长春地铁培训-空调系统

1、长春地下铁1号线车辆、空调采暖系统、空调系统、空调系统、采暖系统、空调单元针织面料、风路、客室电热器、驾驶室电热器、排风装置、驾驶室送风单元针织面料、客室温度传感器、空气净化装置、片计程仪单冷空调单元、制冷量29 kW、顶棚设置式安装。 空调装置有手动、自动、通风和停止4种情况，既可以用本车控制装置控制空调，也可以用驾驶室内的动车组监视显示器进行控制和温度设定。 空调用户针织面料可与动车组总线网络通讯，通过动车组总线网络控制空调用户针织面料。 名义情况下，距地面1.5米处，空调装置的噪声声压级必须低于69dB(A )，回风口下的噪声声压级必须在72 dB(A )以下。 车顶部排水采用导管式，禁

2、止串联，保证空调机组和车顶部安装处无积水。 由空调系统配置表、空调系统平面版结构图(Tc车)、空调系统平面版结构图(Mp车)、空调新风系统平面版结构图(m车)、空调系统剖视图、风道配置空调单元处理后的空气通过风道送到客室，风道配置贯穿车长方向整体，提高了整车的送风均匀性。 排风装置配置为保证客室通风，每辆车设有6个车顶自然排风装置。 排风装置、驾驶室送风针织面料应满足司机舒适性要求，Tc车驾驶室内设有驾驶室送风针织面料，司机手动调节风向、开度，控制送风风量和风向。客房：新风：空调单元针织面料具有新风口，新风从新风口进入空调单元针织面料内部后，与回气混合的回气：车内回气通过设置在车辆顶板上的回气

3、格栅、回气管道、空调单元针织面料下部的回风口进入空调单元针织面料，与新风混合的送风：新风，回气混合后用蒸发器降温除湿处理用鼓风器送入客房的排风：客房内部的排风瓦斯气体通过侧壁、顶板的间隙进入屋顶后，通过自然排风装置向室外排出。 驾驶室：由相邻的客房空调针织面料处理后的空气通过风道，从设置在驾驶室的天花板上的驾驶室送风单元针织面料输送到驾驶室。 在云同步中，驾驶室送风单元针织面料作为驾驶室与客室之间的强制通风装置，把驾驶室部分的空气通过设置在驾驶室与客室之间的隔壁门下部通风口排出到客室，一部分与回风和客室回风一起通过回风口进入空调针织面料，另一部分与排风和客室排气一起通过顶棚排气装置排出到车外。

4、 空调机组空调机组主要残奥表：天花板安装针织面料式空调机组冷热量： 29kW门风型：下出背风面门风总风量： 4000m3/h新风量： 1250m3/h紧急通风量： 1500m3/h载冷剂： R407C外壳材料：不锈钢(无涂装) 本体外形尺寸： 3500 (长度) X1600 (宽度) X300 (高度)、空调机组图案、压缩机类型：全闭涡旋压缩机转速：2 2个冷凝风扇使外气通过冷凝线圈。 外部空气夺取从线圈管排出的高温高压的载冷剂蒸汽的热量，使载冷剂蒸汽蒸发制冷并凝结而成为液体。 空调单针织面料主要零配件、鼓风器双涡离心式风机、冷凝风扇低噪声轴流风机、空调单针织面料主要零配件、新风过滤烟嘴、地铁

5、车辆空调系统处理的空气源，主要为新风和回风。新风来自外界环境，其中含有尘埃等污染物的客室内回风受到车内乘客和车辆环境的影响，同样含有尘埃。 由于尘埃等污染物对人体不利，为实现对客房内部空气净化的要求，在空调系统上设置了新风过滤器和回气过滤器。 新风过滤器：安装在空调机组新风门的外侧，用弹簧固定。 检查时无需打开空调机组的盖子，只需打开空调机组盖子大板块上的孔，即可拉出新风过滤器，操作简单。 空调机组主要零配件、回气过滤烟嘴：位于车内顶棚的回风口，采用符合DIN EN779、G3级标准的非织造布材质。 该过滤烟嘴的清洗周期与空气的含尘量有关，在特定的含尘条件下该过滤烟嘴的清洗周期为1个月以上，清

6、洗后的反复使用次数为6次左右。元件、信息帧、铰链、空调机组主要零配件、回气过滤烟嘴：配置在车内，拆装方便，可在站台、柜内进行。 回气过滤烟嘴安装在中顶板上，顶板打开检查门，回气过滤烟嘴检查时，打开顶板检查门，取出回气过滤烟嘴后清洗。 回气过滤烟嘴安装、空调机组主要零配件、空调机组通过安装座与车身相连。 在空调机组的进给、回风口和车身钢结构之间设置防风密封件，在密封条使其压缩变形后，确保尤针织面料和钢结构之间的密封。空调机组安装、空气净化装置具有杀菌消毒功能，能够从性能上改善地下铁车厢内的空气质量。 将空气净化装置安装在空调机组的回风口上。空气净化装置、空调机组回风口、空气净化装置、空气净化装置

7、的残奥表，风道包括送风道和回气道，具有风道材质为非金属材料、重量轻、强度好、防震降噪效果强等优点。 送风管沿客房的长度方向配置，合理地配置空调针织面料的送风口的位置，送风管采用静压管道形式，在适当的位置增加湍流，保证尽可能在车的长度方向送风均匀。 风路、送风路安装：风路用一个不锈钢制的吊耳用滑块等固定件固定，另一侧用铝安装座安装在内置铝型材上。 送风管道密封：风路和钢制车顶送风口的密封采用在风路上粘接海绵密封条的形式。 客室送风口的密封件采用在风路底部及车顶室内装修顶板上分别粘接海绵密封条的形式。风道、风道、送风管道样式：静压管道送风管道结构：风道体、静压隔板采用高强度轻量的Artboard复

8、合板材，满足隔音绝热要求。风路、排风装置采用自重调节式结构，当车内没有正压时，排风装置的调节风门保持关闭状态。 车内有正压时，排风装置的缓冲器打开。 排风装置的风门打开角度根据车内的正压的大小而不同，正压越大开度也越大。 隧道内火灾等情况下，空调的新风被遮断，车内的正压消失，排风装置关闭，烟不会通过该排风口进入客室。 为了保证客房通风，每辆车设置6个自然排风装置。 车内没有正压时，排风装置的缓冲器保持关闭状态。车内有正压时，废排出装置的缓冲器打开。 采用自然排风方式，解决了排风机检修，减少了维护量。 具体型号为：排风装置、排风装置、减震器、排风装置，为了满足司机舒适性的要求，在驾驶室内设置了驾

9、驶室送风针织面料，司机手动调节风量、风向、开度。 驾驶室送风模式、驾驶室返气模式、驾驶室送风针织面料、驾驶室送风单元针织面料内的调速风扇分为高、中、低及停止四个阶段。 主要的残奥表是，电源：单相交流220V/50Hz通风量：高度645m3/h中400m3/h低240m3/h功率：约200W重量：约30kg，来自客房的风道，驾驶室送风用针织面料，可变式风口，可变式送风口安装于顶板检查门上，并进行密封驾驶室送风针织面料经由电连接器与电源及控制装置电连接。 为了便于维护，电气连接器设置在顶板检查门内。 驾驶室送风针织面料除了在用户针织面料内分别各设置一个新风温度传感器、回气温度传感器及送风温度传感器以外，为了降低回气温度和客室温度的不同对空调控制精度的影响，在车辆的端壁侧各设置一台客室内温度传感器。客房温度传感器、安装孔、安装孔、入线孔、压接裸压接端、客房温度传感器、客房电热器考虑长春地辖区冬天的寒冷气候特征，客房座位下电热器的配置以电热器的电力尽量增大为原则，电热器的表面温度不超过65(TB2704-2005 ) 总功率9.6kW。 将客室电热器的安装、客室电热器、客室电热器的安装、电热器罩板、铰链、四角锁、电热器构成的