置在各支柱、定位点配置成“的字形”。 半斜链形吊风稳定性好，高速改造在先，我国直线区间大，量采用这种吊风方式。 全斜链形悬挂接触线和受力索都是方向相反的“的”字形风稳定性好，结构复杂，在我国很少采用，(3)根据接触线、受力索在空间上的位置关系来分类，根据第二节接触悬挂的类型，根据悬挂接触线、受力索在空间上的位置关系来分类2 .接触网的悬挂根据下锚固件类型的分类，3 .链状悬挂根据接触线和受力索在空间的位置关系进行分类。 第二节接触悬挂的类型，本节总结：1 .接触悬挂按结构分类，2 .接触网悬挂按下锚固件

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