建设摩托车基础保养知识.ppt

1、摩托车基础保养知识,建设摩托-李鑫,学习内容,新车为什么要磨合 磨合期注意事项 离合器的调整和保养 制动器的调整和保养 怠速和拉索自由间隙的调整 风门的正确使用 减震器的调整和保养 空滤器的清洗 发不燃故障的快速诊断 机油的认识和选用,新车为什么要磨合？,磨合期注意事项,离合手柄是控制离合器结合与脱离发动机动力输出的控制器。离合的调整不当将造成离合片的磨损、动力下降等现象。也 会造成机动车失控等安全隐患。,摩托车离合手柄的调整,离合器调整,1.检查： 离合器手柄自由间隙不符 合规格 调整,自由间隙10-15mm,1,2,1,2,调整步骤 放松锁紧螺母， 旋转调节器 ，直到自由间隙符合规定。,A

2、 离合器把手处调节器 B 曲轴箱上的调节器,A,B,前制动器碟刹的调整 1.检查手柄自由间隙 自由间隙 10-15mm 不符规定 调整 调整步骤： 拧松 锁紧螺母 调整调节螺栓直到符合要求的自由间隙 锁紧锁紧螺母,2,1,3,注意：在调整前请先检查油缸内油量的多少，油面是否在上下限之间，否者请先加注油量后再进行调整。,制动器的调整和保养,制动器的检查调整及保养,后制动踏板自由行程的调整 1.检查后制动踏板的自由行程 自由行程量20-30mm 超过行程量 调整 调整步骤： 先调整制动踏板的限位器 ，让制动踏板保持平行。 然后调整制动器力臂调节螺母 ，直到达到自由行程标准。,1,2,磨损指示器,在

3、调整完后，应检查磨损指示器，若果达到最大极限。为保证你的安全应立即更换制动蹄块。,制动器的调整和保养,制动蹄磨损的检查,1.使用制动手柄或刹车踏板 2.检查 磨损状态 指示器达到磨损极限 更换制动蹄块,怠速与加油器的自由行程的调整,怠速的调整,1.启动发动机，暖车5min，观察转速表指示。 怠速过高或过低 调整 2.调整步骤 调整怠速螺钉 顺时针 转速升高 逆时针 转速降低,A,B,节流拉锁自由间隙的调整,通过化油器处的调节器调节A 通过调节握把处的调节器调节B,顺时针旋转-间隙增加 逆时针 -间隙减小,怠速调整 螺钉,风门的正确使用,风门主要用于摩托车冷车启动时，混合气较稀薄，使用风门可以加

4、浓混合气，便于摩托车的启动。,此时的风门处于打开状态,此时的风门处于关闭状态,后减震器的调整,检查前先将摩托车停放在平坦处，以防侧翻。 1.调整： 弹簧负荷 调整步骤： 旋转调整器 右 软，左 硬 注： 单人乘骑：第一格 双人乘骑：第二格 载人载物：第三格 注意： 左右两个调整器应该调整至相同格数。 不要试图将调整器旋转超过最大或最小的负荷。,1,链条绕度的调整,链条用来传递发动机动力的，但链条使用中会出现拉长现象，如果拉长过度应立即调整，不然会出现跳链现象，在行驶过程中相当的危险。,驱动链条的调整,1.将摩托车放在平坦处，并保持垂直位置 2.检查 注：检查绕度时，需要多旋转 轮圈 几圈，在确

5、认松紧度厚，再决定调整 链条松紧度 20-30mm 不规格 调整 3.调整步骤： 放松后轮轴螺母 放松锁紧螺母 旋转调整螺栓 并将后轮往后拉，直到链条松紧度符合规定。 调整后两边的刻度应该在相同的位置。 锁紧锁紧螺母 锁紧后轮轴螺母,1,2,3,4,驱动链条的润滑：链条上的各零件，常处于磨檫状态，如果缺乏保养，将加快磨损，需定期点检，润滑链条，特别是在灰尘多的路段行驶更应该点检润滑。,轮胎检查与气压调整,检查胎压是否正常,用胎压表检查胎压是否正常,胎压小,胎压过大,胎压正常,胎压小： 接地面增大，地面阻力加大，增加了功率损耗。 胎压过大： 接地面积减小，抓地性能变差，轮胎易打滑。,检查胎面的磨

6、损度/是否起泡、龟裂,前后轮胎的最小花纹深度：1.0mm. 侧臂的磨损度,检查胎面是否有龟裂、起泡现象。 如有异常，及时更换同型号新品。,注意：使用磨损过度的轮胎会导致行驶危险，若轮胎花纹接近磨平时请及时更换新轮胎。 刺破的内胎尽量不要修补再使用。紧急情况下修补使用后应尽可能快的更换新品。,轮胎检查与气压调整,空滤器的清洗,1.拆下: 右侧盖螺钉 右侧盖 空滤器盖固定螺钉 空滤器盖 滤芯,2.检查： 滤芯 更换 3.清洗 滤芯,清洗步骤,使用溶剂清洗滤芯,注意,泡沫滤芯可以清洗，纸式滤芯只能用压缩空气清除，或更换。,1,使用压缩空气清理,2,3,发不燃故障的快速判断,一、 发动机的正常启动必须

7、具备条件：,油路畅通 点火系统正常 是否漏气现象,二、快速判断步骤,首先判断是否故障，拧开火花塞帽，进行跳火实验，火花粗壮，呈蓝色，点火系统无故障,检查点火开关是否正确开启，是否雨水侵蚀造成短路，防盗器是否开启，高压线圈，点火器，磁电机是否损坏。,不正常,不正常,检查油箱有无燃油，油管是否堵塞，化油器，油箱是否形成真空导致无油流出。,再拧开火花塞，观察火花塞电极部位有无油迹现象。,检查气缸垫是否击穿，活塞环是否断裂，配气机构是否漏气。,检查油路，方法有两种，1.拧松化油器底壳螺钉，观察有无燃油流出。,燃烧正常，颜色呈棕黄色,用手捂住火花塞座孔，启动发动机，感觉有无气缸压缩比。,检查气缸缸垫，启

8、刚和活塞，配气机构，化油器进气座，空滤器等处是否漏气现象。,某些部位是否存在机械卡死现象。,润滑油知识,发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互磨擦运动的金属表面，这些运动速度快，环境差，温度可达400至600，在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？,2、冷却降温机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。,3、清洗清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了 零件工作面上产生的脏物。,4、密封防漏 机油可以在活塞环与活塞

9、之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的 污染物进入。,5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触,6、减震缓冲当发动机气缸口压力急剧上升突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用,1、润滑减磨活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快 的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。,润滑油的作用,润滑油的两张身份证,API:根据不同年代发动机型对润滑油性能的要求，制定的相应 润滑油质量等级标准。 AP

10、I是美国石油学会的简称.,SAE:根据不同的环境温度状况、车况、工况制定的关于发动机 润滑油粘度级别的标准。 SAE是美国汽车工程师学会的简称.,API：美国石 油学会的缩写,汽油机油定为S系列，分为SF、SG、SH、SJ、SL、SM。 分类中以A、B字母顺序依次提高了油品的质量等级。,柴油机油则定为C系列，顺序分为CC、CD、CE、CF4、 CG4、CH-4、CI-4等等。,齿轮油分为：GL-3、GL-4、GL-4、GL-5、GL-6；,15W/40 CD/SF中W代表什么？前后数字表示什么？,W是英语冬天的第一个字母，因此它表示冬天的意思，凡是在机油中有W的就适合冬天使用。 即适合冬天使用

11、，又能在夏季里使用，是全天候使用的机油，故称之为多级油。 多级油中W前面的数字表示机油的低温流动性。数字越小，低温流动性越好，如：5W、10W、 15W、20W等。 多级油中W后面的数字表示机油的高温粘度（100时的粘度）。数字越大，机油的高温粘度 越大，如：30、40、50等。 CD/SF表示该产品分别达到了API的质量分类，即可以使用在要求使用CD等级的柴油发动机上， 又可以使用在要求使用SF等级的汽油发动机上，又称为汽柴通用型机油。 15W/40 CD/SF称为多级的、汽柴通用型机油。,汽油发动机润滑油质量级别适用范围,1、汽油机油API质量分类 级别 状态 服务范围 SL 现行的 20

12、01年7月1日推出，适用目前所有机动车辆的发动机。 SJ 现行的 适用于2001年和更老机型的发动机。 SH 过时的 适用于1996年和更老机型的发动机。 SG 过时的 适用于1993年和更老机型的发动机。 SF 过时的 适用于1988年和更老机型的发动机。 SE 过时的 适用于1979年和更老机型的发动机。 SD 过时的 适用于1971年和更老机型的发动机。 SC 过时的 适用于1967年和更老机型的发动机。 SB 过时的 适用于更老机型的发动机，只有当制造商特别推荐时用。 SA 过时的 适用于更老机型的发动机，只有当制造商特别推荐时用。 备注：API特意省略了SI和SK类别。,SAE机油粘度分级,2、SAE机油粘度分级,粘度 环境温度 适用环境,30 -15+30 中国部分地区冬季用油,40 -10+40 中国部分地区非冬季用油,50 -5+50 中国部分地区夏季用油,5W50 -55+50 中国大陆全天候用油,10W30 -30+35 中国北方地区全天候用油,10W40 -30+45 中国大部分地区全天候油,15W40 -25+45 中国大部分地区全天候油,20W50 -20+50 中国大部分地区全天候油,机油真假鉴别方法,1.观察机油的颜色,国产正牌机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均