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1、石家庄铁路大学毕业论文石家庄铁路大学终身教育院毕业论文高速铁路软土地基处理技术探讨一、主要内容(1)软土地基的概念和特点；(2)软土地基的破坏形态；(3)一般软土地基处理方法的分类、特点和适用范围；(4)兰辛高速铁路软基处理技术方法；二、基本要求(1)制定设计进度计划，严格执行，按期独立完成设计任务。(2)设计方法阶段可以参考设计指南，对于设计难题，首先要独立思考和查询相关资料，在确实解决不了的时候，可以向指导教师提出问题。(3)了解高速铁路软基处理的概念和特点。(4)熟悉与高速铁路设计和施工相关的规范，在各种基础上明确高速铁路施工的程序和关键技术及控制指标。(5)明确高速铁路软土地基的破坏形

2、态，熟悉一般软土地基处理方法的分类、特性及应用范围，并参考参考资料分析实际工程问题。三、主要技术指标铁路客运专线。350km/h的设计速度，重型导轨类型四、需要收集的信息和工具书1晋中，朱庆成，王洪根。土动力学M。北京：清华大学出版社，2005年。孔孝男。复合地基设计和施工指南M。北京：人民交通出版社，200 2002。4中华人民共和国铁道部。铁路路基设计规范TB10001-2005 S。2005.潘云。基础加固技术M。石家庄：石家庄铁路学院，1999年.后窗。土工织物增强垫层法在公路软基处理中的应用J。山西建筑2006，(6)；8维新。软土地基出炉方法研究j9 客运专线铁路路基处理技术手册-

3、铁道部工程管理中心；10学术论文网络；五、进展计划第1-4周开题报告。软土地基的概念和特征熟悉软弱地基的破坏形态。对5 8周兰辛高速铁路软基处理技术方法熟悉一般软土地基处理方法分类、特殊化。点和复盖范围。建立设计描述。第九周整理，装订一、研究背景和国内外研究现状我国人口众多，随着中国经济的迅猛发展，城市化进程加快，我国铁路客流量大、集中，表现出了行程场的特点。为了实现我国铁路事业的跨越式发展铁路，客运专线已经在我国开始大规模建设。目前北京-上海、哑光、石台、定时、硬石等铁路客运专线相继开工。客运专线列车运行速度快，技术标准高，对路基要求严格，控制路基变形已成为高速铁路路基的最大特点。自20世纪

4、60年代第一条高速铁路在日本建成以来。全球范围内出现了高速铁路建设热潮，外国铁路发展方向随着中程和高速铁路、高速铁路的出现，对传统铁路的设计、建设和维护提出了新的挑战，在很多方面深化和改变了传统的设计方法和观念。我国幅员辽阔，地质情况复杂多变。其中黄土在我国广泛分布，对铁路工程建设产生了巨大影响和隐患，成为铁路工程的关键问题之一，目前铁路建设经验表明，作为支撑堤坝的基础，不允许破坏纪宁，也不允许发生适合使用的过度工程后沉降和沉降率。我国铁路路基主要病害现象的路基下沉是由纪宁变形引起的，为支撑高速铁路路基奠定了不少基础。除了强度要求外，还有变形条件要求。日本东海道新干线完工后，软土地基下沉，轨道

5、状态不好，未能满足设计速度和运输量要求。吸收经验教训后，日本应在支撑高速铁路路基的基础上提出强度要求，对不符合强度要求的基础采取加强和减少工程后沉降的措施。其他许多国家也相应地提出了各种基础处理措施。目前国内外对软土地基的处理主要有垫层法、深层密实法、置换法、排水固结法、化学固井法、加筋土法、砂石桩法、塑料排水板法、封顶定法、真空预压法及其他固井法等二、毕业设计的主要内容本毕业设计为高速铁路软土地基处理技术研究。根据客运专线铁路路基设计规范，符合等级标准要求的路基铁路客运专线路堤设计主要内容如下：1、软土地基的概念和特点软土是在净水或缓慢流动的水环境中以细颗粒为主的近代沉积物，天然水分含量大，

6、孔隙比大，可压缩性高，载荷力低，渗透性小，在柔软塑料中流动状态的饱和粘性土壤。软土一般是含有有机质的饱和土，含水量高，孔较大，渗透性差，可压缩性高，剪切强度低。具有明显的结构性和流变性，变形量大，压缩稳定时间长，侧向变形大等特点。一般来说，剪切强度低、压缩性高、透水性差、动力荷载容易液化的基础称为软土地基。高速铁路轨道结构的基础建在软土上，因此牙齿结构的基础称为高速铁路软土基础。2、软基破坏形式软土由于不良的工程力学特性，对工程有很大的危险性，综合分析主要有以下形式：剪切破坏、地基的剪切强度对该列车施加的运动、静载荷无法承受，因此发生了破坏，显示附近地基隆起。软土地基的高压缩性导致了不均匀沉降

7、，轨道结构基础在应力集中出现了裂缝，最终破坏了轨道结构，失去了使用功能。软土地基的高孔隙比和高含水量，在使用过程中发生排水固结，造成不均匀沉降，轨道结构下沉过多，影响使用功能。在工程应用中，铁路路基承受静态、动态双向荷载，因此，由于力的复杂性，软土地基均匀下沉的可能性很小。3、一般软土地基处理方法分类、特点及适用范围目前国内外对软土地基的处理主要有垫层法、深层密法、置换法、排水固结法、化学固井法、加筋土法、砂石桩法、塑料排水板法、封顶定法、真空预压法及其他固井法等。实际处理软土地基时，往往结合多种茄子处理方式，而不是一种茄子形式的处理方式，综合加固效果，以较少的努力产生更多的效果。(威廉莎士比

8、亚，哈姆雷特)4、摘要和展望三、预期实现的目标1.充分考虑软土地基的工程特性，熟悉软土路基工程处理措施。2、掌握软土地基的破坏形式；3、了解一般软土地基处理方法的分类、特点和适用范围。4、熟悉路基加固防护方案；5.通过理论联系实际，进一步巩固和加强已经学过的专业理论知识，加深理解，学习和应用。摘要高速铁路路基工程中经常出现软土问题，处理的质量和选择方法直接影响轨道结构的稳定性和安全使用，因此软土地基处理技术对高速铁路建设至关重要。本论文首先介绍了一般软土地基处理方法，特别是兰新快速铁路软土地基的特点，总结了目前常用的软土地基处理方法和新技术，提出了适合兰新快速铁路软土地基处理的方法，开发和提出

9、了适合高速铁路软土地基处理的新技术，详细介绍了兰新快速铁路软土地基处理常用的处理方法和施工工艺。关键词：软土；高速铁路特征；基础处理目录1.软土地基的概念和特性.12.软基破坏形态.13.一般软土地基处理方法分类、特性和适用范围.23.1更换缓冲法.3.2深度压缩方法.3.3替代法.3.4排水集成方法.3.5化学强化法.3.6加筋土法.43.7砂石桩法.3.7砂石桩法.3.8塑料排水板法.53.9袋沙井法.3.10真空预压法.73.11其他强化法.94.兰辛高速铁路软基处理的技术方法.94.1回填法.4.2冲击轧制法.4.3动态压缩方法.软土是一种特殊的土壤，具有独特的土力学性能。软土的天然含

10、水量高，一般大于30%。空位，天然空位E1；压缩系数1120.5 2=MPa；透水性低，垂直和水平渗透性不同，一般垂直方向的渗透性系数小。软土的内摩擦角接近于0，因此剪切强度低。剪切强度主要由凝聚力决定。柔软的土壤有触变和流变性。经过几十年的努力，提高了现场调查技术和手段，采用了各种新的现场测试技术和方法，应用各种软基处理新技术和新方法，较好地解决了铁路路基工程面临的软土地基处理问题。软土地基的破坏形态软土由于不良的工程力学特性，对工程有很大的危险性，综合分析主要有以下形式：剪切破坏、地基的剪切强度对该列车施加的运动、静载荷无法承受，因此发生了破坏，显示附近地基隆起。软土地基的高压缩性导致了不

11、均匀沉降，轨道结构基础在应力集中出现了裂缝，最终破坏了轨道结构，失去了使用功能。软土地基的高孔隙比和高含水量，在使用过程中发生排水固结，造成不均匀沉降，轨道结构下沉过多，影响使用功能。在工程应用中，铁路路基承受静态、动态双向荷载，因此，由于力的复杂性，软土地基均匀下沉的可能性很小。一般软土地基处理方法的分类、特点和适用范围经过器官工程实践，已形成了多种形式的软土地基处理方法。3.1替代垫层法用牙齿方法处理的经济实用高度为2 3M，软弱土层厚度过大，使用替换法增加放弃和数量，增加工程成本。更换剪切强度高的地基土，达到加强地基承载力的目的，满足了对轨道结构地基的要求。主要加固方法有更换，扔石头挤泥

12、，垫垫，夯，填淤的几种。垫层法可根据材料分为砂(碎石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(石灰、石灰)垫层。代表性方法有砂垫层法和更换法。3.2深度压缩方法适合软土厚度3米的中等厚度软土加固，分布面积大的软基加固处理，其加固深度可达30米。通过振动、挤压，使地基中土体致密变硬，利用高剪切强度的档案材料更换软弱土的三相(气相、液相、固相)部分，形成复合地基，达到了提高剪切强度的目的。主要加固方法3360动态压缩方法、土壤(或石灰、粉煤灰石灰)档案方法、砂档案方法、爆破方法、碎石档案方法(振动替代方法)、石灰档案方法、水泥粉煤灰碎石档案(CFG档案方法)、djm档案方法、喷射档案方法。代表性方法有碎石桩法、夯法、水泥粉煤灰碎石法、粉魔法。3.3替代法深层固结法中的几种茄子方法都有高抗剪强度的材料，有更换软土部分成分的坚固机制，与现有