桥梁基本构造与分类.ppt

1、桥梁的基本构造和分类，道路路线遇到河川、湖谷、深沟、其他线路(铁路、道路)等障碍物时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，需要建设专用的人工结构桥梁，跨越障碍物。 桥梁既要保证桥上的交通运行，也要保证桥下水流的开放、船的通航或车辆的通行。 1桥梁的基本组成，上部结构： 1，桥梁结构(承重结构) 2，桥面结构下部结构： 1，桥墩，桥台2，桥墩台基础支撑台，梁桥的基本组成，桥墩，桥墩，1.1上部结构，1 .桥梁结构除了承受恒定负荷以外，在要求安全承受大的车辆负荷的情况下，桥梁的结构复杂施工也非常2、桥面结构(1)桥面铺装作用防止车辆轮胎和履带直接磨损行车线板，保护主梁不受雨水影响，对车

2、辆轮重的集中负荷发挥扩散作用。 要求一定的强度，防止裂缝，将耐磨主要形式的钢筋混凝土(2)桥面防水位置设置在桥梁行车线板的顶面，要求作用于三角缓冲层上，将通过桥面铺装层渗透的雨水收集到排水设备(漏水管)排出材料中，使其不透水，具有一定的强度、弹性和韧性， (3)桥面排水作用为了防止雨水积存在桥面上渗入梁体，除在桥面铺装内设防水层外，还需要将桥上的雨水迅速导入排水桥，因此桥梁修订时需要完整的排水系统。 桥面纵断坡度超过2%，桥长超过50m时，设置排水软管，修正为每隔12 15m的长度设置。 桥面的纵断坡度不足2%，优选每隔68m设置一次，道岔桥面排水通过设置在桥梁脚台的纵排水管排出到地面排水设施

3、。 常用类型的金属(铸铁)漏水管、钢筋混凝土漏水管、封闭式排水系统(城市桥梁)、人行道下设置漏水管，(4)伸缩缝的原因和作用桥的结构受气温变化、活载作用、混凝土收缩缓慢变化等的影响而伸缩变形。 桥面应当按照修订的修订图式自由变形，同时在相邻两梁端之间及梁端与桥台或桥梁的铰链位置确保断续缝隙，在桥面上设置伸缩装置，以保证车辆顺利通过。 在设置伸缩装置的场所，扶手和桥面必须切断。 伸缩装置是为了使车辆顺利通过桥面，满足桥面变形的需要而设置在桥面伸缩接缝处的各种装置的总称。 (5)扶手、电线杆、作用：安全、美观、安全栅主要用于道路或城郊的桥梁，1.2下部结构，1 .桥墩位于桥梁中间，支撑桥的左右两侧

4、跨越支撑台传递的垂直力和水平力。 类型分为重力式桥墩和轻桥墩、重力式、单柱式(轻量)、二柱式、y型、2 .桥台两端桥头的支撑结构，是连接两岸道路的路桥连接结构。 承受从支承台传递的垂直力和水平力、台后填土以及填土所承受的负荷所产生的侧方土压。 防止填土打滑或坍塌。 类型分重力式桥台和轻型桥台，3 .基础，1.3支撑台，1 .支撑台作用(1)传递上部结构的支撑反作用力(2)保障结构的活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素引起的自由变形，使上下结构的实际受力状况符合结构的静力图。 2、支撑台分类按受力特性固定支撑台、可动支撑台、武汉理工大学交通学院，简易支撑台适用于标准跨径小于10m的简易支撑板、

5、梁桥，由几层油毡或石棉制成，压缩后厚度在1cm以上。 该支座变形性能差，容易引起附加内力，1cm、板、梁桥上部结构、b、a、t、2、板式橡胶支座常用的板式橡胶支座采用薄钢板或金属网作为加劲层，提高支座的垂直支承能力。变形机理： (1)不均匀的弹性压缩产生的旋转；(2)剪切变形产生的水平位移；(3)固定和可动支撑台没有分别。 适用范围：支撑台反作用力703600kN的道路、城市桥梁。 4、桥梁碗式橡胶支架、碗式橡胶支架是钢构件与橡胶组合而成的新桥梁支架。 具有承载能力大、水平位移量大、旋转灵活等特点，适用于支撑台承载力在1000KN以上的大跨度桥梁。 碗式橡胶支架分开固定支架和可动支架。 可动碗

6、式橡胶支架由上支架板、聚四氟乙烯板、受压橡胶块、橡胶垫、中间支架板、钢夹、下支架板及上下支架连结板构成。 以上，通过组合中安装板构造或利用上下安装连结板，能够形成固定安装。 2桥梁的类型，1，桥梁的长度2，结构体系3，其他分类(材料、用途、桥面的位置等)，2.1桥梁涵洞的长度分类(俗称JTGD60-2004 )，注：管和箱不论管径和跨度的大小，由孔的基本构件组成的各种结构物，在力学上也是梁式，拱形桥梁各种系统的特点决定了其受力特征、架桥材料、应用跨度、施工条件等。 但其内容更丰富，形式更多样，材料更坚固，技术更进步。 桥梁各种系统的特点决定了其受力特征、架桥材料、应用跨度、施工条件等。 拱桥、

7、拱桥、拱桥的主要重叠结构为拱或拱，该结构由于纵向载荷，桥墩或桥台受到水平推力和纵向反作用力，该水平推力抵消载荷引起的拱(或拱)内的弯矩作用，因此与该跨度的梁相比，拱的弯矩拱桥横断能力大，外形漂亮，只要条件允许，建设对接拱桥往往很经济。 拱桥对下部结构和基础的要求很高，要求下部结构(桥墩、桥台)和基础能够提供足够大的水平推力，并且具有足够的稳定性和耐久性。 拱桥的施工难度一般比梁式桥难。 梁桥(黄浦江路)、梁式桥是由于垂直负荷没有水平推力的构造。 由于外力(恒定负荷和活动负荷)的作用方向接近与承重结构的轴线垂直，因此与相同跨距的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。 通常用抗弯材料(钢、木、钢筋

8、混凝土)建造。 目前，“预制式钢筋混凝土简支梁”已广泛应用于道路城市桥梁。 简支梁桥结构简单，施工方便，对地基承载力要求不高，多用于跨度25m以内。 很多梁式桥也使用“连续梁”。 为了节约材料，发挥钢材抗拉强度的优点，通常采用“钢筋混凝土预应力梁”。 大跨度桥梁可以建造钢桥和预应力箱梁桥。 刚架桥的主要承重结构是梁或板与柱或纵壁结合为一体的刚架结构体系，也称刚架结构体系。 梁和柱的连接部有很大的刚性，连接可靠。 由于垂直荷载，梁主要弯曲，柱脚也有水平反作用力，其受力状态位于梁桥和拱桥之间。 对于相同的跨度，在相同的负荷下，刚架桥的正弯矩比普通的梁桥小。 根据这个特征，能够缩小桥梁中的建筑物的高

9、度。 在城市道路网中，在需要跨越线路的立体交叉和通航河段时，采用这种桥型可以尽量降低线路的海拔，改善纵断坡度，减少堤坝的数量。 从通航要求来看，即使刚架桥也有有利的一面。桥面的高度决定后，可以增加桥下的空闲空间。 刚架桥的主要缺点是悬臂根部的负弯矩大，用普通钢筋混凝土建设时不仅钢材用量大，而且控制混凝土裂缝的展开是关键，所以横断面不能太大，通常只有4050m。 由于预应力混凝土的发展，t形刚构桥得到了很大的普及。 特别是由于采用了悬臂梁的安装和浇筑的阶段性施工方法，不仅加快了大范围的桥梁建设的施工速度，还克服了在河流和深谷设置支架的困难。 吊桥(悬桥)、桂林木龙湖吊桥、传统吊桥都以悬挂在两侧塔

10、架上的钢索为主要重量结构。 如图所示，吊桥在垂直荷载作用下，通过吊杆对电缆施加较大的拉力，通常需要在两岸桥台后方建造非常巨大的锚固结构。 吊桥也是具有水平反作用力(拉力)的构造。 现代吊桥广泛采用高强度钢丝钢丝绳，为充分发挥其优异的拉伸性能，结构自重小，小建筑高度能够跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度。 吊桥的特点是卷状钢丝绳易于运输，结构构件轻，无托架便于悬挂和装配。 对于其他系统的桥梁，吊桥自重小，结构刚度差，在车辆动载和风载作用下有较大的变形和振动。 组合体系桥、组合体系桥根据结构的受力特性，将几种不同体系的结构组合起来称为组合体系桥。 图为梁拱组合体系。该丰路桥、系杆拱桥中梁和拱桥都是主要承重结构，两者相互合作共同承受力量。 由于动臂将梁悬挂在上方(与载荷作用的挠曲方向相反)，梁的弯矩显着减少，另外，由于拱门和梁连接，拱门的水平推力传递到梁并受到承受，梁不仅被弯曲剪切，还被拉伸。 拱梁组合体系可跨越比一般简支梁宽的跨度。 由于桥墩不受推力作用，对地基的要求就像一般的简支梁桥。 斜拉桥也是主梁和斜梁组合的组合体系，如下图所示。 吊在塔柱上的斜拉索将主梁吊起，使主梁像多点弹性支撑的连续梁一样工作。 组合体系种类很多，但其本质不仅仅是利用梁、拱、吊三者的不同组合，悬挂形成新的结构。 由此，能够在发挥高强度材料的作用的同时，减少主梁的截面积，减少构造自重，跨越大跨度。 桥梁其