《飞机构造》PPT课件.ppt

1、飞机结构、组成和功能飞机主要由机翼、机身、尾翼、起落架和动力装置组成。机翼、垂直尾翼、水平尾翼、机身、动力装置、主起落架、前起落架、干线飞机的主要结构部件、外机翼、垂直安定面、尾锥、水平安定面、后机身、后中间机身、中间机身、中间机翼、前中间机身、前机身、吊架、水平尾翼、垂直尾翼、中间机身、后机身、副翼、襟翼、中间机翼、支线飞机的主要结构部件，(1)机翼，其主要功能是产生升力以支持飞机在空中飞行；它还起到一定的稳定和操纵作用。襟翼和襟翼通常安装在机翼上。操纵机翼可以使飞机翻滚；放下襟翼可以增加机翼的升力。此外，发动机、起落架和油箱可以安装在机翼上。翅膀有不同的形状和数量。历史上，双翼飞机已经被使

2、用，甚至出现了太多的双翼飞机。但是现代飞机通常是单翼飞机。机翼结构、油箱、缝翼、通风和防振油箱、副翼、襟翼滑轨、襟翼、根肋、中央油箱、主枢轴支架、机翼布置(下机翼表面)、前横梁、缝翼、下蒙皮、检修孔、后横梁、机翼下面板布置、面板1、面板2、面板3、桁条、中央机翼盒和承载能力飞机的其他部件，如尾翼、机翼和发动机，也可以连接成一个整体。前机身典型结构、中机身典型结构、框架、桁条、蒙皮、紧急出口、地板桁条、地板梁、中机身和后机身典型结构、后机身和尾翼典型结构，(3)尾翼，包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由一个固定的水平面和一个可移动的升降舵组成。垂直尾翼包括一个固定的垂直稳定器和一个可移动的方向舵。

3、尾翼的主要功能是控制飞机的俯仰和偏航，确保飞机能够平稳飞行。垂直稳定器组件，方向舵典型剖面，垂直尾翼典型剖面，水平稳定器，安装角度可调，SAAB 2000，Q400客舱典型剖面，Q400客舱布局，78个座位配置，30英寸间距456 FT3袋容积42 FT3厨房容积(4辆车)，70个座位，33英寸座位间距，78个座位，30英寸座位间距，(4)起落架，用于支撑飞机，使其能够在地面和水平面上着陆和停放。陆基飞机的着陆装置主要由减震支柱和轮子组成。它用于在飞机起飞、着陆、滑行和停放期间为飞机提供支持。减震支柱、侧杆、舱门、锁紧滚轮、车轮、活塞杆、737主起落架、前起落架、减摆器、抗扭臂、缓冲支柱、收放

4、作动器、制动，(5)动力装置动力装置主要用于产生拉力或推力，为机载电气设备提供动力，为空调设备提供空气。涡轮螺旋桨发动机与活塞式发动机相比，涡轮螺旋桨发动机具有更高的功率和功率/重量比，最大功率可超过10000马力，功率/重量比在4以上。然而，活塞式发动机的最大马力为34，000马力，功率重量比约为2。其次，由于减少了运动部件，特别是不往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机具有良好的运行稳定性、低噪音、长使用寿命和低维护成本。此外，由于核心部分采用气体发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围远高于活塞式发动机。就燃料消耗而言，它们是相似的，但是涡轮螺旋桨发动机中使用的煤油比活塞发动机中使用的汽油

5、便宜。涡轮螺旋桨发动机与涡轮风扇发动机相比，涡轮螺旋桨发动机在低速时比涡轮风扇发动机效率高，而涡轮螺旋桨飞机在燃油方面的优势在800公里以下相当明显；涡轮螺旋桨发动机的振动和噪声比涡扇发动机大，Q400噪声和振动抑制系统从源头上降低了噪声和振动。涡轮螺旋桨发动机的价格和维护成本较低。、螺旋桨、MA 60 4叶片螺旋桨、SAAB 6叶片螺旋桨等螺旋桨特性，现代商用飞机的螺旋桨大多采用碳纤维复合材料制成，重量轻、强度高。现代螺旋桨飞机大多采用可调桨距的变桨距螺旋桨，可以根据飞行条件自动调节桨距角，提高螺旋桨的工作效率。螺旋桨有2、3、4、5、6和8个叶片。相同发动机转速下不同叶片数产生的拉力、噪音

6、和振动也不同。当发动机转速不变时，4叶片螺旋桨必须比6叶片螺旋桨旋转得快，才能获得相同的拉力。因此，6叶片螺旋桨飞机比4叶片螺旋桨飞机飞得更快，噪音更小。当飞行速度提高到600公里/小时以上时，螺旋桨效率将明显下降。在约700公里/小时的速度下，如果再次提高飞行速度，螺旋桨飞机无法克服飞行中产生的冲击波阻力。飞机系统，座舱和航空电子系统：自动飞行(ATA 22)通信(ATA 23)显示和记录(ATA 31)导航(ATA 34)机载维护系统(ATA 45)冷气和电气系统：冷气(ATA 34)空调(ATA 21)防冰和防雨(ATA 30)氧气(ATA 35)电气(ATA 24，33)，Q400座舱显示，“玻璃座舱”，飞机系统， 机械系统和驾驶舱系统：液压(ATA 29)起落架(ATA 32)舱口(ATA 52)天线罩(ATA 56)窗口(ATA 56)驾驶舱系统(ATA 25，38)水和废水(ATA 27)