燃油系统1.ppt

1、项目9燃料供给系统，学习目的：掌握燃料供给系统的故障诊断和排除。 学习要求：1.了解燃料供给系统的构成。 2 .掌握燃料供给系统的检测方法。 学习内容：1.燃料供给系统的构成2 .燃料供给系统的检测、项目9燃料供给系统、燃料供给系统的作用是通过电动汽油泵向喷射器供给足够压力的汽油，喷射器基于来自ECU的控制信号，向进气歧管内的进气阀上方提供定量的汽油项目9燃料供给系统、9.1电动燃料泵、电动燃料泵电动燃料泵是电控燃料喷射发动机的基本部件之一。 它一般由小型直流电动机驱动，其作用是将燃料从油箱中吸出，加压后输送到管路中，与燃料压力调节器配合，确立合适的系统压力。 电动燃油泵根据安装形式分为外置油

2、箱型和内置油箱型2种。 的双曲馀弦值。 无论是箱内置式还是箱外置式电动燃料泵，其结构基本上都由泵体、电动机、外壳等部分构成。 9.1电动燃油泵、9.1电动燃油泵、燃油泵按结构分为滚子泵、齿轮泵、涡轮泵。 如图所示，滚子泵由转子、滚子和泵盖构成。 如果转子偏心地放置在泵罩内，燃料泵的马达驱动转子，则在离心力的作用下，滚子向外侧移动，与泵罩内壁接触，被转子、滚子、泵罩包围的腔室随着转子的旋转，容积的大小发生变化，在容积变小的一侧吸入燃料9.1电动燃油泵、齿轮泵齿轮泵的工作原理与滚子泵相似。 由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮、泵盖构成，如图所示，后者与主动齿轮偏心。 主动齿轮通过燃料泵马达旋转，

3、通过齿轮的啮合，主动齿轮与从动齿轮一起旋转。 在从动齿轮与驱动齿轮的内外齿啮合的过程中，在由内外齿包围的腔中产生容积大小的变化，由此，如果合理地设置出入端口的位置，则能够利用该容积的变化以一定的压力将燃料泵出。 9.1电动燃料泵、涡轮泵。 涡轮泵的方式与其他两种泵完全不同，泵的燃料输送和压力上升完全是通过液体分子间动量转换实现的。 涡轮泵的特点是燃料输出脉动小，结构简单。 叶轮与马达一起旋转时，由于在转子的外周存在多个齿槽，在其前后因摩擦而产生压力差，反复运转时，泵内产生涡流，压力上升，从泵室输出。 由于这种泵使用薄型的叶轮，所需的转矩小，可靠性高，因此这种燃料泵被广泛应用于多种车型。 9.1

4、控制电动燃料泵、燃料泵的燃料泵的控制是由燃料泵的旋转控制和燃料泵的旋转控制燃料泵的旋转控制现代车的燃料泵的动作是由发动机控制模块ECU控制的。 电动燃油泵只在发动机启动和运转时工作。 有些车型，点火开关打开后，为了确立系统油压，电动燃油泵运转26s后停止，发动机可以顺利启动。 其他情况下，即使点火开关接通，只要发动机不旋转，油泵也不动作。 油泵的动作控制通常是指油泵回路开放继电器的控制。 即，继电器触点闭合，油泵通电动作，继电器触点打开，油泵停止。 发动机起动时，点火开关的ST (起动)端接通，开路继电器线圈L2通电，其接点闭合，油泵通电动作。 发动机运转时，被输入发动机转速信号(Ne )，E

5、CU使晶体管VT导通，并向开路继电器线圈L1通电。 因此，只要发动机不旋转，开路继电器触点就始终闭合。 ECU根据发动机转速信号检测发动机的运转状态。 发动机停止后，此时转速信号(Ne )不输入ECU，晶体管VT断开，开路继电器线圈L1断开，其接点断开，燃料泵停止。9.1电动燃料泵、9.1电动燃料泵、控制燃料泵转速的燃料泵在发动机低速或小负荷下工作时，所需的供油量相对较小。 此时，油泵也以低速动作，由此能够减少油泵磨损、噪音及不必要的电力消耗，另一方面，在发动机以高旋转或大负荷动作的情况下，需要供油量相对较大，此时油泵以高速动作，油泵的泵油一般的油泵转速控制分为低速和高速两个阶段。 现在常见的

6、油泵转速控制方式有用串联电阻器控制油泵转速的方式和用串联电阻器控制油泵转速的方式两种，用油泵控制模块(油泵ECU )控制油泵的转速。 9.1用电动燃料泵、系列电阻器控制油泵的转速，9.1用电动燃料泵、油泵控制模块(ECU )控制油泵的转速，9.2用燃料管、燃料管汽车一般有3根燃料管。 供油管：起到从燃料箱向发动机输送燃料的作用的门油管：其作用是把多种燃料转移到燃料箱中。燃料蒸气排出管(仅限于一些车种) :起到把HC气体(即挥发的燃料蒸气)从燃料中排出的作用。9.3燃油过滤器、燃油过滤器燃油过滤器与供油管路串联连接。 在燃料进入燃料导轨之前，除去油中含有的水分、氧化铁、粉尘等，防止燃料系统堵塞，

7、确保发动机稳定运转，起到提高可靠性的作用。 燃料过滤器是一次性零件，如果燃料过滤器堵塞，会导致供油压力和供油不足，影响发动机的动力性。 一般每行走34万km或每2段维护周期更换燃料过滤器。 使用的燃料中垃圾较多时，请缩短更换周期。 9.4燃料轨、燃料轨燃料轨安装在进气歧管或气缸盖上，安装喷射器起到向各喷射器输送高压燃料的作用。 燃料导轨和喷射器之间用0环和卡环密封，0环具有防止燃料泄漏、隔热和防振的作用。 卡环将喷射器固定在燃料导轨上。 大多数燃油轨都有燃油压力测试口，可用于油压的检查和释放。 此外，燃油压力调节器也一般安装在燃油导轨上。 9.5燃压调节器、燃压调节器燃压调节器的主要作用是将系

8、统油压(即供油歧管内油压)与歧管内压力之差保持在一定值，一般为0.25MPa0.3MPa。 如此，从喷射器喷出的燃料量唯一地依赖于喷射器的开阀时间。 由于根据ECU向喷射器供给的通电时间的长度来控制发动机所要求的燃料喷射量，因此，伴随着节气门开度和发动机转速的变化，作为进气歧管压力的喷射环境压力必定发生变化，如果不控制燃料压力，则即使向喷射器供给的通电时间相同，进气歧管也会发生变化进气歧管内的压力低时，燃料喷射量增加。 为了使系统液压与进气歧管压力差稳定，燃油压力调整器控制的系统液压应能够随着进气歧管压力的变化而变化。 9.5燃油调节器、9.6燃油供给系统的检查、燃油供给系统的检查的注意事项1

9、 .由于燃油供给系统有高压汽油，所以关于燃油管路拆卸的工作都要先放压准备灭火设备，作业区通风好，应切断火源，作业时要小心，不要让泄漏的汽油引起火灾哦2 .拆卸油管时，油管内可能会泄漏少量的燃料，所以在切断油管之前，为了吸附泄漏的燃料，要用罩布复盖拆卸部位，将吸附燃料的罩布收集到允许的容器中。 3 .燃油管多为钢、橡胶或尼龙制，不得泄漏、破裂、扭结、变形、损伤、软化或老化。 不那样的话请马上更换。 4 .所有密封设备、油管卡箍均为一次性零件，维护时请更换。 9.6燃油供应系统检验，5 .油管接头不得松动。 否则必须立即紧固钢制油管端部的喇叭口应密封无泄漏，否则应重新制作。 部分轿车采用特殊的油管

10、快插接头，拆装时请使用专用工具。6 .连接螺母或接头螺栓与高压油管接头时，请务必使用新的垫片涂抹薄层油，用手拧紧接头螺栓，然后用工具拧紧至规定扭矩。 小号的连接也是一样的。 7 .安装喷油器时，可用汽油润滑该密封部件，顺利安装。 不能使用油、齿轮油、制动油。 安装喷油器后，请在该位置旋转。 否则，密封圈会扭曲，需要重新组装。 9.6燃料供给系统的检查，8 .如果不能通过燃料箱供油管放出燃料箱的燃料，将损坏燃料箱供油管的定位部件。 正确的方法是，先释放系统液压，卸下油箱，然后用手动泵油装置从燃料箱的维护孔排出燃料。 否则会导致火灾或爆炸，请勿向开口容器中加入燃料。 9 .因为燃料系统维修后不能马

11、上启动发动机运转，所以请仔细检查有无漏油部位。 如果点火开关2s接通，点火开关10S断开，则可以反复多次有无漏油，夹着门油管使系统油压上升，在这种状态下检查燃料系统有无漏油，确认没有漏油后再启动发动机9.6检测燃料供给系统、释放燃料供给系统压力的汽油喷射发动机，为了使再起动变得容易，在发动机停止后，燃料系统内仍保持着较高的剩馀压力。 燃烧分解油系统内的机器时，必须首先释放燃料系统的压力，避免系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 释放燃料系统压力的方法是：1.松开油箱的加油盖，释放油箱内的蒸汽压力。 2 .启动发动机，维持怠速运转，在运转中拔出燃料泵继电器和保险丝，或拔出燃料泵的导线插头，直

12、到发动机停止。 3 .再起动发动机35次，通过起动喷射去除油管中的残馀压力。 4 .关闭点火开关，安装油泵继电器或保险丝或电动油泵导线插头。 9.6燃料供给系统的检查、燃料供给系统的压力预先设定是在拆卸燃料系统进行维护后，第一次启动发动机时，由于系统内没有压力，启动时间太长，必须预先设定燃料系统的剩馀压力。 燃料系统压力的预设可以通过重复点火开关的接通/断开来进行。 9.6燃料供给系统的检查、燃料供给系统的压力的检查通过检查燃料系统的压力，可以诊断燃料系统有无故障，根据检查结果确定故障的性质和部位。 检查需要专用油压修正和管接头，检查方法如下：卸下蓄电池的负铁丝，安装汽车专用汽油压力修正，压力

13、修正一般安装在汽油过滤器的油口或燃料分配管的油口，带装载口的车辆装载燃料压力修正拆下电动燃料泵继电器，用导线将电动燃料泵继电器的供电端子短路，接通点火开关(发动机不起动)使电动燃料泵工作时，此时的燃压满足技术要求，通常以0.3MPa左右摆动。 静态油压高多是由于门油管的变形和油压调整器的破损造成的。 静态油压低是由于油泵的供油过滤器的污垢堵塞、电动燃料泵内部的磨损、电动燃料泵的压力限制阀的破损、汽油过滤器的污垢堵塞、油压调节器调压弹簧过于柔软、喷射器的喷孔堵塞等9.6燃料供给系统此时油泵的最大供油压力，其值应满足车型的技术要求，一般为工作油压的23倍，即0.50.75MPa。 油泵的最大供油压

14、力高是由于油泵限制阀的卡止，请更换电动燃料泵。油泵的最大供油压力低是因为燃料过滤器的堵塞，油泵的供油过滤器的污垢堵塞，电动燃料泵内部的磨损，油泵的压力限制阀的关闭不严格，或者调压弹簧过于柔软，9.6燃料供给系统的检查，燃料供给系统恢复静态油压，拆下油泵继电器的连接线，停止油泵运转，等待30分钟，此时油压修正的读数是燃料供给系统的保持压力，应满足车型的技术规定。 保持压力过低是由于电动燃料泵的止回阀关闭不完、液压调节器的门口关闭不完、或者喷射器的液滴造成的。 保持压力的检测结束后再次研究静态压力，静态压力还低时更换液压调节器。 9.6检测燃料供给系统、怠速工作压力发动机怠速运行时的油压修正读数为

15、燃料供给系统的怠速工作压力，一般符合0.25MPa或车型技术规定。 怠速动作液压过高大多是由于液压调节阀的误安装、泄漏或漏气造成的，此时要确认阀是否正确安装，是否有漏气部位，必要时更换。 检测怠速动作压力时，拔出真空管时液压上升到0.3MPa，否则请更换液压调节器。 9.6检测燃料供给系统、检测急加速压力并急加速至节气门全开时的油压修正读数为燃料供给系统的急加速油压，一般急加速时的油压可迅速从怠速工作时的0.25MPa上升至0.3MPa，或符合车型技术规定。 如果急加速液压没有变化，真空管可能插入有止回阀的真空罐(例如制动器真空系统)，请恢复。 如果急加速油压和怠速油压的差不足0.05MPa，

16、则说明节气门全开时在进气系统中存在真空节流(例如节气门不能打开到最大角度)，进行检查。 9.6燃料供给系统的检查、电动燃料泵的检查电动燃料泵电阻的检查测量电动燃料泵电源端子和铁架端子之间的电阻，即电动燃料泵直流电机线圈的电阻，其电阻值为0.23，否则更换电动燃料泵。 检查电动燃油泵的动作状态将电动燃油泵连接到蓄电池上(正负极请勿逆接)，尽量将燃油泵从蓄电池上拉开，通电时间不要超过10s (时间过长会烧坏电动燃油泵马达的线圈)。 电动燃油泵不旋转时，请更换。 9.6燃料供给系统的检查、电动燃料泵的供油量的检查按照安全操作顺序，取下燃料分配管的供油管，将分解的供油管放入大的修正量杯中，将电动燃料泵用交叉