比亚迪中级电器培训空调系统培训课件.ppt

1、,比亚迪汽车空调系统,技术服务部,1,空调系统概述,手动空调系统结构和原理,2,自动空调系统结构和原理,3,空调系统的检测,4,一、空调系统概述,汽车空气调节系统简称汽车空调系统，主要目的是在任何气候和行驶条件下，能为乘员提供舒适的车内环境。,空调四大功能：1.适宜的温度; 2.适宜的湿度; 3.适宜的气流; 4.清洁的空气,现代轿车的空调系统按照功能分为三大类： 通风及空气净化装置 冷风装置 暖风装置。,通风及空气净化装置的功能是换气及过滤隔离空气的有害尘埃；冷风装置的功能是降温、除湿；暖风装置的功能是采暖、换气。,冷凝 物质由液态转变为气态是一种可逆现象。如果吸收气态物质中的热量，气态物质

2、就会转变成液态，发生这一变化的设备称为冷凝器。,蒸发 制冷剂要能够蒸发就必须吸收一定的热量，发生这一变化的设备称为蒸发器,汽 车 空 调 工 作 原 理,1、压缩机要将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。（大约70 、1.5MPa） 2、高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高压中温液态制冷剂。 3、干燥过滤器将液态制冷剂中的水分和杂质除去。 4、高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低温低压雾状制冷剂。 5、低温低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成气态制冷剂，使蒸发器表面温度下降。通过鼓风机将冷风送到车厢内。 6、气态制态剂又重新被压缩机吸入。反复循环。,1.蒸发器 2.压缩机 3.冷凝器 4.干

3、燥器 5.膨胀阀,F3 汽车空调系统采用了目前国内最先进的涡旋式压缩机 、整体式冷凝器（干燥器和冷凝器一体），具有快速制冷和快速采暖能力，整体设计结构布局紧凑，合理、维修方便，设计有过滤、净化车内空气和防震措施。控制和操纵机构灵活、方便、可靠，在任何条件下，车厢内部都具有舒适的温度范围。 F3的空调按操作方式分为自动空调和手动空调。,F3空调系统概述,F3空调的组成和分布状态,1、压力开关 2、高压管道 3、压缩机吸气管管道 4、进风箱总成 5、蒸发器总成 6、风道总成 7、暖风机进水管 8、暖风机出水管 9、压缩机支架10、冷凝器 11、冷凝风扇 12、压缩机排气管 13、压缩机,制冷系统,

4、由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。,F3/F3-R轿车制冷系统 的制冷原理如图所示。,采暖系统,利用发动机冷却水取暖,1.加热器 2.发动机进水管 3.发动机出水管,1、主驾驶室左出风口 2、前座左出风口 3、除霜出风

5、口 4、前座右出风口 5、副驾驶室右出风口 6、前座腿部右下出风口 7、后座腿部暖风右出风口 8、后座腿部暖风左出风口 9、前座腿部左下出风口,空调送风系统：,根据乘客的需要控制出风 的温度，风量和出风模式。,包括电源控制电路、压缩机离合器控制电路和安全保护控制电路、数据通信电路等，主要由空调开关、空调控制器（手动空调系统）或控制模块（自动空调系统），蒸发器温度传感器、冷却液温度传感器、压力开关、电磁阀、温度控制器等部件组成。,空调控制系统,制冷剂,1、分子式：CH2F-CF3 2、物理特性： 沸点：-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在高温下或遇明火和红热表

6、面时将分解放出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀 5、腐蚀有色金属如：铜和铅 6、具有一定的吸湿性。 4、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层,冷冻机油,空调压缩机使用的润滑油称为冷冻机油，它必须能在高温和低温条件下都能正常工作。 冷冻机油的功用主要是润滑压缩机轴承、活塞等零件表面。此外，冷冻机油还具有密封作用。 随制冷剂循环。系统中的冷冻油不能多也不能少。,冷冻机油特性：1、淡黄色，无味2、无毒3、吸水性强4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油注意：R12系统与R134a系统不能混用,空调管路单独更换所需润滑油量, 当与压缩机同时更换上述部件时，要从在制冷剂管路、冷凝器和蒸发器等

7、内存留的润滑油减去各部件的规定润滑油，并从新压缩机排出。,冷冻油的作用：润滑，密封，冷却，降噪。,空调压缩机技术参数,WXH-066-F10型,WXH-086-F10型,减震胶块可有效地减轻冷凝器所受震动 。,冷凝器,干燥瓶,膨胀阀,膨胀阀,蒸发箱,1、鼓风机总成 2、调速模块 3、进风箱上箱体 4、循环风门执行连杆 5、循环风门驱动连杆 6、进风箱下箱体 7、滤网支架 8、风道压板,压力开关,装在空调高压管路上，三态开关，1、3脚为高低压接线，2、4脚为中压接线。如果管路压力过高，则1、3脚断开,空调制冷剂压力传感器防止空调系统在压力过高或过低时进行工作。压力传感器切换功能包括高压和低压断流

8、开关与风扇切换开关的功能。压力传感器的输出进入电子控制模块(ECM)，电子控制模块根据压力信号控制压缩机的功能。,空调开关闭合时，不论冷却液温度高低，散热器风扇低速旋转。,温度保护,当蒸发器温度传感器感应的温度低于5时，压缩机离 合器断电，压缩机停止工作；当冷却液温度传感器感应的温度高于125时，压缩机过热保护，压缩机离合器断电，压缩机停止工作。,观察孔,控制面板,1进气选择器 2“A/C”钮 3温度选择器 4鼓风机转速选择器 5气流方向选择器,二、手动空调系统结构与原理,空调控制器,F3手动空调放大器用于控制电磁离合器的吸合断开，从而控制压缩机的工作。同时控制空调风扇和散热器风扇的工作。,低

9、温保护，当发动机水温低于55时，不允许开启空调，否则会影响发动机的性能，甚至损伤发动机,空调放大器,直接控制A/C电磁离合器继电器，从而控制空调压缩机的启动停止。,直接控制风扇1和3继电器，从而控制散热器风扇和空调风扇的旋转和停止。,直接控制A/C工作指示灯的点亮和熄灭。,手动空调控制,数字式自动恒温空调即自动控制车内的温度、空气流量，使车厢内部自动维持在某一指定的温度。轿车自动空调典型的电控系统感应器包括车内温度传感器、车外温度传感器、车速传感器、日光照射传感器、热负荷传感器等。通过将信号传递到A/C控制模块,由A/C控制模块检测全部的变量参数以及乘员选定的温度要求，计算出控制点值，将控制点

10、温度与实际温度相比较，将执行信号传送给执行部件，靠执行部件来执行控制冷气或者暖风以及空气流量。,二、自动空调系统结构与原理,空调控制模块,室内温度传感器,室外温度传感器,光照传感器,1、自动空调电控元件位置,风向及温度执行系统,OUT,空调控制模块,发动机运行时按AUTO键，空调系统开始工作,（1）室内温度传感器,1 #与2# 间的电阻。 在20时，电阻应为12.3712.67k，在 40 时，电阻应为5.2255.397k。,A19,给空调控制模块提供驾驶舱内温度信号，以对所设定的信息进行对比，使空调在AUTO模式对出风温度和出风量进行地动调节,（2）室外温度传感器,1 #与2 #间的电阻。

11、在20时，电阻为12.3712.67k，在 40 时，电阻为5.2255.397k。,A1,向空调控制模块提供室外温度信号，使其和设定温度进行对比以设定出风温度和风量模式。,装在空调蒸发器芯体上,（3）蒸发器温度传感器,传递蒸发器上的制冷温度给空调控制模块使其对此信号作一参考。,1 与2 间的电阻。在10时，电阻3.1013.359k，在20时，电阻为1.9642.106k。,A18,管理结霜安全,蒸发器温度低于5时，压缩机停止工作,（4）水温传感器,水温传感器,发动机水温低于55时，不允许开启空调；水温高于125时压缩机停止工作，否则会影响发动机的性能，甚至损伤发动机。让空调控制模块掌握参考

12、此时暖风水箱的温度。,（5）日光照射传感器,日照传感器为暖风、通风与空调系统控制模块提供车辆上的日照强度的测量值。,测量方法,日照传感器是一个两线式光电二极管。拆下日光照射传感器，串接一36k左右电阻，接到5V 电源上，用数字万用表检测日光照射传感器端子1 与2 间的电压值，约为0.71.5V。,装在汽车仪表板上护板左前方,出风口模式伺服电机,出风模式控制,模式风门电机装在空调蒸发箱体上，主要作用为调节出风方向，模式电机可调节风从5个不同方位吹出：面部、面部和足部、足部、足部和除霜/除雾、除霜/除雾。,5V,G,位置信号反馈,电机执行信号,12V,在除雾位置,12V,在脸部位置,2#与7#之间

13、电压约 5V,2#与4#之间电压约 3.54.5V时，出风口在脸部位置;0.5 1.5V时在除雾位置。,A24,2#与3#之间电阻约10k,出风口在面部位置时，6# 与2 #间的电阻应为0.52k；出风口在除霜位置时应为79k,C11,冷暖风门伺服电机,出风混和气控制,冷暖风门电机装在空调蒸发箱体上，主要作用为调节冷暖风混合的比例，冷风占的比例越高，制冷能力越强。电机装在空调主体冷暖风门上。,5V,G,位置信号反馈,12V,12V,风门电机应在冷风位置,风门电机应在暖风位置,3#与8#之间电压约 5V,5#与3#之间电压约 3.54.5V时，在制冷最大位置;0.5 1.5V时在制热最大位置。,

14、A23,2#与3#之间电阻约10k,出风口在冷侧位置时，6# 与2 #间的电阻应为0.52k；出风口在热侧位置时应为79k,C11,鼓风机调速伺服器,风量调节控制,C11,35#向鼓风机调速伺服器提供脉宽信号以控制鼓风机的转速是达到车内乘员所设定的出风量,A17,4#控制鼓风机的实际转速,接收空调控制面板提供的风速信息，再根据此风速信息调节鼓风机输出相应的风速及风量来满足空调控制面板的要求。,鼓风机调速伺服器,内外循环风门电机装在空调蒸发箱体上，主要作用为调节进风的空气来源，即空气来自于车外还是车内。,内外循环伺服电机,内外循环伺服电机,自动空调电路,（1）A/C控制开关的操作 将点火开关转至

15、ON位置，同时按住AUTO和OFF按键5秒后进入指示灯检查。如果AUTO和OFF开关没有同时被按下，则取消检查模式并开始A/C控制。 指示灯检查结束后，则自动进入故障码检查（传感器检查）连续操作模式。 在故障码检查（传感器检查）模式下，按下FRONT开关，则进入调节器检查连续操作方式。按下OFF开关，则取消检查模式并能开始A/C控制。 在调节器检查连续操作模式下，按下AUTO开关，则进入故障码检查（传感器检查）连续操作模式，按下OFF开关，则取消检查模式并能开始A/C控制。,1、自动空调系统故障码的读取,四、空调系统的检测,指示灯检查，同时按下AUTO和OFF开关，将点火开关转至ON位 置，所

16、有的指示灯在1s内应亮灭4次。完成指示灯检查后，系统自 动进入故障码检查模式。 故障码检查（传感器检查），在结束指示灯检查后，系统自动进 入到故障码检查模式，这时可通过控制面板的显示屏读出故障码。 故障码检测是实时控制的，故障码不存取，显示完成后故障码自 动清除。 调节器检查，进入故障码检查（传感器检查）模式下，按下 FRONT开关，则进入调节器检查连续操作方式，这时可通过控 制面板的显示屏读出故障码。,注：因故障码检测为实时控制的，不存取，显示完成后故障码自动清除，读取故障码只显示35秒，重复查看时需要关闭空调系统后同时按住AUTO键与OFF键再从新开启空调系统，读取故障码，如未看清可在次反

17、复操作。,1.车内外温度约为 40或更低，则即使A/C系统是正常的，故障码10 、11、20、21仍可能出现。 2.如果正在检查的车辆在黑暗处，则故障码40、41可能出现。,注：,2、制冷系统冷媒的加注：,开始抽真空,停止抽真空,系统密封 性检查,在气体状态下注入制冷剂直至多用测量压力表上压力指到0.1MPa,检查并改进管子的连接,注入制冷剂至规定的量,20min,30min,多用测量表显示不正常,气体泄漏检查,3、制冷剂的检查,4、压力检查：,正常压力：低压侧：0.150.25MPa；高压侧： 1.471.67MPa。,检修空调皮带时可松开固定螺栓，松开调整用螺栓，拆下（空调压缩机到曲轴皮带

18、）皮带。 通过转动调整用螺栓调整皮带张紧力，拧紧螺栓，拧紧力矩： 30Nm。皮带张紧： 以98N力垂直压下皮带，变形量8.0-9.0mm为宜。,5、空调压缩机皮带的检查,更换空调零部件后安装新件时应更换接口O形圈密封圈。 安装空调管路时应在O形圈和接口表面涂上足够的压缩机油。 按要求使用压缩机润滑油，不良油品会造成压缩机的损坏。 在三包范围内，出现的空调零部件总成质量问题（如管路断裂）应整体更换，热敏电阻除外。 为了防止灰尘、异物等外部杂质进入内部，分解下来的管路和管接头部位应用柱塞密封好，注意要完全封住各软管，否则压缩机润滑油及贮液干燥器将吸收水蒸气。,若液体制冷剂接触眼睛和皮肤，应用冷水冲

19、洗，并注意：不要揉眼睛或擦皮肤，在皮肤上涂凡士林软膏。严重的要立刻找医生或医院寻求专业治疗。 避免制冷剂过量。若制冷剂过量，会导致制冷量不良，较差的燃油经济性，发动机过热等问题。,6、维修空调系统时需要注意以下事项：,7、汽车空调制冷系统典型故障现象,（1）系统不能制冷：,打开风机开关及A/C开关，风机正常工作，但压缩机不转动，系统不制冷；压缩机转动，但风机不转动，系统打开风机开关及A/C开关，风机正常工作，但压缩机不转动，系统不制冷；压缩机转动，但风机不转动，系统不制冷。,故障现象：,故障原因分析：,A：风量正常，压缩机不工作,电磁离合器故障,压缩机皮带过松或断裂,压缩机故障,B：风量正常，

20、压缩机不工作,储液器内过滤器堵赛,压缩机轴封损坏,制冷剂软管破坏或松动,压缩机吸、排气阀损坏,蒸发器泄漏,膨胀阀冰堵或脏堵,C：冷风机无风量,熔断丝烧断,风机电机损坏,风机开关损坏,配线松脱或断落,风机控制电阻器损失,（2）制冷量不足,打开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5或车内温度高于正常的调节温度。,A：制冷剂不良,制冷剂过少 制冷剂过多 系统内有空气 系统内有水分 系统内有赃物,B：压缩机不良,压缩机损坏 压缩机皮带过松 压缩机离合器打滑,C：蒸发器不良,蒸发器风机转速不够 蒸发器片堵赛 空气过滤网堵赛,D：冷凝器不良,冷凝器片堵赛 冷气散热风量小,故障现象：,故障原因分析：,E：膨胀阀不良,膨胀阀滤网堵赛 膨胀阀开度过大 膨胀阀感温包泄漏 膨胀阀感温包包扎不好,温控器调整不当 蒸发器压力调节法 空调新风门未关严 送风管堵塞,F：其它原因,（3）冷气断断续续,打开风机开关及A/C开关，供给冷气量间断不连续，时有时无。,离合器打滑 离合器供电电压不足 离合器线圈电路接触不好,A：电磁离合器工作不良,故障现象：,故障原因分析：,主继电器、风机继电器故障 风机变阻器故障 风机接触不良 温控器故障,系统冰