汽车发动机电控汽油喷射系统基础培训课件.ppt

1、,电控汽油喷射系统,电子控制汽油喷射系统的组成 电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 几种车型电子控制汽油喷射系统,6.2 电子控制汽油喷射系统的组成,一、基本组成：,1、燃油供给系统,功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油.,组成：,2、空气供给系统,功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。,组成：,3、电子控制系统,电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理 和发出指令控制执行器的动作,组成：,各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运

2、转或汽车运行。,执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行 者。,二、传感器,1.空气流量传感器,作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。,（1）叶板式空气流量计,测量板打开的角度随进气量大小而变化,（2）热线式空气流量传感器,原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。,A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻,（3）卡门涡流式空气流量传感器,在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当

3、流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。,2.进气管绝对压力传感器（D）,半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。,原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出 电压变化。,线性输出节气门位置传感器： 利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的输出电压。,3.节气门位置传感器,4.转速和曲轴位置传感器,（1）磁电式传感器,当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。,（2）霍尔效应式传感器,当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口

4、部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感器输出电压信号。,信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。,（3）光电式传感器,5.温度传感器（水温传感器、空气传感器）,6.氧传感器,在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。,7.爆震传感器,8.车速传感器 用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比的控制。,9.起动及空挡开关信号 用来判断发动机是否处于起动状态。,安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。,七、电控喷射工作演示,6.4 电子控制汽油

5、喷射系统的控制,一、喷油时刻的控制,1、同时喷射： 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。,1,3,4,2,180,360,540,720,0,喷油,喷油,将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。,1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,2、分组喷射,按各缸的进气顺序间 歇喷油。,1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,3、顺序喷射,二、喷油持续时间的控制,控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷油脉宽。,（1）对于质量流量式的电控燃油喷射系统,（2）采用热式空气流量传感器：,输出反映就是质量流量，直接用上式求得基本燃油喷射时间。,（3）采用叶片式和卡门涡流式空气流量传感器：,测得是进气的体积流量，需要进行密度修正。,1）基本喷油量,（4）对于速度密度方式的电子控制燃油喷射系统：,采用三维图形将数据按一定形式存储在电子控制单元中，根据发动机转速和进气管绝对压力确定吸入的空气质量，确定基本燃油喷射时间。,6.5 几种车型电子控制汽油喷射系统,一、上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统,二、上海-通用别克轿车电子控制汽油喷射系统,重点：电控汽油喷射系统的组