第14章国际贸易术语.ppt

1、1,第1-4章 国际贸易术语,第14章 国际贸易术语,2,贸易术语及其国际惯例 装运港交货的三种常用贸易术语 向承运人交货的三种贸易术语 其他贸易术语 贸易术语的表达和使用,主 要内 容,3,教学目的,使学生了解贸易术语的含义、 常用贸易术语买卖双方的责 任义务.,教学重点,贸易术语的含义,常用贸易术语,教学难点,常用贸易术语的区别,价格的计算与换算,合同价格条款内容,4,国际货物买卖合同 Contract for the International Sale of Goods,指营业地在不同国家的当事人之间订立 的就一方（卖方）将特定货物交付给另一 方（买方），另一方收取该货物并支付货 款的

2、有关事项的协议。,5,交易磋商,方式：口头、函电 内容：品质、数量、包装、价格、运输、保险、支付、商检、索赔、仲裁、不可抗力 (交易条件) 程序：询盘、发盘、还盘、接受、签约,6,国际货物买卖交易的条件,主要条件： 直接关系到合同的标的和买卖双方的基本合同义务。包括货物的品质、数量、包装、价格、交货和支付条件。 其他条件： 与预防和处理争议有关。包括保险、检验、索赔、不可抗力、仲裁等条件。,7,国际货物买卖的复杂性,在法律体系方面存在差异或冲突：贸易受到有关国家的对外贸易政策、措施、法律以及外汇管制等条件的制约。 买卖双方承担的风险比国内贸易大：交易数量和金额大，间隔时间长，地理跨度大，货物需

3、长途运输，有时还需结合多种运输方式。 交易具有很大的不稳定性：受到交易双方所在国的政治经济关系、以及其他社会客观条件的影响。 利益相关者众多：需要得到国内外的运输、保险、海关、商检、和银行等部门的协作、配合，或接受监督与管理，关系错综复杂，容易造成损失或引起纠纷。,8,国际货物买卖合同适用的法律和规则,国际贸易惯例 国际贸易术语解释通则 跟单信用证统一惯例 国际贸易条约 联合国国际货物销售合同公约 WTO一揽子规则 国内法 中华人民共和国合同法,9,订立国际贸易合同时，交易双方需要考虑以下主要问题：,卖方在什么地方，以什么方式办理交货？（核心问题） 货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方

4、承担？ 由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续？ 由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？ 买卖双方需要交接哪些有关的单据？,风险、责任和费用,10,第一节 贸易术语与国际贸易惯例,贸易术语的含义 贸易术语的作用 贸易术语的国际惯例 国际贸易惯例的性质与作用,11,一、贸易术语的含义,贸易术语又称价格术语，是国际贸易中定型化的买卖条件。它是在长期的国际贸易实践中产生的，用简明的语言或缩写字母来概括说明交货地点、买卖双方在责任、费用和风险上的划分以及构成商品价格基础的特殊用语。例如：CIF伦敦 CFR纽约 FOB上海,12,注意： 价格术语不等同于价格，它具有两重性：一方面表示价格构成，另

5、一方面表示交货条件。 例如：FOB上海 它表明一项价格必须包含的因素，尤其是从属费用，如运费、保险费等。同时还表明了交货条件（装运港、目的港） 例如： FOB价离岸价（成本价） CFR价FOB价运费 CIF 价FOB价运费保险费,13,二、贸易术语的作用,简化交易磋商的内容 缩短成交过程 节省费用开支（每种贸易术语有其特定含义） 有利于买卖双方核算价格和成本（贸易术语表示商品价格的构成） 有利于解决争议（援引贸易术语的一般解释） 部分地表明合同性质 例如：装运合同、到达合同 但是需要注意：价格术语不是确定合同性质的唯一因素，判断合同性质还要考虑其它因素。,14,三、有关贸易术语的国际贸易惯例,

6、用来解释国际贸易术语 1932年华沙牛津规则 1941年美国对外贸易定义修订本 2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS2000）,15,1932年华沙牛津规则(Warsaw-Oxford Rules 1932),由国际法协会制定 最早制定于1928年，后经过历次修订，目前为1932年版本，共21条 专门解释CIF合同，对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及货物所有权转移的方式等问题作了比较详细的解释。 在东欧、北欧一些国家采用,16,1941年美国对外贸易定义修订本(Revised American Foreign Trade Definition 1941)

7、,由美国商业团体制定 最早制定于1919年，原称为美国出口报价及其缩写条例，后于1941年作了修订，改名为1941年美国对外贸易定义修订本。 包括6种贸易术语： (1) Ex(Point of Origin)(产地交货）； (2) FOB（Free on Board)(在运输工具上交货）； (3) FAS(free Along Side(在运输工具旁交货）； (4) C&F(Cost and Freight)(成本加运费）； (5) CIF(Cost,Insurance and Freight)(成本加保险费、运费）； (6) Ex Dock(named port of importation

8、)(目的港码头交货） 在美国、加拿大以及其它一些美洲国家采用 与INCOTERMS有明显区别，交易时应注意(FOB、FAS),17,1990年美国对外贸易定义修订本 与41年版本的区别： EXW (Ex works)(产地交货）； (4) CFR (Cost and Freight)(成本加运费）； (6) DEQ (Delivered EX Quay)(目的港码头交货),18,2000年国际贸易术语解释通则 (INCOTERMS2000),原文为International Rules for the Interpretation of Trade Terms. 由国际商会制定 最早制定于19

9、36年，后经过历次修订，目前为2000年版本。 包括13种贸易术语 在170多个国家和地区采用,19,国际贸易术语解释通则（ INCOTERMS） 是国际商会（ICC）创立的对各种贸易术语解释的正 式规则, 其目的在于便利国际贸易的进行, 在销售合同 中引用国际贸易术语解释通则可以明确界定当事 方的各自义务并可以减少法律纠纷的风险。它于1936 年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、 1990年、2000年不同版本中作了修订和补充，以便使 这些规则适合当前国际贸易实践的发展。,20,2000年国际贸易术语解释通则,INCOTERMS2000的特点： （1）分为E、F、C

10、、D四组 （2）每一种贸易术语所适用的运输方式固定化 （3）每一种贸易术语买卖双方所履行的义务和责任固定化、具体化 （4）纸单据和电子单据并存,21,2000年国际贸易术语解释通则（贸易术语的分类：13种贸易术语）,22,23,2000年国际贸易术语解释通则 （卖方和买方应承担的义务）,每个贸易术语双方的责任、义务,24,2000年通则修改要点,实质性修改： （1）FCA术语下的装载货物和卸载货物的义务； （2）在FAS和DEQ术语下的办理进出口清关手续和支付关税的义务。,25,FAS和DEQ术语清关与交税义务的变化,26,2000年通则适用范围,仅适用于买卖合同，进一步而言，仅适用于买卖合同

11、的部分领域； 仅适用于货物贸易，即有形贸易，而对于无形贸易则并不适用。,27,四、国际贸易惯例的性质和作用,贸易惯例：国际贸易业务中反复实践的习惯做法经国际组织或权威机构加以总结、编撰与解释 贸易惯例本身不是法律，对贸易双方不具有强制约束力 如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定，就具有强制性,28,注意：希望采用某种惯例的商人，应在合同中明确规定该合同受某种惯例约束（2000年通则在引言中指出） 如果合同中未注明适用某项惯例，也未排除，在合同执行中发生争议时，司法和仲裁机构会引用某一国际贸易惯例来进行判决或裁决,29,2000年通则在国际货物买卖合同中的作用,200

12、0年通则对具体的国际货物买卖合同的作用在于：对合同双方当事人权利和义务的调整，规范 但是应该注意：2000年通则并不能调整合同双方就合同产生的所有权利和义务，其调整范围非常有限，主要包括货物的交付、进出口手续的办理、风险的转移、费用的划分和部分通知义务的履行等问题，而对于其它问题，如所有权的转移、合同的生效、变更、解除与修改、违约责任等则没有规定。,30,对于在2000年通则中没有规定的法律问题，必须依赖于其它规定来调整，如合同当事人的约定和合同所适用的法律。 如果一个国际货物买卖合同适用了2000年通则的规定，则合同的约定、合同所适用的法律以及2000年通则将同时对合同产生调整效力，共同决定

13、双方当事人的权利和义务。,31,第二节 装运港交货的三种常用贸易术语,一、 FOB（装运港船上交货）,二、 CFR （成本加运费）,三、 CIF （成本、保险加运费）,32,出口方,码头,进口方,一、 FOB+指定装运港 装运港船上交货（ 指定装运港） ）,Free on Board（ named port of shipment）,33,是指卖方负责办理出口清关手续，在合同规定的日期或期限内，在指定的装运港将符合合同规定的货物装到买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。,Free on Board （ named port of shipment）,34,（一

14、）买卖双方的义务,1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。 4、领货付款。,卖方的基本义务：,1、按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。,买方的基本义务：,35,（二）理解及使用FOB术语时应注意的问题,1、FOB+装运港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、风险提前转移。 5、费用划分点：装运港船舷为界。（运费、保费、其他） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。（船名、装船时间） 8、船货衔接。

15、 9、卖方发“及时通知”。（装船后及时发装船通知） 10、只适用海运或内河航运。 11、装船费的负担。,36,“船舷为界”的确切含义 以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担 界限分明，易于理解和接受,37,装船费的负担：FOB的变形,1、FOB Liner Term FOB班轮条件（装船费用由支付运费的买方负担） 2、 FOB under tackle FOB吊钩下交货（买方从货物被

16、轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担） 3、 FOB stowed 船上交货并理舱（卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用） 4、 FOB trimmed 船上交货并平舱（卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用） 5、 FOB stowed and trimmed 船上交货并平舱、理舱（卖方负担将货物装入船舱并包括理仓、平舱费在内的装船费用）,38,船货衔接问题 1、船及时到，货迟到：造成空舱 买方所派船只按时到达装运港，而卖方因货未备妥不能及时装运，则卖方应承担由此而造成的空舱费或滞期费 2、船后到：增加货物仓储费 买方延迟派船，使卖方不能在合同规定的装运期内将货物装船，

17、则由此引起的卖方仓储、保险等费用支出的增加，以及因迟收货款而造成的利息损失，均由买方负责 3、船先到：造成空舱 如果未经卖方同意，船只提前到达，则卖方不负责支付空舱费或滞期费,39,FOB条件下委托卖方代为租船订舱,买方有时委托卖方代为租船订舱，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。 买方委托卖方代为租船订舱：卖方可以接受，但须向买方声明：“卖方如到时租不到船或订不到舱位，与卖方无关，买方无权撤销合同，也无权向卖方索赔”。,40,案例分析1： A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买

18、方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？,41,卖方代办租船问题参考答案,按照惯例，FOB条件下卖方不负责租船订舱和保险，但是在实际业务中，卖方可以接受委托代办租船定仓或投保，但这纯属代办，如卖方未能完成委托，买方不得因此向卖方提出任何异议或借以撤消合同。所以，卖方应据此要求继续履行合同, 但考虑到长远利益： 1、卖方应与买方尽力协调，使货物尽快运送到 目的地，减少买方的损失； 2、卖方可以适当降低价格，缓和买方情绪； 3、讲明事情原委，消除买方误解； 4、量力而为，干不了的事别乱答应人家 。,42,有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商

19、指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？,案例分析2,43,买方延迟派船问题参考答案 买方延迟派船，使卖方不能在合同规定的装运期内将货物装船，则由此引起的卖方仓储、保险等费用支出的增加，以及因迟收货款而造成的利息损失，均由买方负责,44,出口方,码头,进口方,二、 CFR+指定目的港：成本加运费（ 指定目的港）,Cost And Freight （ named port of destination）,45,是指卖方负责签订运输合同，

20、在合同规定的装运日期或期间内将货物交至运往指定目的港的船上，支付运费，负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用与风险。,Cost And Freight（ named port of destination）,46,（一）买卖双方的义务,1、领货付款。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的一切风险。 4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。,买方的基本义务：,47,（二）理解及使用CFR术语时应注意的问题,1、CFR+目的港。

21、 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、费用划分（运费、保费） 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。（卖方及时发装船通知非常重要） 7、只适用海运或内河航运。 8、卸货费的负担。,48,CFR装船通知规定,INCOTERMS2000CFR A7 通知买方 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。 A4 交货 卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。,时间上是毫不迟疑的，内容上是详尽的,49,卸货费的负担：CFR的变形,1、CFR Liner Term 班轮条件（卖方） 买方

22、不负责卸货费。 2、 CFR Ex tackle 卸离吊钩（卖方） 卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处。 3、 CFR landed 卸到岸上 （卖方） 由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费、码头费在内。 4、 CFR Ex ships hold 舱底交货（买方） 船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱 底卸至码头的费用。,50,CFR与FOB、CIF比较,CFR 与FOB不同之处在于：CFR合同的卖方负责租船或订舱，在规定的日期或期限内，在装运港将货物交付船上，并支付至目的港的正常运费。 CFR 与CIF不同之处在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付

23、保险费，不提供保险单据。有关海上运输的货物保险由买方自理。 CFR装船通知的重要性：运输和保险分离 !,51,案例分析3 我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。 问该公司应如何处理，为什么？,52,分析,根据一般的国际贸易惯例以及有些国家的法律规定， CFR条件下如果卖方未向买方及时发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。 也即是如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出装船通知而使买方漏保，卖方就不能以风险在船舷转移为

24、由免除责任。 此案例中我方应向卖方索赔,53,出口方,码头,进口方,三、 CIF+指定目的港：成本、保险加运费（ 指定目的港）,Cost、Insurance And Freight （ named port of destination）,54,是指卖方负责签订将货物运至指定的目的港的运输合同，租船订舱，支付运费，按合同规定办理保险、支付保险费。卖方负担货物在装运港越过船舷为止的一切风险和费用。,Cost、Insurance And Freight（ named port of destination）,55,（一）买卖双方的义务,1、领货付款。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷

25、后的一切风险。,卖方的基本义务：,1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。 5、办理保险并支付保险费。,买方的基本义务：,56,（二）理解及使用CIF术语时应注意的问题,1、CIF+目的港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、费用划分（运费、保费）。 5、报关。 6、只适用海运或内河航运。 7、象征性交货 8、最低责任险110% 8、卸货费的负担。,57,象征性交货,CIF术语下交货的重要特点之一就是：卖方按期在约定的地点完成装运，向买方提交有关单证

26、，只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），就算履行了交货义务，而无须保证到货。按CIF单据达成的交易可以认为是一种典型的“单据买卖”和“象征性交货”（symbolic delivery）。 卖方凭单交货，买方凭单付款,58,案例分析4 买卖双方按CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？,59,分析,CIF合同的重要特点之一就是：只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方提交单据即推定为履行交货义务

27、，买方凭单据履行付款义务。按CIF单据达成的交易可以认为是一种典型的“单据买卖”和“象征性交货”（symbolic delivery）。,60,案例分析5 买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？,61,分析,在C

28、IF象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。如果卖方提交的单据不符合要求，及时货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款,62,CIF术语办理保险的责任及险别,CIF A3运输合同和保险合同b）保险合同卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照协会货物保险条款（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保

29、的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。,63,案例分析6 某公司以CIF条件对外出口一批罐头 合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险， 对此，我公司应如何处理？,64,分析,根据2000通则的规定：“应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。”此案例中，如果买方同意负担投保战争险的费用，我方可以加保战争险。,65,案例分析7 在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被

30、一发导弹误中而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？,66,卸货费：CIF的变形,1、CIF Liner Term 班轮条件（卖方） 卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担 2、 CIF Ex tackle 卸离吊钩（卖方） 卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 3、 CIF landed 卸到岸上（卖方） 卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。 （包括驳船费+码头费） 4、 CIF Ex ships hold 舱底交货（买方） 买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；,67,CIF术语属于“装运合同”还是“到货合同”？,起

31、因：由于在CIF术语后注明的目的港，加上我国在某些场合曾将CIF术语译为“到岸价”，所以CIF合同常被误解为“到货合同” 性质：CIF以及其他C组术语（如：CFR、CPT、CIP等）与F组术语（FOB、FCA、FAS）一样，卖方在装运地完成交货方面，其性质是相同的，采用这些术语订立的买卖合同均属“装运合同”性质,68,FOB、CFR、CIF,相同： 交货都在出口国的装运港 风险划分都以装运港船舷为界 凭合格单据证明已完成交货（象征性交货） 不同,第三节 向承运人交货的三种贸易术语,FCA （货交承运人）,CPT (运费付至),CIP （运费、保险费付至）,70,一、FCA +指定地点 :货交承

32、运人（ 指定地点）,Free Carrier （ named place）,出口方,码头,进口方,车站,71,是指卖方在规定的时间，将经出口清关的货物在指定地点交给买方指定的承运人接管，即完成了交货。并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 买方必须自负费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货和时间和地点，充分地通知卖方；负担货交承运人后的一切费用和货物灭失或损坏的风险；负责按合同规定收取货物和支付价款。,Free Carrier （ named place）,72,（一）买卖双方的义务,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，

33、 发承运人名称等的充分通知。 2、办理进口结关手续。 3、负担货交承运人后的一切费用及风险。 4、领货付款。,卖方的基本义务：,1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切费用与风险。 4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,73,（二）理解及使用FCA术语时应注意的问题,1、FCA+指定地点。 2、交货点：承运人的运输工具上或承运人控制下。 3、风险划分点：指定地点完成交货（货交承运人）。 4、风险提前转移。 5、费用划分点：指定地点（货交承运人） 。（运费、保费、其他） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。 8、安排运输：卖方可代

34、理买方办理运输 9、卖方发“及时通知”。 10、适用各种运输方式。 11、FCA与 FOB的比较,74,FCA术语特点,FCA是在FOB的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱和多式运输的一种术语。采用该术语应注意以下问题： 1.交货点和风险转移； 2. 卖方代为安排运输；,75,FCA和FOB比较,相同： 买卖双方风险、责任、费用划分的原则基本相同。 不同： 风险： FOB下以船舷为界； FCA下以货交承运人为界 适用范围： FOB：海运、内河运输 FCA：各种运输方式和组合,76,FCA条件下风险转移,FCA条件下，买卖双方风险的划分是以货交承运人为界 如果买方未能及时将承运人

35、名称及有关事项及时通知卖方，或所指定的承运人在约定的时间未能受领货物，其后风险的风险由买方承担 2000通则的解释：自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已被划归本合同项下为前提条件。风险提前转移,77,FCA条件下卖方可代理买方办理运输 实际交易中，如果买方提出请求，或如果按照商业惯例，在与承运人订立运输合同时需要卖方提供协助的话，卖方可代为安排运输 但注意：有关费用和风险由买方负担,78,案例分析8 某公司按照FCA条件出口一批商品 ，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，

36、因火灾而焚毁。 问此项货物应由谁负担？,79,分析,按照2000通则的解释：自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险。 本案例中，买方未能及时将承运人名称及有关事项及时通知卖方，所指定的承运人在约定的时间未能受领货物，这种情况下风险提前转移，由买方承担货物遭受火灾的风险。,80,案例分析9 我某公司按照FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方办理运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按期交货。因此，我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金。 问对我公司的10万元损失，可否向国外卖方索回？,81,分析,FCA条件下卖方可代理

37、买方办理运输，但 有关费用和风险由买方负担。 本案例中我公司的10万元损失，不能向国 外卖方索回,82,二、CPT +指定目的地 :运费付至 （ 指定目的地）,Carriage Paid To （ named place of destination）,出口方,码头,进口方,车站,83,指卖方支付货物从指定地点运至目的地的运费。 在货物被交由（第一）承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，即从卖方转移至买方，买方负责由于货物交给承运人后发生的事件引起的额外费用；卖方负责办理出口清关手续，并支付有关费用和税捐。,Carriage Paid To（ named place of destination

38、）,84,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。 4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,85,（二）理解及使用CPT术语时应注意的问题,1、CPT+指定目的地。 2、交货点：承运人的运输工具上。 3、风险划分点：指定地点完成交货（货交承运人）。 4、费用划分：（运费、保费、其他）. 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、适用各种运输方式。 8

39、、CPT与 CFR。（都是由卖方负责签订运输合同，而由买方负责办理保险，适用的运输方式不同）,86,CPT和CFR比较,相同：基本原则相同 风险在交货地转移 卖方订立运输合同，交付运费 风险划分点与费用划分点分离 同属装运合同 不同： 适用的运输方式可能不同 风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT以货交承运人为界 交货地点不同 CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同,87,三、CIP +指定目的地 :运费、保险费付至 （ 指定目的地）,Carriage 、Insurance Paid To（ named place of destination）,出口方,码头,进口方,车站,88,是指

40、卖方自负费用签订将货物运至指定目的地的运输合同，负责办理货物运输保险，支付保险费，在规定时间将货物交给承运人或第一承运人接管，并及时通知买方，即完成交货。,Carriage 、Insurance Paid To（ named place of destination）,89,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。 5、投保并支付保险费。,买方的基本义

41、务：,90,（二）理解及使用CIP术语时应注意的问题,1、CIP+指定目的地。 2、交货点：承运人的运输工具上。 3、风险划分点：指定地点完成交货（货交承运人）。 4、费用划分（运费、保费、其他）. 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、最低责任险110%。 8、适用各种运输方式。 9、CIP与 CIF。（卖方都要承担运输和保险的费用和责任，但适用的运输方式不同）,91,CIP注意事项,风险和保险： 货物运输途中的风险属于买方，但保险责任由卖方承担。卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货币投保。,92,CIF和CIP比

42、较,基本原则相同： 价格构成的原则相同 同属装运合同 风险在装运地转移 风险划分点和费用划分点分离 不同： 运输方式不同 不同运输方式下，交货地点、风险、费用、责任划分不同,93,FCA、CPT、CIP三种术语是分别从 FOB、CFR、CIF三种传统术语中发展起来的： 责任划分的基本原则相同； 都是装运合同； 都是单据买卖、象征性交货。,94,六种主要贸易术语的区别,第三节 其他七种贸易术语,96,一、EXW:Ex Works(工厂交货) 卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续，卖方义务最小的术语。,二、FAS：free alongside ship(装运港船边

43、交货) 买卖双方费用和风险的划分，以船边为界，卖方办理出口结关手续。,三、DAF：delivered at frontier(边境交货) 买卖双方费用风险的划分，以边境交货地点（未卸下）为界。,四、DES：delivered ex ship(目的港船上交货) 双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。,97,五、DEQ: delivered ex quay(目的港码头交货) 买卖双方费用风险的划分点为指定目的港码头 。 六、DDU：delivered duty unpaid(未完税交货) 买卖双方风险划分点为进口国指定目的地。不办进口报关，不支付关税等进口税费。 七、DDP：d

44、elivered duty paid(完税后交货) 买卖双方费用风险划分点为进口国指定目的地。卖方义务最大的术语。,98,一、EXW:Ex Works(工厂交货) Ex Works(named place)：卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务，除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关，买方要负担自卖方所在处所提取货物后至目的地的一切费用和风险，这是卖方责任最小的一种术语。若买方无法办理出口手续，应用FCA。,99,工厂交货术语EXW双方义务,卖方： 在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的处置之下。 承担将货物交给买方

45、处置之前的一切费用和风险 提交商业发票或具有同等作用的电子信息。 买方： 在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。 承担受领货物之后的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准文件，并办理货物出口和进口的一切海关手续。,100,二、FAS：free alongside ship(装运港船边交货),Free alongside ship(named port of shipment) FAS卖方义务 在合同规定的时间和装运港将合同规定的货物交到买方所派船只的旁边，并及时通知买方。 承担货交装运港船边的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口许

46、可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。,101,FAS买方义务： 订立从指定装运港运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求装货的时间及时通知卖方。 在合同规定的时间、地点受领货物，并支付货款。 承担受领货物后发生的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。,102,FAS注意事项,1、INCOTERMS2000与1941美国对外贸易定义修订本的不同：后者规定的FAS是Free along side（在运输工具旁交货），适用于各种运输工具。 在同美洲国家

47、的交易中使用FAS术语时，应在FAS后面加上Vessel字样，以明确表示“船边交货” 2、船货衔接：买方必须把船名、交货地点、时间及时通知卖方。卖方货抵船边后，应通知买方。,103,三、DAF：delivered at frontier(边境交货),Delivered at Frontier(named place) 卖方在合同规定的时间在边境交货地点，将办理了出口清关手续的货物交给买方处置时，完成交货义务 DAF术语有关“边境”的理解 “边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。 根据实际业务中使用这一术语的情况来看，DAF主要是在交易双方国家具有共同边境，并且使用铁路或公路运输的交易中采用

48、,104,边境交货DAF卖方义务,订立将货物运往边境约定地点的运输合同，并支付运费。 在合同规定的时间，在边境约定地点将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物置于买方控制之下。 承担货物在边境约定地点交给买方控制之前的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。,105,边境交货DAF买方义务,接受卖方提供的有关单据，在边境约定地点受领货物，并支付货款。 承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。 自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手

49、续。,106,四、DES：delivered ex ship(目的港船上交货),Delivered Ex Ship(named port of destination) DES卖方义务 订立将货物运往约定目的港水运合同，支付运费。 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定目的港的卸货点，将货物于船上交给买方处置。 承担货物交给买方控制之前一切费用和风险。 取得出口许可证和其他官方文件，并在需要办理海关手续时办理货物出口和从他国过境所需的一切海关手续。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，及通常的交货凭证。,107,DES买方义务： 接受卖方提供的有关单据，在目的港船上受领货物，并支付货款。 承担

50、受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。 自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。,108,DES注意事项,1、CIF与DES的区别 交货点：装运港船上/目的港船上 性质不同：DES是实质性交货， CIF是象征性交货 CIF合同是“装运合同”，DES合同是“到货合同 风险划分不同：DES于目的港船上买方有效控制货物时划分风险 费用不同：DES下卖方承担的费用包括了正常运费和可能的不正常运费DES才是真正的到岸价！ 付款方式不同：CIF术语成交常采用信用证方式；DES采用货到付款方式 2、适合水上运输和启程运输为水上运输的多式联运方式,109,五、DE

51、Q: delivered ex quay(目的港码头交货）,Delivered Ex Quay(named port of destination) 卖方将货物运至指定目的港码头，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用。,110,DEQ注意事项,1、DEQ术语适合水上运输和后程为水上运输的多式联运方式 2、 DEQ实际上是在DES条件的基础上延伸了卖方的义务，使卖方不仅要负责将货物运到目的港，而且还要负责将货物卸到指定的码头上 DEQ价格要高于DES价格,111,六、DDU：delivered duty unpaid(未完税交货),Delivered Duty Un

52、paid(named place of destination) 卖方将货物运至进口国指定地点，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用。进口清关的手续和费用由买方办理和承担。 适用于各种运输方式,112,DDU注意事项,1、货物进口的清关手续和税费由买方负担，但卖方要负责将货物交至进口国的指定地点。这适用于自由贸易区及关税同盟。 若进口国进口手续繁杂，则卖方可能承担更多的风险。所以卖方在使用该术语时要留意进口国的进口清关情况。 2、因DDU属实际交货合同，卖方要负担货交进口国指定地点前的一切费用和风险，所以要根据实际采用的运输方式和路线进行投保。,113,七、DDP

53、：delivered duty paid(完税后交货),Delivered Duty paid(named place of destination) 卖方将货物运至进口国指定地点，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用（包括关税、税捐和其他费用，并办理货物进口清关手续）。,114,DDP注意事项,1、DDP是2000年通则中包含的13种贸易术语中卖方承担风险、责任和费用最大的一种术语 2、DDP术语适用于各种运输方式，但交货地点是在目的港的船上或码头时，应采用DES或DEQ 3、如卖方不能直接或间接取得进口许可证，则不应使用DDP（如果双方同意由买方办理货物的进口

54、手续和支付关税，应采用DDU）,115,上海某公司从哈萨克斯坦进口铜精矿一批。贸易术语为DAF Alashankou。外商将铜精矿运至阿拉山口后，由于换装车皮一直无法落实而产生额外滞关费用（外商无法将铜精矿卸下须向哈萨克斯坦运输部门支付额外的租用车皮费用）。 请问该滞关费用应由上海公司承担还是由外商承担？为什么？,案例分析10,116,分析,按边境交货DAF卖方义务规定：在合同规定的时间，在边境约定地点将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物置于买方控制之下。就算完成了交货。 而买方承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。 此案例中该滞关费用应由上海公司承担,117,某公司以DES条件

55、进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却在合同约定交货期的7天后才收到货物。经查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到达。因此，该公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？,案例分析11,118,分析,按照DES卖方义务： 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定目的港的卸货点，将货物于船上交给买方处置。 承担货物交给买方控制之前一切费用和风险。 该公司可以以此依据向国外卖方提出索赔。公司的行为是合理的,119,第五节 贸易术语的表达和使用,Seller,Buyer,INCOTERMS 2000 13种贸易术语 交货点（风险点

56、）示意图,Seller,Buyer,121,13种贸易术语总结,122,INCOTERMS 2000贸易术语总结,1、卖方责任最小的是EXW术语，交货责任最大的是DDP术语。 2、根据交货地点和时间分为装运合同和到货合同两类 在出口国地交货的术语为装运合同：E、F、C组 在进口国地交货属于到货合同：D组 3、实际交货：E组和D组属于此类； 象征性交货：F组（ 除FAS外 ）和C组属于此类。 4、运输方式 适用任何运输方式的有：EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、 DDU和DDP； 适用于海运及内河运输方式的有：FAS、FOB、CFR、 CIF、DES和DEQ。,123,贸易术语的选用,（一

57、）在外贸实践中，FOB、CFR、CIF最为常用的原因： 1、 这三种贸易术语产生时间最早，最为人们所熟悉和习惯使用； 2 、买方和卖方一般都不愿意承担在对方国家内所发生的风险，而这三种贸易术语下买卖双方的风险划分点与关境界限基本一致； 3、 这三种贸易术语下买卖双方不必到对方国家办理货物的交接，对买卖双方比较有利。,124,总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保

58、险业，增加服务贸易收入。 如不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。,125,（二）实际业务中，选用贸易术语时应掌握的原则： 1、 增收节支外汇运输保险费 出口CIF；进口FOB（由自己掌握运输船） 2 、适合所使用的运输方式 FCA、CPT、CIP 3、 按实际需要，灵活掌握 我方出口也可采用FOB 4 、安全收汇（出口），安全收货（进口） 运输最好自己办理 5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难 如买方不能直接或间接办理出口结关手续，则不宜按EXW成交， 应选FCA,126,2010年国际贸易术语解释通则简介,2010年国际贸易术语解释通则(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写INCOTERMS 2010) 是国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000年国际贸易术语解释通则的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。,127,虽然2010年国际贸易术语解释通则于2011年1月1日正式生效，但是国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，因此2010年国际贸易术语解