船舶腐蚀及防护课件

1、船舶腐蚀与保护，1，PPT学习交流，目录，船舶腐蚀船舶涂料和现有问题船舶保护技术问题船舶涂料检测和方法江苏科技大学研究情况和产品，2，PPT学习交流，(1)船舶腐蚀现象是业界必须面对的问题。(二)避免或延迟船舶腐蚀是重要的技术课题，也是船东协商新船舶规范应重视的问题。(3)除了依靠造船厂的技术外，船主还必须吸收自己已经造好的船的维修经验，计划新船的防腐措施。必要的话，可以加上合理的船舶价格。(4)规定目前只担心严重影响船舶安全区的腐蚀(5)部分措施，在船舶建设阶段作出一些努力就能取得效果，不需要花费太多费用。(6)牙齿文章旨在介绍船舶可能遇到的腐蚀，为新船舶建设及未来船舶管理提供参考防止腐蚀的

2、观念。前言，3，PPT学习交流，腐蚀的意义，(1)腐蚀(Corrosion):金属和周围环境的反应引起的破坏现象。(b)铁锈：铁或钢腐蚀的产物。(c)防腐：防腐。(4)耐腐蚀性：腐蚀速度慢，不是指不生腐蚀现象。4，PPT学习交流，按发生原因分类，一般为：(1)电化学腐蚀(Electrochemical Corrosion) (2)化学腐蚀(Chemical Corrosion) (3 PPT学习交流)，(先决条件：(1)阳极：腐蚀金属。(2)阴极：金属或电子导体还原反应的位置(3)电解质：通常用水溶液接触正负极，提供离子传导的路径。(4)阳极之间的电路：正极和负极之间的电子传导路径。电化学腐蚀

3、，6，PPT学习交流，电化学腐蚀，2 .水溶液中加速腐蚀的因素：(1)充足的氧(2)充足的水(3)充足的离子(4)阳极间前卫(Potential)；可以增加其间的阻力)(8)电解质流速大(9)温度高(10)气压高，7，PPT学习交流，电化学腐蚀，3。传记化学腐蚀的典型路径(2)元素：(a)阳极(Anode) (b)阴极(Cathode) (c)电解质(Electrolyte) (d)阳极之间的电路(D)，船舶腐蚀部位，特征：海水生物腐蚀，船舶腐蚀部位，9，PPT学习交流，海水导电性能好，腐蚀电池的欧姆电阻小，因此，该金属接触会对双极金属造成明显的电偶腐蚀损伤。海水中含有大量氯离子，容易造成金属

4、钝态的局部破坏。碳钢在海水中发生吸氧腐蚀，增加氧极限扩散电流密度的因素(如流速增加)增加了碳钢的腐蚀速度。海洋环境的腐蚀分为海洋大气区、飞溅区、潮汐区、完全浸没区和海洋泥浆区等几个区域。海水腐蚀的特点，10，PPT学习交流，内海河水手和碳钢的实验结果(9年暴露，美国)，11，PPT学习交流，船舶和海洋设施保护，(1)有些金属的电势顺序有金(Au)、铂(Pt)、银(Ag)、铜(Cu)、铁(Fe)、锌(Zn)和铝(铝)。例如，海水中常用金属的gaffany序列包括金、铂、银、铜、黑皮、铁、铝、锌、13、PPT学习交流、化学腐蚀、(2)化学腐蚀(1)海水压载舱中有硫酸根还原菌(SRB)牙齿的时候，可

5、以将硫酸盐还原为硫化物，散发黑色/臭鸡蛋的味道，加速钢板的腐蚀。(2)细菌存在于货物罐底部的沉淀物或压载底部的沉淀物中。(4茄子侵蚀：表示由于介质相对速度而在金属表面发生的金属损失。14，PPT学习交流，金属腐蚀型，将水分成介质或温度。有两种茄子类型：(1)湿：1。整体腐蚀2。局部腐蚀3。速度效应腐蚀：磨损腐蚀，3 .“氢侵蚀”(Hydrogen Attack)或“脱碳”(Decarburizing) 4。钒侵蚀(Vanadium Attack) 5。硫酸露点腐蚀(a)湿：金属与水接触时发生的腐蚀1。整体腐蚀(General或Uniform Corrosion):金属是在大气、海水、酸、碱类等

6、侵蚀性环境中发生的综合腐蚀。(1)现象：铝合金表面氧化皮膜、中轴表面生锈等。(2)碳钢腐蚀率：0.1-0.2mm/年(在常温海水中)可牙齿。(3)航行中的船舶：完全腐蚀动力负荷，加速腐蚀。某3万吨单船体油轮航行24年后，甲板上出现了大裂缝，对骨折附近甲板进行了检查，结果显示厚度(16毫米)平均每年约为0.17-0.38毫米，最深的地方每年约为0.46毫米。16，PPT学习交流，金属腐蚀型，(4)钢板在不同成分大气中生锈，(A)相对湿度(RH)形成不低于70%的氧化保护膜。(b)空气干净，RH达99%，腐蚀也可以忽略。(C)盐水的存在加速腐蚀。(5)钢板表面有黑色真皮牙齿。(。腐蚀速度是没有黑色

7、皮革的人的数十倍(约80倍)。石墨在钢热连压加工时，在高温淬火过程中受到不完全氧化而形成。牙齿黑皮看起来很结实，但实际上有很多空隙，大气中的氧气和水分容易渗透，因此形成激烈的腐蚀。17，PPT学习交流，金属腐蚀型，2 .局部腐蚀：金属部分腐蚀现象(1)双金属接触腐蚀(Bimetallic or Galvanic Corrosion)Selective leaching，Parting) (3)局部腐蚀(1)二元金属接触腐蚀：(Bimetallic or Galvanic Corrosion)金属与其他金属或导电非金属通过电路连接，在电解质中浸水而产生；(2)脱合金腐蚀：(de allanic

8、consupplies:)将合金颜色从黄色更改为洋红色(例如黄铜脱锌)，削弱机械性能，表示孔隙率。19，PPT学习交流，金属腐蚀型，(3)晶界腐蚀：高温下金属渗碳或氮化焊接中产生的粒子系统腐蚀也称为焊接弱化。20，PPT学习交流，金属腐蚀型，(4)应力腐蚀(Stress Corrosion): (a)金属局部受到应力变形，不仅破坏表面保护膜，力部分变成阳极腐蚀，这称为应力腐蚀。(b)对于内部(residual)应力或套用的外力(允许的应力内)，将金属放置在腐蚀环境中时，会产生称为应力腐蚀裂纹(Stress- Corrosion- Cracking，SCC)的撕裂伤，21，像水转播板边缘一样容易

9、生锈。22，PPT学习交流，金属腐蚀型，(6)间隙腐蚀(crevice corrosion，depositattack): (a)位置狭窄导致电解质流动不畅，氧气不足(即同一金属)不锈钢和铝合金也可能发生。两个同质金属之间的螺栓周围容易生锈。(b) (I)焊接(gaskets) (ii)防止锐边(sharp edges) (iii)使用橡胶(rubber)或铁铜(terber)等改进方法经常发生在表面孔或受损部位。(I)金属表面的钝面。表面氧化膜(Cr2O3)牙齿外(橡胶油封环)缠绕(如前船舶轴油封系统使用的不锈钢衬里)，与海水中的氯离子作用，造成损坏，下面不锈钢材料钻洞。(ii)基本金属(b

10、ase metal)的贵金属表面可以在基本金属上产生针孔。(C)除了SUS304 (18-8不锈钢，正常使用)外，还可以包含不锈钢(例如，SUS316通常用于方向舵轴衬里)，从而降低孔侵蚀风险。24，PPT学习交流，金属腐蚀型，(8)腐蚀疲劳：如果金属在腐蚀环境中受到疲劳应力，疲劳强度会降低，疲劳破裂发生得更快。(9)氢损伤：酸液中的氢原子渗透到金属内部，引起氢鼓泡或脆性损伤。(10)风扇电流腐蚀：在船舶锚地进行焊接维修工作，使用直流焊机并接地(未接地于船体)时，发生风扇电流，船体腐蚀。使用交流焊机损失小得多。25，PPT学习交流，金属腐蚀型，3 .侵蚀效果腐蚀：金属表面和接触材料之间的相对速

11、度导致(1)磨损腐蚀金属表面承受高负载，由振动或短距离滑动引起。(2)侵蚀(Erosion) (a)金属表面、液体或气体徐璐移动，腐蚀产物继续漂走，进一步加速腐蚀。(B)巴拿马级散装船双层海水压载舱，涂层为单环氧柏油(Epoxy-Tar)。航行18年后，船舱大体良好，但在海水管出入口(Bell Mouth)下的底板(原来厚度为21毫米)，钟形凹痕，直径约100毫米，中等厚度约4.5毫米，平均腐蚀每年只有0.9毫米左右。可以归咎于海水的侵蚀。26，PPT学习交流，金属腐蚀型，(C)可能发生侵蚀的地方，如(I)管道直径突然变化。(ii)添加不适当的接头或衬垫，使光滑的金属表面不光滑。(iii)存在间隙，从而导致液体流出(iv)沉积腐蚀产物发生液体层流(laminar flow) (3)空化(Cavitation螺旋桨刀片设计不良)正式现象，从而导致刀片损坏、效率降低和振动。，27，PPT学习交流，金属腐蚀型，(2)干燥式：在高温环境下，各种金属即使不接触水，也可以发生腐蚀现象，也被称为高性能腐蚀。1.氧化：金属在高温下与氧接触，形成氧化物。2.