匹配技术教程.ppt

1、1.匹配目标源、发动机输出功率和扭矩要求。国家排放法规(20度排放；-7度发射；蒸发排放。OBD诊断)用户对驾驶安全的要求(电子节气门和电子节气门的安全监控)国家和用户对燃油经济性的要求(匹配效果有限的第三阶段油耗要求)用户对驾驶舒适性的要求(冷启动、热启动、启动、怠速、加速和减速)车辆和发动机对自我保护的要求(发动机速度限制、车辆速度限制)目前，市场上的用户抱怨匹配工程师对这些匹配目标的理解不够深入， 这将对整个匹配节点和匹配测试资源的控制做出有效的整体安排，同时，他们将有意识地使用所有资源来主动检查他们所负责的匹配模型。 因此，我个人认为这些指标对校准数据的检验具有重要的指导意义。由于对引

2、擎行为的理解有限，可能还有其他匹配的目标，欢迎同事补充。2。校准数据检查内容和方法总结，除了冷启动、热启动和驾驶性能外，我认为以下几点主要应采用直接或间接的方法进行检查，以供参考。学习值检查(可全面反映校准数据的优缺点)1。燃油喷射学习值检查方法：在发动机台架上检查标准环境下的怠速和部分负荷学习值，重点检查基本燃油喷射校准数据的优缺点。在冬季、夏季和高原试验期间，在各种工况下检查怠速和部分负荷学习值，重点检查进气模型的环境温度和大气压力的校正。2.启动学习值(油品学习值)的检验方法：在冬季试验中，对不同蒸发压力的油品进行冷启动试验，通过不同油品下的启动学习值间接评价冷启动行为。除了启动时间之外

3、，还重点考察了标定数据的冷启动行为对不同蒸发压力油品的适应性。3.怠速学习值(关空调、开空调)检查方法：检查空调开/关时的扭矩学习值，主要是检查发动机本身的扭矩损失校准数据和空调压缩机的扭矩损失校准数据的好坏。这些校准数据的质量影响怠速工况的动态行为。2。标定数据检验内容和方法、爆炸振动检验方法综述：夏季试验中，使用不同辛烷值的油品，统计不同工况下的点火延迟角，间接评价爆炸振动行为对不同辛烷值油品的适应性。空燃比检查方法：在排放测试期间，检查排放驾驶循环期间的空燃比变化(非常典型的工作条件、市区、郊区、加速、减速、怠速等)。)，尤其是在过渡工作条件下。空燃比的偏差对排放和燃油经济性有很大的影响

4、，动态油膜的标定数据也可以校验。排气温度模型和部件保护检查方法：在夏季试验中，在不同车速下，监测实测排气温度和模型温度数据，并评价排气温度模型数据的优缺点。在长时间高速重载下，如果排气温度超过标定设定的阈值(前提是排气系统未损坏，应通过台架试验确定或由制造商(排气歧管、催化反应器、氧传感器)通知或之前的结论)，并检查燃油喷射是否增加以及排气温度是否降低。2。校准数据检查的内容和方法、碳罐功能检查的方法概述：原则上，当碳罐打开时，应确保对其他功能(闭环调节、怠速调节等)的影响。)很小。在夏季试验和蒸发排放试验中，监测空燃比和燃油喷射调节的变化，以及其他校准方法和技术：在试验过程中，可能需要关闭一

5、些功能模块，关闭催化剂加热，或关闭加热器功率：在基于扭矩的发动机管理系统中，最终功率输出主要取决于进气量、空燃比、点火角和燃油切断。点火效率：点火提前角一般不能直接调节，但最终输出扭矩可以通过调节扭矩需求获得，从而间接调节点火提前角。空燃比效率：2级。匹配项目的控制汇总。匹配项目和其他项目一样，应该由时间节点来控制，匹配进度应该根据整个项目的进度来确定。但是，由于其特殊性，以下节点和工作应引起高度重视。1.对于匹配试验车辆的验收，应有一份部件的装载清单，特别是发动机舱、压缩机、发电机、起动机、蓄电池、油泵、排气系统、变速箱速比等电喷部件的状态。这应由FOP和项目团队确认。同时，与车辆部的同事确认车辆的状况，并做好记录。2.组织和实施夏季、高原和冬季的测试。车辆的交付，油品的订购和运输，以及试验计划的制定。3.SWP、SVP、阴极射线管、表格认证车辆和质量保证道路测试车辆的软件升级和状态跟踪。校准软件是一个持续优化的过程，因此需要及时更新上述测试车辆的最新数据，与上述