KHTBR轮胎常见故障分析.ppt

1、TRUCK BUS RADIAL TIRE 教育资料,錦 湖 TIRE,I. TIRE 作用,1. 支撑车的重量及载重.,2. 驱动力, 制动力传达给地面.,3. 缓冲路面的冲击.,4. 车辆调向功能.,II. TBR TIRE 结构,II. TBR TIRE 结构,1. TREAD - CAP TREAD - UNDER TREAD 2. BELT - #1,2,3,4 BELT 3. BODY PLY - CARCASS CORD 4. BACK UP LINER 5. INNER LINER 5. APEX 6. BEAD,1. TREAD : TIRE上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性,

2、 TRACTION, ROLLING RESISTANCE 特性的 COMPONENT. 2. STEEL BELT : 置于TREAD和 CARCASS之间 增加强度和加强TREAD强度的作用. 3. STEEL BODY CORD (CARCASS CORD) : 高的强度,耐疲劳强度高的 STEEL CORD, 支撑轮胎 CASE的 COMPONENT. 4. BACK UP LINER : BODY CORD COATING 橡胶类似的成分, 防止INNER LINER橡胶渗透到 BODY CORD 之间的COMPONENT. 5. INNER LINER : 保证维持TIRE充气压力

3、, 包裹TIRE INNER部位的COMPONENT. 6. BEAD : 和WHEEL接触的部位,在 TIRE结构中最硬强,跟 WHEEL密封支持车辆的部位.,II. TBR TIRE 结构,III. TB RADIAL BIAS TIRE 比较,III. TB RADIAL BIAS TIRE 比较,IV. TBR 规格标记,Section Height 1. 变平率 : 100 Section width 2. SECTION WIDTH : 轮胎断面宽 3. SECTION HEGIHT : 轮胎断面高 4. NOMINAL RIM DIAMETER : Rim Diameter )

4、22.5”, 24.5” 5. OVERALL WIDTH : 轮胎全宽 6. OVERALL DIAMETER : 轮胎全高,IV. TBR 规格标记,1. 负荷指数(Load Index),2. 速度指数(Speed Rate),V. TBR CONVERSION CHART,1. 转换方法 例 : Tube-type Tubeless 10.00R20 11R22.5 删除 = .00 10+ 1 = 11 RIM DIAMETER+2.5 = 22.5,2. 转换 CHART,VI. 空气压 & 超载的相互关系, 低气压及超载时的影响,1. 未到规定气压时, 加速轮胎的磨损. 2. 轮

5、胎气压比标准气压少20%, 磨损降低减少16% 左右.,1. 超载加速轮胎磨损. 2. 超过额定负载 20%的时候, 轮胎磨损降低减少 30%左右.,1. 空气压 vs Mileage 相互关系,2. 负载 vs Mileage 相互关系,VI. 空气压 & 超载的相互关系,VII. 事故形状及预防对策,1. TREAD SEPARATION,1. 定义 : Tread Belt & Belt 和 Belt间 粘合力降低造成的 分层现象 2. 原因 - 空气压不足及超载造成过度发热发生 - 贯通&Cut, 异物渗透造成粘合力降低. - 过速引起 Tread部高温发热,降低粘合力. 3. 预防方

6、法 - Tread 部位有无贯通(刺穿)现象, 行驶前确认检查. - 维持保证适合气压. (低气压是 SEPARRATION的主要原因.) - 避免超速及超载. - 200 km以上 & 2小时行驶后, 需要休息.,2. CARCASS SEPARATION,1. 定义 : Carcass 和 Topping 橡胶 + Sidewall 橡胶间 分层的现象. 2. 原因 - 超载行驶增加 Carcass疲劳度造成分离. - 贯通, 冲击造成 Carcass损伤及水分, 异物渗透造成 分层. - 气压不足, 过速引起的高温发热造成分层. 3. 预防方法 - 适合气压维持及禁止超载 (超载时,气压

7、要调高) - 200 km以上 & 2小时行驶后,要休息 - Tread 贯通时, 依赖专门业体尽快修理.,VII. 事故形状及预防对策,3. INNER SEPARATION,1. 定义 : Inner Liner 橡胶和 Casing间分层的现象 2. 原因 - 过度的温度或 Stress造成 Inner Liner橡胶和 Carcass粘合力降低 - 气压不足, 超载造成发热及疲劳度增加. - 长时间的高速行驶引起的内部发热增加. 3. 预防方法 - 维持保证适合气压及避免超载. - 200 km以上 & 2小时行驶后, 要休息 - 避免超载.,VII. 事故形状及预防对策,4. SHO

8、ULDER SEPARATION,1. 定义 : Breaker & Casing和 Sidewall 橡胶分层的现象. (只限BIAS产品) 2. 原因 - Bias 特性上 Shoulder 厚度厚, 超载及超速时,产生 大量的热引起的. - 低气压行驶时, tire移动多,产生过量的热量造成的. 3. 预防方法 - 适合气压管理及避免超载. - 遵守规定速度(Bias制品速度 100km/h 以下行驶) - Bias 特性上发生的问题,建议使用 Radial,VII. 事故形状及预防对策,5. BEAD部 SEPARATION / BURST,1. 定义 : Carcass Turn U

9、p Edge部位发生分层现象 2. 原因 - 超载/气压不足造成胎侧部位屈挠增加. - 过多的刹车启动造成刹车鼓过热. - 刹车系统缺陷及不适合的LINING间隙 . 3. 预防方法 - 下坡路行驶时,尽量使用机车制动阀使用. - 刹车系统检查及适合LINING间隙随时确认. - 适合气压维持及避免超载.,VII. 事故形状及预防对策,6. BEAD CHAFING,1. 定义 : Bead Base 和 Rim Base 之间的摩擦引起 Rim Flange 磨灭的形状. 2. 原因 - 频繁的 Braking引起 Drum 过热造成 Rim Flange 橡胶磨灭. - Brake 系统缺

10、陷.( 不适合的 Lining 间隙 ) - 气压不足, 超载 & 超速使用. - 缺陷的 Rim 使用 (变形, 腐蚀, 龟裂等) 3. 预防方法 - 下坡路上 行驶使用 Engine Brake . - Brake 系统检查及适合 Lining间隙维持. - 适合气压维持及超载 & 超速避免. - 适合 Rim 使用,VII. 事故形状及预防对策,7. CORD BREAK UP (C.B.U.),1. 定义 : 轮胎受外部冲击造成的 Carcass Cord破裂的现象 . 2. 原因 - 冲击造成的 Carcass Cord 切伤 - 气压不足, 超载引起的轮胎屈挠增加造成 Carcas

11、s Cord 疲劳度增加. - 露外保管造成 Inner部位水分渗透 3. 预防方法 - 突出物多的道路行驶时, 低速驾驶. - Radial Tire 保管在屋内保管 - 维持适合空气压力. (气压不足造成屈挠增加, 疲劳度积累 or 气压过大时, 受冲击发生破裂.),VII. 事故形状及预防对策,8. RUN FLAT,1. 定义 : 行驶中 Air 持续泄漏 or 发生瞬间漏气, 因车辆的 重量Tire Sidewall挤压造成 Carcass Cord层 破裂 Flat 的现象. 2. 原因 - 异物贯通造成 Air泄漏. - 气压不足状态下高速行驶中,轮胎破裂. - Tube造成 R

12、un Flat( Tube & Flap 造成) - Valve Core 不良 ,Air泄漏 . - Wheel 龟裂 及 Pin Hole造成 Air泄漏 3. 预防方法 - 定期管理气压. - Tire 交换时, Valve 交换必需 . - 适合气压维持及避免超载. - Wheel 龟裂 & Pin Hole检查等, 车辆部件检查要彻底.,VII. 事故形状及预防对策,9. STONE DRILLING,1. 定义 : Groove中夹石子, 深入到Belt层,造成水分及异物 引起Belt Sepa及破裂的现象. 2. 原因 - 运行路线别 Pattern 选定不合适. - 险路及非铺

13、装道路行驶中发生 Tread Groove间 Stone Holding现象发生 . 3. 预防方法 - 运行路线别选定适合制品 - 险路及非铺装道路行驶后, Tread Groove 间有无 发生Stone Holding现象要确认后,再行驶.,VII. 事故形状及预防对策,10. WEAR (磨损) 1) CHIPPING & CHUNKING,1. 定义 : Tread 橡胶被机械力量撕裂的现象. 2. 原因 - 不考虑运行路面使用制品. - 粗糙路面空转等. - 粗糙路面上超载及超速. 3. 预防方法 - 适合运行路面的制品使用. - 非铺装道路上,低速行驶. - 避免超载.,VII.

14、 事故形状及预防对策,2) IRREGULAR WEAR (偏磨),1. 定义 : Tread Shoulder 单边磨损快的现象. 2. 原因 - 车辆 Alignment 不良( Camber/Toe 不良) - 车辆 Suspension部 Bearing 缺陷. - 不适合的空气压力及超载 - 不适合的驾驶习惯 (急剧的 Cornering 驾驶) 3. 预防方法 - 车辆Alignment 检查及缺陷部件交替 - 适用气压维持及避免超载 - 过多的 Handing操作避免.,VII. 事故形状及预防对策,3) DIAGONAL WEAR (对角线磨损),1. 定义 : Tread 上, 对角线方向周向水波形状的不规则磨损. 2. 原因 - 车辆部件缺陷(King Pin/Bearing 间隙过大) - 车辆 Alignment 不良 - 不合适的气压及超载 3. 预防方法 - 车辆 Alignment 检查及缺陷部件更换 - 维持适合气压及避免超载 - 定期进行位置交换.,VII. 事故形状及预防对策,3) RIB PUNCH WEAR (RAIL 磨损),1. 定义 : 除Shoulder Rib外, Tread 中央