智能交通外场系统介绍通用版.pptx

1、智能交通培训,智能交通外场系统介绍,超速违法抓拍系统,公路车辆智能检测记录系统,交通事件监测系统,警车定位系统,移动警务系统,交通信号控制系统,交通流量采集系统,交通诱导系统,电视监控系统,闯红灯违法记录系统,智能交通外场主要子系统,交通信号控制系统主要根据交通流的变化规律，科学地对交通流进行时间分割，最大限度地保证交通流运动的连续性，减少交通流冲突，并平稳地、有规则地运动。交通控制的目的： （1）减少交通事故，增加交通安全。 （2）缓和交通拥堵，提高交通效益。 （3）提高公交效率，较少交通负荷。 （4）降低污染程度，节约能源消耗。,信号控制减少交通事故 1-10% 信号控制减少交通延误 5-

2、10% 信号控制系统提高通行能力8-10% 以上数据都出自UK Department of Transport “ITS Tool Directory”,交通信号控制系统,系统机 带优化 控制系统,单点机,集交通信息采集、传输、处理、方案优化、实施等于一体，软硬件功能强大，能够实现系统监控等功能。系统带优化控制系统。,实现功能,系统机 带简单远程 管理功能,常见交通信号机,SCOOT系统（Split,Cycle and Offset Optimization Technique:绿信比、周期和相位差优化技术）。其主要特点有： 1）SCOOT系统是一种两级结构，上一级为中央计算机，下一级为路口信

3、号机。 2）通过车辆检测器获得交通量数据以此为依据建立交通模型。由于车辆检测器安装在本路口上游的出口处，是一个短期预测模型，具有较高的准确性。 3）为了避免信号参数突变对交通流产生的不利影响，优化调整过程中均采用小增量方式。,SCOOT系统,国内外常见的交通信号控制系统,SCOOT系统结构,SCOOT信号机常见型号,ST800,MCU-6,SITRACS,完成基础数据数据维护，监控信号机等设备的实时状态，以及对信号机执行特殊操作等功能。,SCOOT,实现数据采集与分析、信号控制机与协调、系统运行状态监视、绿波控制、在线仿真等优化功能。,信号机中心管理平台,SCATS系统,SCATS（Sydne

4、y Co-ordinated Adaptive Traffic System:悉尼协调自适应交通系统）主要特点： 1）完整的SCATS系统是一种三级结构，最上级为中心计算机，完成管理系统的任务；中间级为区域计算机，完成“战略”控制任务；最下级为路口信号机，分担战术控制任务。 2）检测器安装在停车线处，不需要建立交通模型，因此，其控制不是基于模型的。 3）周期、绿信比和相位差的优化是预先确定的多个方案中挑选，中选的依据是实测的类饱和度值是否到要求或低于某一规定值（SCATS系统将车流有效利用绿灯时间与绿灯显示时间之比定义为类饱和度）。,国内外常见的交通信号控制系统,交通信号机,实现在线、离线、独

5、立、黄闪等多种运行模式。,实现信号机监视与控制、图形数据显示、在线控制、绿波设置等功能。,Eclipse,SCATS,中心管理平台,交通流量采集系统是通过在路口安装检测设备，可以用来检测交通量、车速、占有率、车头时距、车辆存在、车辆分类、和排队长度等 数据，系统将采集到的数据上传指挥中心进行分析后能够对实时交通流进行判态，用来掌握路网流量现状也用来发布，诱导交通流。,交通流量采集系统,常见视频检测技术特点,交通流信息采集系统基本功,交通参数估计,流量数据查询,交通拥堵监测,软件分析道路拥堵状况,系统功能,交通诱导系统是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，通过外场交通诱导屏、交通网站、电台、

6、微信等多种手段发布实时交通信息的应用系统。交通诱导的目的： 1.有效预防、缓解、消除道路交通拥挤。 2.提高道路使用率。 3.利于交通组织，提高交通畅通度。 4.提高交通安全。,交通诱导系统,复合屏,点阵屏,灯带屏,常见交通诱导屏样式,高清视频监控系统采用高清网络摄像机，以数字信号的模式对视频图像进行传输和存储。,提高实时路面监控能力； 实时、直观掌握交通动态信息； 为违法行为提高有利证据（记录图像具有可逆性）； 缩短交通事故、交通拥堵等问题的解决时间。,定义：,建设意义：,高清电视监控系统,系统结构,高清监控系统基本功能,新应用：带抓拍高清（泛卡口）,闯红灯自动记录系统，作为非现场执法系统的

7、主要技术手段，系统对路口闯红灯、违法变线、不按车道违章行驶等驾驶行为进行自动“检测”和“抓拍”，将违法车辆的图片、号牌、地点、时间等信息纪录，并传送到指挥中心，按照法规流程进行处理，进一步强化广大驾驶员的交通守法意识，保障交通安全，提高道路通行能力，保证道路畅通。,强化交通守法意识，保障交通安全 提高道路通行能力，保证道路畅通 有助于城市交通管理、交通组织规划、打击违法犯罪。,闯红灯自动记录系统,系统建设意义,闯红灯违法记录系统,抓拍 一体机,终端服务器,大功率LED补光灯,系统结构,1,2,3,三张图片记录闯红灯车辆进入线圈并离开线圈的过程，记录闯红灯整个过程。,闯红灯违法过程,系 统 工

8、作 原 理,系统结构,系统基本功能,系统功能,超速监测记录系统,通过在无人值守也无法值守的高速公路、城市快速路、国道安装摄像机及车速检测设备，实时分析通过监控区域的车辆的速度，一旦发现超速车辆及时记录及车牌识别并传输至指挥中心处罚系统，作为经济处罚的依据从而对超速现象进行威慑与治理。,超速监测记录系统,有效地加大对违法车辆的执法力度 预防和减少交通事故的发生 规范行车秩序 保证道路畅通、行车安全。,建设意义,超速监测系统,点测速,区间测速,固定测速系统,移动测速系统,系统构成,超速监测记录系统 点测速,整个系统由前端移动和固定测速设备、通信网络、中心管理软件三部分构成。,前 端 一 体 化 设

9、 计,图片防篡改功能,固定测速系统基本功能,掉电重启功能,图片接收功能,无线传输功能,便携式超速抓拍仪由抓拍仪主机（含高清摄像机、测速雷达等）、操作查看终端PAD、闪光灯、供电电池等部件组成。,系统构成,固定测速系统基本功能,超速监测记录系统 区间测速,区间测速（Section Speed Meter）是一种“点到点（Point to Point）”的测速方式，即在机动车辆进入道路某处的时刻点开始，运行一段时间后离开的时刻点截止，记录在该段时间（即区间）内运行距离与时间，计算平均速度。,区间测速,物理结构,逻辑结构,公路车辆监测记录系统（卡口）,车辆监测记录系统：,亦被称为智能卡口系统，其利用

10、先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，并根据需求对记录进行不要的处理。,系统功能：,对超速、逆行等违法行为进行报警； 为交通违法行为提供技术手段和证据； 方便管理者了解运行车辆构成、流量分布、违章 情况； 提高违章行为的快速纠正能力； 提高交通安全。,系统结构,系统功能,早上7点钟抓拍全景效果图,晚上9点钟抓拍全景效果图,超速抓拍效果图,特定目标车辆追踪,案件关联查询分析,车辆行驶轨迹分析,系统通过安装于城市快速路和主干道沿线的监控摄像机和城区重点路口传回的视频信号进行分析和处理，自动判断拥堵

11、、违法停车等交通行为发生，自动检测车流量、平均速度、占有率等交通数据；并通过对交通数据和异常交通事件的综合分析，进行异常交通事件的自动记录、自动录像、自动报警和各类联动处理，提示管理人员进行应急处理。 交通事件检测系统由三部分组成，一是前端图像采集设备，二是通讯设备，三是指挥中心（视频检测器、管理系统）。,交通事件检测系统,交通事件检测系统,分布式视频事件检测系统：将检测器放置于靠近视频采集的IP摄像机附近，IP摄像机与检测间采用UTP-5（100Mbps）网线通过本地网络交换机连接。典型配置为4台IP摄像机及VIP-IP检测板卡通过UTP-5网线与交换机连接，距离不超过100米，检测器与网络

12、交换机放置于路侧机箱内。,分布式视频事件检测系统,系统结构,集中式视频事件检测系统：将检测器放置于监控中心机房，道路前端IP摄像机所采集的所有视频通过传输系统传输至视频检测器集中进行事件检测。,集中式视频事件检测系统,系统结构,系统功能,系统功能,交通事件检测,警用车辆（GPS）定位系统,系统定义,警用车辆（GPS）定位系统是以全球卫星定位技术（GPS）、公众移动数字通信网络（GSM）、地理信息系统（GIS）等技术为核心综合利用计算机技术、通信技术、数字处理技术、数字信息传输技术等构建一个为全社会提供移动目标信息服务平台。,建设意义,实现公安动态实时监控、调度、指挥 提高警情处理速度 方便警卫任务的布置及勤务管理,GPS车辆定位系统,系统架构,系统通信网络,警用车辆（GPS）定位系统 系统功能设计,移动警务系统,系统定义,警员定位（移动警务）系统是使用警用PDA、智能手机等移动终端，借助于先进的GPRS、CDMA或3G等无线通讯技术，采用VPDN无线虚拟接入、用户手机号码鉴别授权、无线通讯数据加密等技术手段，实现移动终端与公安网的安全接入，达到公安网信息资源移动方式交互的目的新型警用系统。,系