水泥混凝土路面面层竖向位移类病害ppt课件.ppt

1、水泥混凝土路面面层竖向位移类病害,检测12-1班 第 八 组 喻业伦 黄 飞,目录,1，沉陷的定义 沉陷产生的主要原因 沉陷处治措施 沉陷预防措施 2，拱起产生的主要原因 拱起处治措施 拱起防治措施 3，工程案例,2,水泥混凝土路面面层竖向位移类病害,沉陷,拱起,3,一，路面沉陷,1，沉陷定义 沉陷指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形。 一般来说沉陷是由于底下工程活动或开采引起的上部土层的迅速下降，土层本身不一定产生固结和压缩的过程； 沉陷是水泥混凝土路面严重病害之一，它可导致面板的错台，严重破碎以致影响到行车安全。,4,沉陷,5,2，沉陷产生

2、的原因,（1）路基基层稳定性不够，强度不均匀，造成混凝土板块不均匀下沉 （2）排水设施不完善，地面水渗入基层，导致基层强度减弱，唧泥、面板严重破碎造成面板沉陷。,6,3，路面沉陷处理措施,1 ）扳块灌砂顶升法 （1）板在顶升前，应用水淮仪测量下沉板的下沉量，测站与下沉处距离应大于50m，并绘出纵断面，求出升起值。 （2）每块板上钻出两行与纵轴平行的直径为3cm的透孔，孔的距离约为1.7m(板宽3.5m时，一孔所占面积33.5m2 )，当板需要从一侧升起时，只需在升起部分钻。 （3）在升起前，所有孔用木塞堵好，一孔一孔地灌砂浆，充气管与板接头处，用麻絮密封，用排气量为610m3/min的空气压缩

3、机向孔中灌砂浆，直至砂浆冒出缝外时为止。 （4）板升起后，接连往另一个孔中灌砂，直至下沉板全部顶升就位。,7,2 )，整板翻修,当水泥泥凝土整板沉陷并产生破碎时，应进行整板翻修，其工艺如下： (1)宜用液压镐将旧板凿除，尽可能保留原有拉杆，并清运混凝土碎块。 (2)将基层损坏部分清除，并整平压实。 对基层损坏部分，宜采用C15号混凝土补强，其补强混凝土顶面标高应与旧路面基层面标高相同。 宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm的薄层沥青。,8,3)整块翻修的面板在路面排水不良地带，路面板边缘及路肩应设置路基纵横向排水系统。 单一板块翻修时，应在路面板接缝处设置横向盲沟。 路面有纵坡时，

4、宣设置纵向盲沟，在纵坡度底部设置横向盲沟。 4)板块修复，混凝土施工时配合比及所有材料宜采用快速修补材料。 按配合比采用混凝土搅拌机拌和混凝土材料。 将拌和好的混合料用翻斗车运送到施工现场，进行人工摊铺。 宜采用插入式振捣器振捣边角混凝土，并用振动梁刮平提浆，人工抹平，与原混凝土板面高低一致。,9,按原路面纹理对混凝土表面进行处理。 宜采用养护剂进行养护。 相邻板边的接缝，用切缝机切至l/4板块深度。 清除缝内杂物，灌人接缝材料。 待混凝土达到通车强度后，开放交通。,10,4，沉陷的防治措施,1）在路面边缘设置排水设施A,设置排水设施的基本要求 a,应经常保持路面和路肩的设计横坡，以便使地表水

5、迅速从路面上排出。 b,应将土路肩改造为硬路肩。硬路肩宜采用水泥混凝土或沥青混凝土。 c|,路面裂缝、接缝以及路面与路肩接缝应经常保持密封状态。,11,d,设置纵向积水管和横向出水管,在水泥混凝土路面的外侧边缘挖一条纵向沟，宽约1525cm，沟深挖至集料基层之下15cm，横沟与纵沟的交角应在4590之间，横沟间的距离约为30cm。如右图所示。,12,设置纵向积水管和横向出水管。积水管一般采用10cm多孔期料管，出水管为无孔塑料管，并按设计的距离将积水管和出水管连接起来，然后在纵向多孔管上裹一层土工织物渗滤层使其与积水管间无空隙。 将积水管和出水管放人沟槽内，纵横沟槽底部应避免凸凹不平，横向出水

6、管的坡度应大于或等于纵向排水坡度，出水管的管端应延伸到排水沟内，并设置端墙。 封盖排水沟。沥青混合料或水泥混凝土均可作封盖排水沟的材料、但应采用与路肩相同的材料。如果使用水泥混凝土时，应用塑料布将混凝土排水沟底与回填材料隔开，使用沥青混凝土时，沟的宽度应不小于压实设备宽度。,13,设置盲沟设置盲沟排除路面积水，适用于全幅路面为水泥混凝土和沥青路面两种路面结构。,a沿水泥很凝土路面外侧挖纵向盲沟，沟底应低于面板以下10cm，在水泥混凝土路面接缝处挖横向沟，如图9-10。 b沟槽底面及外侧，铺设油毡隔离层，沿水泥路面交界处及盲沟顶部铺设上土工布过滤层。 c在盲沟内填筑碎(砾)石过滤材料。 d盲沟上

7、应用相同材料填筑路面(路肩)，且保持平整密实。,14,15,2) 严格路基特别是基层参数的选取，如各基层回弹模量、含水率、液限、现场承载力等，确保施工值与设计值一致，并且设计取值与现场客观实际相符，因此必要时应加大基本设计依据、参数的现场实际测定方面的工作； 3) 加强路基施工管理，对填方路基，确保分层回填，分层碾压，并强化施工单位自检和监理检查工作，一要保证达到要求的压实度，并要求压实均匀，特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，此处极易产生纵向错台；对半填半挖路基，特别注意挖、填结合部位的碾压；,16,4) 对用作路基的土，应加强土质的鉴别和性能测试，对膨胀土，注意区分其类别，对强膨胀土，必须

8、置换，对中、弱膨胀土，采用适当的方法对土质进行改良，基坡较大时，采用适当的设施来加强土坡稳定性，从而保证路面不破坏； 5) 加强路面材料研究，选择适宜的材料及配比，对特殊路段，也可适量采用成本较高的新型路面材料，如钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等，初期投资的适当增加可大量减少后期养护费用； 6) 加强路面施工管理，采用规范化、程序化的施工和养生方法，适时切缝，掌握适合的操作时机，并根据气温变化的不同情况做不同的处理。,17,二，路面拱起,1，路面拱起的原因 （基层中混有的生石灰遇水消解膨胀,或渗漏到路基中的水结冰膨胀造成的） (1)非高温季节施工时，胀缝设置间距过长或失效。 (2)接缝内嵌入硬物

9、。 (3)夏季连续高温，使板体热胀。,18,拱起,19,2，路面拱起处理方法,1 对轻微拱起处理 1）用切缝机或其他机具将拱起板间横缝中的硬物切碎。 2）用压缩空气将缝中石屑等杂物和灰尘吹净，使板块恢复原位。 2 对严重拱起处理 1）板端拱起但路面完好时，应根据拱起高低程度，计算多余板的长度，将拱起板块两侧附近12条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐使板块恢复原位 2）将横缝和其他接缝内的杂物、灰尘用空气压缩机清除干净，并灌入填缝料,20,21,3其他拱起情况处理,1)拱起板端发生断裂或破损时，按单元一进行。 2)胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当，使板受热时不能自由伸长而发生织

10、起，应重新设置胀缝，按胀缝施工的方法进行。,22,加强在建公路施工管理和养护管理,防止基层灰土中掺有生石灰和水渗漏到路基中,是预防和避免水泥混凝土路面拱起的主要措施。,预防措施,23,三，82省道黄岩城区果品公司附近一处路段受热膨胀拱起,黄岩一处路面疑 因高温拱起半米多,24,记者拿尺子量了一下足足拱起50多厘米,25,路面拱起远远 高于绿化带,26,1，拱起事故现场,事发路段位于82省道黄岩往椒江方向的埭东小区附近，路面为三车道。其中，变形路面长约7米，宽约6米。 受损最严重的是右侧车道，以伸缩缝为界，两侧水泥板向中间挤压拱起，呈三角屋顶状。伸缩缝内的沥青全部暴露在外，经测量，最高处落差达5

11、5厘米，形状如同一座 “小拱桥”。 受损道路左侧两个车道也有不同程度拱起，由于右侧车道无法通行，过往车辆只能选择从此处通过，这不仅使得路面支离破碎，还造成近1公里的道路拥堵，高出路面的碎石刮伤了不少车辆的“肚皮”。,27,2，事故分析,（路面拱起疑与高温有关） 黄岩路政大队城东中队中队长徐卓斌表示，水泥路面突然严重拱起可能有两个原因。 一个是由于混凝土存在热胀冷缩的现象，一般建造道路或桥梁，都会留出伸缩缝，然后把沥青灌注进去。如果建造时伸缩缝留得太小，到了夏天，温度突然升高，膨胀可能超出它的间隙范围，就会出现路面拱起的现象。 另外，如果伸缩缝被各种杂物填满，也有可能会造成路面拱起。“但这种情况比较少见，通常沙粒等即使落入伸缩缝，也会被膨胀的巨大力量顶出来，除非恰好有大量混凝土落入伸缩缝内。”徐卓斌说。,28,徐卓斌告诉记者，路面拱起的情况此前在104国道也曾出现过几次，但并不多见。“通常建设部门进行工程建设时都会考虑正负4050的温差，如果只是伸缩缝原因的话，道路维修起来相对比较简单，只要多