自卸车的设计方案.ppt

1、自卸车设计,内容简介,汽车法规简介 部分自卸车标准 国内现有的自卸车专利 自卸车方案,汽车法规简介,1、外廓尺寸 总高12000 kg X20000 kg X12000mm 4轴 X12000mm 半挂车 1轴 X8600mm 2轴 X10000mm 3轴 X13000mm,2、质量利用系数,质量利用系数=最大载质量/ 整备质量 栏板式载货类汽车、自卸车和栏板式农用运输车的载质量利用系数必须符合下列限值：,3、栏板高度,注：挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm，三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm。,4

2、、防护栏,4.1防护栏的作用 侧面防护装置：能防止行人，骑摩托车和自行车者从车辆侧面卷入轮下的装置。 后下部防护装置 ：能有效地防止轿车，摩托车等车辆从车后下方嵌入的装置。,4.2车辆侧面防护装置,4.2.1 空载状态下，侧面防护装置下边缘任何一点离地高度不大于550mm，上边缘离地高度不小于800mm，上边缘与箱底下侧边间距不大于350mm。 4.2.2 a. 对于平头车 侧面防护装置前缘与前面最近的车轮轮胎最后部分的水平间距不大于300mm。 b. 对于长头车 侧面防护装置前缘与驾驶室后壁间距不大于200mm。 侧面防护装置后缘与最近一个车轮最近距离不大于300mm。 侧面防护装置外缘不能

3、超出整车最大宽度 侧面防护装置外平面以及两端面不得有锐角，尖角处应加工出半径不小于2.5mm的圆角。 固定安装在汽车侧面的各种设施，例如蓄电池架、储气筒、油箱、备胎以及随车工具箱等在符合以上几条的情况下，可以作为侧面防护装置的一部分。 侧面防护装置应具有一定的刚度。,4.3 车辆后下部防护装置,4.3.1 汽车最后轴中心与车辆最后端（离地面高度超过1500mm）距离大于1m时，必须装备符合下列要求的车辆后下部防护装置。 4.3.2 空载时，车辆后下部防护装置离地高度不大于550mm。 4.3.3 空载时，车辆后下部防护装置后平面距车辆最后端的水平距离不大于600mm。 4.3.4 车辆后下部防

4、护装置的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离（不包括轮胎的变形量）并且后下部防护任一端的最外端与这一侧车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100mm。 车辆后下部防护装置应与车辆纵向对称面垂直，应牢固、对称的安装在车架的纵量或其他替代件上。 4.3.5 车辆后下部防护装置应与车辆纵向对称面垂直，应牢固、对称的安装在车架的纵量或其他替代件上。 4.3.6 车辆后下部防护装置端部不得弯向汽车后方，尖锐部分不得朝后。横梁的横向端部成圆角状时，端头圆角半径不小于2.5mm，横梁的截面高度不小于100mm。 车辆后下部防护装置应具有足够的抗弯强度。,5、车辆的最大允许轴荷限值,5. 1 单轴

5、汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值。,5.2 并装轴 汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值。,自卸车部分标准,1、 车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象。 2、车箱最大举升角为理论设计值2度。 3、超载10%的工况下，车箱分别举升10和20，停留5min，车箱自降量不得超过2.5。 4、车箱应符合下列要求： 车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平。 有足够的刚度和强度； 车厢长度容许8mm，两边梁的直线性和平行性必须控制在3mm以内。 两对角线的尺寸差不得大于10mm。 车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6

6、mm。 车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙：上端小于3mm，下端小于1mm。 锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3时能保持锁紧状态，举升到58时保证全部打开，其它应符合QCn20915-1999。,5、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。 6、在行驶过程中不允许出现车箱自动举升现象。车箱举升后进行检修作业时，应有防止车箱自降的保险装置。 7、液压倾卸装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性实验，试验后应达到下列要求： 液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）； 车箱自降量应符合本标准3.21的规定。 8、车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s。 9、