为什么要做轮胎动平衡知识.ppt

1、轮胎动平衡、均匀性基础知识培训,2008年10月20日,什么叫做不平衡,由于轮胎在整个圆周上质量分布的不均匀导致了轮胎的不平衡。 它包括上、下两边的动态不平衡，静态不平衡和偶合力不平衡。,不平衡是如何产生的,回转体的质量分布不均匀（即偏心）。 质量分布偏离质心状态的回转运动产生的离心力，是引起振动、发生噪音等的原因之一。,不平衡产生的位置,确切地很难说清楚明确的位置。但是可以简单地设定一个测定基准面。 在轮胎的情况下，通常把钢圈面作为基准面,不平衡的种类,静不平衡 : STATIC UNBALANCE (g-cm) (g) 重心惯性主轴与旋转轴处于平行状态所产生的不平衡。 动不平衡： DYNA

2、MIC UNBALANCE (g) (g-cm) 偶不平衡： COUPLE UNBALANCE (g-cm-cm)(g) 重心惯性主轴在质心与旋转轴相交所产生的不平衡。,引起不平衡的因素,质量分布的不均匀 半成品部件的长度，过长或过短 在相同位置放过多接头 所有影响径向力和侧向力的因素都会引起不平衡,什么叫做均匀性,均匀性包括径向力，侧向力，锥力和轮胎的不平衡（广义上把轮胎的不平衡也包含在均匀性当中）,什么叫做径向力,径向力就是轮胎在加载运动的状态下，在垂直方向上力的变化。,什么叫做径向力的第一谐波,最能符合径向力波动的正弦波 它的数值通常占整个径向力的6080 主要引起车辆震动的谐波 人们依

3、靠身体能够感受到的主要谐波,什么叫做侧向力,侧向力是指轮胎在加载运动状态下，横向方向上力的变化 通常它会引起车辆左右摆动,什么叫做锥力,锥力是指在两个方向上平均侧向力的平均值 锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的（轮胎充气加载状态下） 锥力(正方向侧向力反方向侧向力)/2 它会把车辆拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。 锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多,引起轮胎径向力的原因,径向力是由于轮胎在整个圆周上硬度的不同造成的（充气加载状态下）,引起径向力的因素,任何一个半成品部件厚度和宽度的异常 帘线在胎体部分分布的不均匀 胎面长度的变化 半成品部件的大接头 半成品部件接头的分布不均匀,引起径向力的

4、因素,钢圈形状异常不圆 胎圈锁定的垂直度 过分的拉伸半成品部件 成型机各部分的径向跳动，包括胎圈存放器，成型辅鼓,主鼓，传递环的活络块,引起径向力的因素,不正确的生胎存放（变形） 生胎的外直径 内喷涂和刷胶囊的材料，喷量及频次 硫化装胎异常（包括机械手、定型等） 硫化模具圆度异常 硫化胶囊形状异常造成装胎异常,引起径向力的因素,均匀性测试时胎圈的润滑（润滑液和润滑量） 测试轮辋的侧向和径向的跳动量 测试负荷和充气压力 测试设备应该定期校验,引起侧向力的因素,半成品部件蛇形供料，特别是胎面和带束层 半成品部件宽度异常，特别是带束层 半成品部件粘度不好,引起侧向力的因素,胎圈存放器垂直度不好 胎面

5、/带束层复合件传递到定型鼓后中心不一致 带束层被工料装置夹持过紧或过松 胎侧等半成品上料不正,引起侧向力的因素,硫化机或者装胎装置不正 测试轮辋侧向跳动 测试时轮胎润滑不均匀或与轮辋结合不好 测试机器应该定期精度校验,引起锥力的原因,半成品部件不对称，特别是胎面 变形的半成品部件 机器中心设定不对引起胎筒偏心 半成品上料偏心 传递环在辅鼓和主鼓之间的中心不重合,引起锥力的原因,硫化机合模时的影响 测试机器锥力偏差值的校正,动平衡机校验,a)偏芯校正： 测量精度靠自动偏芯补偿系统来保证，通过偏芯补偿功能，可消除由于主轴和上下轮辋本身的偏芯所可能引起的误差，从而保证轮胎实际的不平衡量的测量精度。

6、该功能通过将轮胎旋转不同的角度进行重复测量来完成。该偏芯校正动作自动完成。校正操作时，取偏心补正的资料用计算机及PLC回路构成的操作开关即可，操作简易。,动平衡机校验,b)量校正 用1个标准胎通过在上下轮辋分别加砝码测量，对轮胎进行平面分离计算，从而可分别测量出上下面的不平衡量。该操作通过触摸屏操作完成,动平衡机校验,c）显示单位 动平衡（上面和下面）g 静平衡 gcm 力偶 gcm,动平衡机校验,静平衡测量方法： 根据测量传感器测量出的轮胎上下面动不平衡量及各自的角度， 经矢量合成，计算出静平衡量的量值及其角度。该数据可显示、判级、存贮并参与打标。 STATIC=（ A+B ）D/2 STATI