机油知识.ppt

1、研讨内容,发动机润滑基础知识 全合成专用机油介绍 售后服务常见用油问题,机器的血液,发动机润滑基础知识er,润滑油的组成,润滑油的组成：基础油+ 添加剂,基础油 (85-95%),添加剂,(5-15%),润滑油,基础油质量对润滑油性能至关重要,石油炼制-基础油,石油炼制-基础油,原油-脱盐脱水-常压蒸馏（汽煤 柴. ）-减压蒸馏（催化料）-丙烷 脱沥青-酸碱精制-白土精制-加氢精制- 脱蜡-润滑油基础油 催化裂化（汽煤柴气体） 气体-烷基化- 高辛烷值产品,石油炼制-基础油,原油-脱盐脱水-常减压蒸馏,脱水脱盐 原油,流出物,常压渣油,减压渣油,减压塔顶,减一,减二,减三,石油炼制-基础油,减

2、压渣油,丙烷,丙烷,脱沥青油,丙烷,沥青,丙烷脱沥青,石油炼制-基础油,溶剂,脱沥青油,溶剂,精炼油,溶剂,抽出油,润滑油溶剂精制,石油炼制-基础油,溶剂,脱蜡油,溶剂,石蜡,润滑油脱蜡,石油炼制-基础油,氢气,氢气与轻组份,XHVI 基础油,高压加氢- 高粘度指数基础油,润滑油基础油,矿物油： 原油经过常减压蒸馏，脱蜡脱沥青，溶剂酸碱精制等处理得到的基础油 合成油： 经过化学处理工艺（典型如各种聚合工艺）得到的基础油 半合成油： 矿物油再经加氢精制,什么是全合成润滑油、半合成润滑油与矿物油润滑油 全合成润滑油、半合成润滑油与矿物油润滑油主要是依据基础油的提炼方法与性能来进行区分的。,特性,矿

3、物油型,合成 基础油,合成基础油 的优势,蒸发量,中,低,降低机油消耗,粘度指数,85-100,120-150,粘温性能好，抗高,温抗剪切,低温流动性,一般,很好,冷启动顺畅，减少,冷启动磨损,氧化稳定性,中- 低,很好,换油周期更长，粘,度保持性更好，防,止阻塞滤清器,硫含量,0.05 - 1.0%, 0.05%,减少排气污染，更,环保,合成基础油,越来越多的汽车制造商将合成机油用于高档轿车的初装油-在中国.,全合成润滑油、半合成润滑油与矿物油润滑油的性能比较 （满分五颗星）,发动机全合成专用高级润滑油是性能超群的一款车用润滑油！,问题,有一种润滑油“API SL, SAE 5W30” AP

4、I? SAE? SL? W? 5W? 30?,典型发动机的构造及其润滑系统,加油口,压力润滑,飞溅润滑,飞溅+ 压力润滑,润滑油工作原理展示,观看录象,润滑剂,润滑,冷却,防止腐蚀,保持清洁,润滑剂的功能,密封,发动机各部件磨损比较,发动机油的功能- 润滑与减摩,发动机油的功能- 冷却,一般发动机仅有40%的能量转变成机械能，其余消耗在摩擦损失，或转变成热能 冷却系统带走热量的60% （气缸盖、气缸套和配气系统） 润滑油系统带走热量的40% （主轴承、连杆轴承、摇臂及其轴承和活塞）,发动机油的功能- 保持清洁,R,250-500C积炭,175-260C 漆膜, 90C 油泥,清净剂,无灰分散剂

5、,机器部位污染物 活塞顶- 硬碳沉积物 活塞环槽- 碳性淤泥 活塞环- 漆及沉积物 气缸套- 沉积物 曲轴箱- 黑淤泥 阀门- 黑淤泥,发动机油的功能- 密封燃烧室,发动机最高可形成180 bar 的气缸压力，180 倍于大气压 为维持动力和经济性能，润滑油必须在活塞和气缸壁之间提供有效密封以防止窜气 为达此目的，必须保持环槽和槽岸清洁无阻碍，使得它们随气缸轮廓变化能有效调节,选择合理粘度及质量的润滑油有助于形成良好的密封,发动机油的功能- 防锈与抗腐蚀,来自气相的酸溶解入油中和与汽缸套的吸附( 润湿) 建立平衡 腐蚀程度依赖于： 总碱值（TBN） 供油速率 中和速度,汽缸 衬套,燃烧,油膜,

6、汽缸衬套温度 高于酸的露点,润湿,中和,SO3/H2O 的传输,SO3,H2O,使用不良发动机油的后果,燃油消耗增加，功率损失变大； 磨损增加，降低发动机寿命； 发动机沉积物增多，容易发生拉缸和抱瓦； 密封性能不良，造成窜气和烧机油； 凸轮轴曲面变形，导致配气不准； 低温性能不良，冷起动加剧磨损 等等,发动机润滑油性能规格,如何选择机油？,车用润滑剂相关标准,粘度标准 采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类 性能标准 主要采用API（美国石油协会）性能分类 其它分类包括 ACEA(欧洲汽车制造商协会 )、 JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造 商的分类,SAE 10W-40,美国汽车工

7、程师协会粘度等级,xxW代表冬季粘度油品 它衡量了机油的低温流动性 该数字越低，低温粘度也就越低 10W- 是最常用的油品之一， 它表明该机油可低至-35C的环境温度下,该数字代表机油在100C时的粘度，数字约高，粘度越高. SAE 40单级粘度润滑油与10W40 多级机油在100C 时粘度相同，但10W-40 的机油在100C以下粘度低于SAE 40 的机油，100C 以上粘度高于SAE 40 机油，多级油粘温特性更好,多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围,什么是多级粘度润滑油？,SAE车用润滑剂粘度标准 -发动机油,实例：10W-40 多级粘度油特点,SAE 10W Oil,SAE 10

8、Oil,10W-40 Oil VI=140,温度/OC,粘度/mm2s-1,- 35oC,100oC,全年使用 延长发动机寿命，减少磨损(减少冷起动引 起的磨损) 提高燃油经济性 降低润滑油消耗 减少磨损 提供良好低温润滑性 更长的换油期 大多数重负荷发动机制造商推荐,多级油的优点,润滑油要满足严酷的工作条件要求,发动机配气系统存在强烈的滑动摩擦，如果磨损超标，会造成发动机功率下降甚至烧气阀； 发动机负荷由于车辆的频繁启停，处于经常变化的状态，易产生油泥和积碳； 随季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度，无论冷启动和常时间行驶都需要发动机具有稳定可靠的性能； 车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和

9、水气通过进气系统进入发动机内，这会对零部件产生严重的磨料磨损,发动机运行条件严酷：,燃烧室温度可达2000摄氏度，活塞环处的润滑油温度也在200摄氏度以上； 发动机曲轴转速最高可达5-6千转，对轴承处的润滑油产生很大剪切；,发动机油需要有什么性能,良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷启动到全负荷运转时几百度的高温； 良好的抗氧化性能，以在整个换油期内保持润滑和抗腐蚀能力，有效延长换油期； 良好的清净分散性能，将燃油燃烧附着在零部件上的胶状物和积碳清洗下来，并使其分散在机油中，避免聚集； 良好的抗磨损性能，防止高温运转的活塞环、缸壁和配气系统等零部件磨损和擦伤；,为什么要定期更换润滑油,机油在运行

10、过程中会逐渐变质，引起机油变质的主要原因: a.燃烧副产物, 如水分, 酸性 物质, 烟炱和积炭以及其它 沉积物 b.燃料稀释作用 c.机油本身的高温氧化变质 d.灰尘, 沙土及金属颗粒,所以必须定期更换机油，以排出机油中的污染物，同时保持机油中的成分在合理水平。,API 汽油机油性能分类,API 柴油机油性能分类,配气系统磨损,轴承磨损,活塞环清洁性 和机油消耗,空气泡 进入,活塞环和 气缸壁的磨损,涡轮增压(和中冷)系统沉积物,机油滤清器阻塞,油泥,机油粘度增加和氧化,为什麽润滑油要不断升级以改进性能？,API质量级别是通过长时间费用昂贵的多台发动机台架试验评估上述指标确定的，只有极少数大

11、的油公司有能力作该项试验以确保发动机油质量,10W40 专用机油的优点,此外, 在保持三元催化器清洁，高温沉积物的控制，燃油经济性，降低机油消耗(减少机油蒸发) 等方面的性能也有了很大的提高。 环保性能也同样出色（GF-3)！,更强的沉积物控制能力 动机更清洁,更耐久,气门罩更清洁,使用仅符合工业标准的润滑油,卓越的沉积物控制能力-避免气门室罩内产生油泥,高清洁分散能力-在水,灰尘等恶劣条件下, 减少油底壳的油泥,有效清洗活塞环槽沉积物-保持发动机动力充沛,抗氧化能力更佳 换油期更长,为发动机提供更长效的保护,专用机油 执行更加严格的抗氧化指标, 防止机油粘度升高, 避免油路阻塞, 确保对发动

12、机的长效润滑,样本油（SL）,清洁分散性不好的机油,清洁分散性好的机油,专用机油具有卓越的清洁分散性和抗氧化性能！,优异的清净分散性,0%,100%,200%,300%,400%,500%,0,50,100,150,200,酸值增长,专用机油 有效抵抗有害酸性物质的生成 保护发动机免受腐蚀和磨损,专用机油,样本油（SL）,测试持续时间(小时),燃烧附产物水和酸性物质使油品变质，酸值变化检测出油品变质程度,抗氧化能力强，延长油品寿命,润滑油只占车辆总运营成本的很小部分,2%,但是车辆润滑的好坏直接影响零部件使用寿命 使用不良的润滑油会造成其他费用的大大增加,但使用高质量的润滑油可以有效降低其他9

13、8%的应运成本,润滑油的成本支出仅占总运营成本的2% 以下,为什么要使用高品质的润滑油,润滑 油成 本,车辆维修损失生意,燃油消耗,车辆损坏 维修费增高,机油常见问题及解答,.因为将发动机内的烟炱(碳颗粒) 清洗下来，机油将迅速变黑； .如果烟炱不被清洗并悬浮在油中，它将会以油泥的形式附着在发动机零部件上，这会加速轴承、凸轮的磨损 .发动机油变黑说明机油发挥了清洗作用，迅速变黑的润滑油强于不能迅速变黑的油。,问：新换的发动机油迅速变黑了，为什麽？,.机油热时粘度会降低；准确测定粘度稀稠的方法是在实验室测试，感观有时并不准确。 . 同等粘度级别的润滑油，粘度差别是很小的，直观看不出来。 . 与单

14、级粘度油相比，多级油流动性好一些，因此感觉较单级油稀； .与其它品牌多级油相比，壳牌油品系列分散性较好，将碳以较小颗粒分散在油中，且抗氧化性较强，因此感觉比其它油流动性好。(碳颗粒和高温氧化是造成机油粘度增加的主要原因),问：为什麽机油太稀，从油底壳放出来象水一样,高品质润滑油正常使用过程中，粘度只会有较小的变化。 发生这一现象的主要原因是润滑油严重氧化，这一般是由于燃烧室内的高温可燃混合气窜入曲轴箱与润滑油接触造成的。这种情况下润滑油承受的高温远远超过正常使用条件。窜气的主要可能原因如下： 活塞、活塞环组与缸壁间的间隙过大( 可能由磨损、环对口、异物侵入等原因造成)，在做功行程中高温高压混合

15、气就会通过该间隙进入曲轴箱。 可燃气通过气门与气门导管或气门密封处的过大间隙进入曲轴箱。,问：我的车在使用过程中机油变得太稠，打开油底壳，里面黑乎乎的，甚至都有碳黑色半固体物质(或大量油泥),为什么要定期更换润滑油,机油在运行过程中会逐渐变质，引起机油变质的主要原因: a.燃烧副产物, 如水分, 酸性 物质, 烟炱和积炭以及其它 沉积物 b.燃料稀释作用 c.机油本身的高温氧化变质 d.灰尘, 沙土及金属颗粒,所以必须定期更换机油，以排出机油中的污染物，同时保持机油中的成分在合理水平。,.润滑油粘度选择不合适。15W 油边界泵送温度-20C ；10W 油边界泵送温度-25C 。但请注意，因为同

16、样粘度的润滑油在不同车辆上的冷启动效果是有差异的，这跟车辆设计和状态有关，应按车辆使用说明书的要求选择粘度级别； .空燃比(空气与燃油混合的比例) 不理想，发动机供油系统设计问题； .点火提前角( 汽油机) 或喷油提前角(柴油机) 不合适。需调整； .蓄电池电瓶低温条件下电压不足。需换满足条件的电瓶；,问：为什麽我的车冬季冷启动不好？,旧车活塞环与缸壁、曲轴和连杆轴瓦之间间隙都较大，需要粘度高些的油起到更好的密封作用,且旧车也较易出现机油压力低，因为过大的轴瓦与曲轴间的间隙( 一般只有几十微米) 泄了压。 粘度略高是相对的，需要同时照顾冷启动性能。,问：为什麽说运转时间较长(较旧) 的车更需使

17、用粘度略高些的油？,如果添加车辆使用手册中规定的质量级别的润滑油，则需要按使用手册中规定的换油周期换油。如果添加超过该指定质量级别的更优质的润滑油，则相应延长润滑油使用周期。 不按期更换机油的危害是： 会显著的降低机油对发动机磨损的防护作用。机油容纳了由于燃烧而产生的油泥，积炭，水，酸性物质，以及不完全燃烧产物。同时，机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗，影响机油的使用性能。更换机油不但可以排出油里面的污染物，也保证机油中的成份保持在合理的水平。 如用户要求提供壳牌油品相对其他品牌同级别油品换油里程，可声明超过竞争对手10%换油期。 推荐5000公里换油。,关于换油期,我的机油放出来成乳白色

18、(乳化了)，这是为什麽？,这是由于机油进水了，水进入曲轴箱并与润滑油混合有两个途径， 冷却液渗漏进曲轴箱； 冷启动时因燃油燃烧产生的水凝结在缸壁上，顺缸壁与活塞组件的间隙进入曲轴箱，如进水较多，说明该间隙较大，一般同时也会有燃油进入曲轴箱； 发动机油本身无抗乳化性要求，因为： 发动机油中有大量的清净分散剂，该清净分散剂为极性物质，目的是将油品中的烟炱、磨损金属微粒等污染物均匀分散在油品中，防止其聚集； 发动机油运转在很高温度条件下，主油路通常在90 - 105 摄氏度间，活塞一环处的温度甚至达到200 多摄氏度，因此，即使有水，通常也易蒸发掉。,机油标准一、粘度表示： 润滑油的黏度多使用SAE

19、等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬

20、天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的多级机油，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （SAE） 适用的环境温度（C） 5w -30C ； 10w -25C ； 15w -20C； 20w -15C； 30 30C； 40 40C ； 50 50C,多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：

21、冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。,二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油

22、的工作能力。 API发动机油分为两类：S开头系列代表汽油发动机用油；C开头系列代表柴油发动机用油；当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。通常要使用SH-SM级别的机油（A B C

23、D EF G H I J K L M N）SL级别好于SH级别的机油,三、机油的基础分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。,四、 电喷车用哪种机油 时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它

24、的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。 安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车

25、且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。,五、机油的具体选择 依黏度来区分 黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加

26、。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。 依使用环境的气温来决定 任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。,纯代步用何种油 如果

27、汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。插一句：4S给QQ用的就是10W-40的，但不知识矿物油还是合成的？ 喜欢拉转数应该用何种油 引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果达达声很明显，那你就应该将黏度增加。,高压缩比引擎该用那种油 黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将