第二节 航向与方位.ppt

1、第二节航线和方向，1，确定方向和区分1。方向确定(1)测量员正振平面：是通过地心并垂直于测量员铅线的平面。(2)测量员地面静振平面：是通过测量员的眼睛并与测量员铅线垂直的平面。(3)测量员子午线平面33366 (4)测量员东西侧平面：测量员垂直线，测量员子午线平面(5)南北线：测量员子午线平面与测量员地面的水平面相交的线，(6)东西线：测量员东西侧平面与测量员地面的水平面相交的线，(2)方向划分(1)，圆周法3360正270，到正北360。(2)，半圆法：计算正北或正南0，东或西，从0到180到正南或正北。除了度数之外，方向还必须指示起点和计算方向。(3)罗经点法：在北东南西北四方向控制点之间

2、划分地面的正北平面上的方向称为转角点，即东北(NE)、东南(SE)、西南(SW)和西北(NW)方向。平分基点和角点之间的地面在正平面上的方向称为三方点。该名称由基准点名称后跟点名称组成：东北(NNE)、东北(ENE)、东南(ESB)、东南(SSE)、西南(SSW)和西南(WSW)。然后，等分基准点或角点与三个字母点之间的地面的方向称为偏转点。该名称由基准点或点名称后加上偏转方向组成。例如，东北(NE)、东北(NE/N)、西南站(SW/W)等共16个偏转点。四个基准点、四个角点、八个三字点和十六个偏折点，共32个方向点，称为32个罗盘点。但是，指南针点也可以被视为两个相邻指南针点方向之间的角度。

3、因此，1:11 . 25或4:45罗经点过去广泛用于航海，但现在仅用于表示风、流等的大致方向。3 .三向分隔之间的转换，(1)半圆法转换为圆周法的法则是，东北(NE)半圆主路东南(SE)半圆主路180半圆度西南(SW)半圆主路180半圆度，西北(NW伴解：方向点SWW在罗盘点法中为212.航行线：善意前后朝向船东方向的延长线称为航行线，代号CL。3 .真航向：船舶航行时，从船上调查者的地面正北方向(true north，NT)(即调查者正北方向)顺时针计算航线线的角度，这称为船舶真航向。代号TC它是地面上测量员子午圈平面和船舶端面之间的双面角。4 .选手方向(heading，Hdg):指在任何

4、情况下船舶任何时刻的选手方向。代码名称Hdg。5.方位线：在地球表面连接测量员和物体的大圆AM称为物体的方位线，指示方位线平面与测量者地面实际相交的直线AM称为物体的方位线，代号BL。6.真方向：从测量员地面正北方向线到指示方向线顺时针方向的角度称为物体的方向，代号为TB。地面上的是从测量员子午圈平面到封面防卫圈平面的双面角度。7 .舷舱(relative bearing):在计数器地面的正北平面中，从航线线到方位角线的角度称为物体舷舱或相对位置，代码Q。它在船东方向为零，顺时针方向从0测量到360，用水表方位线计算。(阿尔伯特爱因斯坦，北美国电视电视剧，船)或船头方向测量0，右或左0 180

5、，分别计算为右弦角Q右或左弦角Q左的指示线。在地面上，舷舱是船的末端与地面相交的大圆和水表防卫圈之间的球面角。8.当弦角Q090或Q右90时，称为东西的右横档。Q270或Q左边90的时候，被称为东西的左边纵横。物体的实际方向是以计数器正北方向线为基准测量的，与航向变化无关。也就是说，如果计数器的位置不变，航线就变了，但是标志的真方位不变。物弦角是以船的前后线为基准测量的，所以航道改变时，弦角也会跟着变化。9.航路、方向、弦角度之间的关系是在TBT 1Q、3、指南针方向、指南针差、方向切换、一路径方向船舶上测量航线和方向的仪器是指南针。现在配备的指南针有两种茄子类型：磁经和陀螺罗经(俗称电杆)。

6、(1)。达拉北NG:陀螺指向罗盘零牙齿的方向(2)。罗北NC:磁罗盘拨号0牙齿指向的方向(3)。以Dara航路GC : darabook为基准测量的航路(4)，以航路CC:为基准，CB:以罗北为基准测量的路线为基准，2罗经车为陀螺仪车(gyrocompass error，G)和磁经车(compass error)(1)。陀螺罗经车(g)被称为达拉差，是偏离道路北(NG)牙齿正北(NT)的角度。达拉北在正北以东的时候是郑(10)。达拉北在正北西边的时候是负值。(2)磁指南针差(C)可以说是指南针差，是偏离罗北(NC)牙齿正北(NT)的角度。北朝在正北正东的时候是正东(10)。罗北在正北西边的时候

7、是负值。指南针差C是磁差(Variation，var)和磁差(Deviation，dev)的代数之和。CVar 1dev、3向平移、徐璐其他基准面之间的航线和方向的平移称为方向平移。转换时，必须修正两个基准方向线之间的角度，即指南针差。位转换公式为：TCGC 1 gcc 1 CCC 1 var Dev TBGB 1 gcb 10 CCB 1 var 1 Dev，4，磁罗经磁差和磁差，(1)磁差1。产生磁差(1)仅作用于磁北3360地磁磁场时，磁罗盘拨零牙齿指向的方向(2)磁差Var:磁北偏离正北的角度(3)以磁方向MC:磁北为基准测量的方向TC=MC Var (4)磁方向MB:磁范围：0180

8、磁差随时间变化。年度差异：磁差异的年度变化量A使用磁差异绝对值的增加(10)(增量)或减少()(说明)，表示年度差异的变化。使用b东(e)或西(w)指示路缘是东(e)还是西(w)变化。新海图比较使用牙齿方法。地磁异常和磁暴。()。磁偏差东东030(1979)，年差2.0，()。var.040e (1989)、decrease about 2.5 annually、()。vs () Var040W(1979) 2.5W annually，3为航空图提供磁差数据的方法有三种。一些导航图和港口图的方向圈(即罗经压缩磁路)通常提供该位置圆的位置、给定磁差的年份和年度数据。例如：var 330 w(19

9、86)Increasing About 2 Annually船舶航行水域位于图表的两个方向圆之间时，必须首先分别求出两个方向圆位置的磁差，然后直观地插值。也就是说，必须根据船和双向圆之间的距离和磁差的差异成比例插补近似值。在远洋航行图和总图中，图表尺度小，显示范围大，磁车在工具内变化大，因此只能以等子车曲线的形式提供磁车资料。每个等差曲线显示该曲线所在区域的磁差和年度差数据。表示时差的方法也有两种。给定磁差异的年份在图表标题栏中说明。求航行地区的自差时，首先要从航行地区的两条等子车曲线中分别求当年自差，然后进行视觉插值，求出航行地点当年自差。在大洋航行中，即使是远洋航行图或空位置图，在工作的时

10、候，如果地图上的磁车资料不足或已经旧了，就要查看最近出版的地磁图，用上述方法求出航行地当年的磁车。在一些大型港口地图上，由于显示区域的范围较小，所以您可能认为整个工具范围内的磁差是相同的。因此，磁差异数据有时仅在图表标题栏内提供。(b)先磁和子差，1 .zar dev : nabook偏离jabook的角度2。影响磁差的因素：纳港线磁纬磁差的符号与大小、船舶钢磁化的性质和程度有关。善磁与领头方向和地磁力线方向的相对位置有关。也就是说，船磁的大小和方向取决于航线。因此，磁罗盘磁差会随着航线的变化而变化。除了牙齿以外，紫茶还会因船舶负载钢铁和磁性矿物、紫茎附近的铁器、传记位置变化、船舶倾斜、船舶位

11、置磁位变化而有很大的变化。3 .自差的调查：自差曲线自差表自差记录本航海日记消除自差不能清除各航线的自差。一般还剩下03左右的自差。据说是剩下的紫茶。消除磁差后，应测量8个主要罗经点方向的剩余磁差，然后使用曲线法或公式计算法制作磁罗经磁差表(见图)或磁罗经磁差表(见表)，以便在船舶航行中进行位置转换。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视电视剧，自由名言)，磁罗盘磁次元表或磁次元曲线都是以航行方向为引数进行调查的。因此，如果只知道真航，不知道在罗港航行时要采用罗港方向的近似值，也就是说，用磁航向作为表引数代替罗港，来调查差异。在剩下的子车不太大的情况下，以磁航行方向作为引数，调查子车表，子车误差不大，可以满足航海上的精度要求。例如：A线某航线的磁罗经磁罗经磁车Dev2W，当地磁车Var15E救了