APTS100讲义1~2.ppt

1、先 進 大 眾 運 輸 系 統ADVANCED PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEMS,中華大學運輸科技與物流管理學系 蘇 昭 銘,1,交通部近年來大力推動智慧型運輸系統，其中在公共運輸系統的智慧化方面更是投入大量資源。 本課程主要在介紹世界各國將通訊、地理資訊系統及網路模式應用於公共運輸系統之現況與相關之關鍵性技術，使修課同學未來能具備投入市場的競爭條件。,2,課程介紹,上課教材 自編教材 參考教材 指定閱讀英文報告,3,課 程 大 綱,4,Introduction Fleet Management Traveler Information Transit Safety

2、and Security Intelligent Vehicle Systems,授課方式,5,課堂教授 校外參訪(和欣客運) 專題討論 簡報互動,評 分 標 準,期中考：30% (11/11) 平時作業(英文文獻閱讀)：20% 期末報告(自選一個地區或族群提出如何運用APTS改善現況問題)：40% 計畫書簡報(10%)(10/18) 研究結果簡報(30%) (12/26) 課堂參與：10% (缺課一次扣1分),6,第一章 緒論,1.1 基本觀念 Advance Public Transportation Systems,7,副大眾運輸之接駁服務(Paratransit feeder serv

3、ice)：專門提供殘障人士搭乘固定路線大眾運輸系統之接駁運輸服務。 一般民眾之需求反應接駁運輸服務(General public demand-response feeder service)：在固定路線之大眾運輸系統場站、停車場提供一般民眾需求反應式之接駁運輸服務。,DRT(Demand Responsive Transit)類型,8,部分路線彈性調整之接駁運輸服務(Route deviation feeder service) ：透過部分路線之彈性調整，提供殘障人士或老年人到主要幹線固定大眾運輸系統之接駁服務。 社區公車接駁或連接服務(Community bus feeder/connec

4、tor service)：在郊區和鄉間連接固定服務路線和其他社區公車站的社區公車。 部分路線或停靠站彈性調整之運輸服務(Route or point deviations service)：在特定的運輸走廊範圍內，依據殘障人士或老年人所指定之上車時間與地點，調整固定式公車系統之停靠站或路線。,9,先進大眾運輸系統(Advanced Public Transportation Systems, APTS),將ATMS、ATIS之相關技術應用於大眾運輸，以改善大眾運輸服務品質，提高營運效率，增加大眾運輸之吸引力。,10,Core Operating Data,KEY,Items in,2000,S

5、tate,of the Art Report,Revised from,2000,State of,the Art Report,New Category,APTS架構,11,第二章 旅行者資訊系統(TRAVELER INFORMATION SYSTEMS),2.1 旅行者資訊系統之種類 依資訊提供型態區分 靜態(static)資訊 動態(dynamic)資訊 依資訊使用對象區分 經常性使用者 偶發性有計畫使用者 偶發性無計畫使用者,12,依資訊提供地點(時機)區分 行前(Pre-Trip)資訊 場站/路邊(In-Terminal/Wayside)資訊 車上(In-Vehicle)資訊,13,

6、2.2 行前資訊系統 功用：做為使用者行前運具、路徑 及出發時間的選擇依據 應用技術： 傳統靜態資訊顯示方式 動態資訊顯示方式 資訊站(Kiosks) 網際網路 互動式語音電話(interactive voice response telephone),14,旅次規劃輸入項目,15,開放式項目 (起訖點地址輸入),封閉式項目 (起訖點地標選擇),旅次規劃輸入項目,16,旅次規劃輸入項目,17,旅次規劃輸出項目1/3,18,可行方案組合,選擇欲知方案詳細資料,旅次規劃輸出項目2/3,19,旅次規劃輸出項目3/3,20,GOOGLE大眾運輸規劃問題,21,22,班次無法銜接,23,步行距離太長,系

7、統應用所需克服因素 資訊的即時性 資訊的顯示效率 輸出方案之排列順序 資訊的分享成本,24,課題探討 民眾需要哪些資訊？ 資訊要如何給民眾？ 民眾與系統規畫結果之認知落差？,系統關鍵技術 旅運規劃演算邏輯 Web GIS 系統資料庫設計 資料庫管理維護機制,25,2.3 場站/路邊資訊系統 功用： 提供行前(pre-trip)與途程中(en-route)資訊 提供等車者之即時候車資訊 資訊顯示設備： 傳統靜態資訊顯示方式 LCD LED 行動電話 掌上型電腦(PDA)動態資訊顯示方式,26,系統建置考量因素 考量資訊之正確性與充分性 考量不同路線資訊整合必要性 考量電源供應方式及戶外光線影響

8、考量設備保管與維護問題 考量設置弱勢者資訊設備必要性 考量民眾實際需求 系統應用所需克服因素 無線通訊成本 無線通訊容量,27,1.通勤性質路線：顯示車輛目前所在位置或距離站數,28,2.旅遊性質路線：顯示車輛行駛方向,資訊顯示內容應依據路線特性差異而有不同顯示方式,3.非特定性質路線：整合型之多幕顯示方式,29,第一幕顯示內容：路線編號、行車方向及預估到站時間,第二幕顯示內容：路線編號、距離站數及預估到站時間,LED顯示器應採垂直式之懸掛方式,30,垂直式LED站牌懸掛方式,水平式LED站牌懸掛方式,系統關鍵技術 預估到站時間技術 通訊成本降低技術 人因工程技術,31,2.4 車上資訊系統 功用：提供弱勢者足夠的搭乘資訊 資訊顯示設備： 可變