别克君威网络PPT.ppt

1、车载网络检修别克君威车载网络,主讲：何永新,2008.8.27,别克君威网络,一、类型 二、功能 三、组成 四、原理 五、检修,一、别克君威网络类型,“class 2”-“二级数据总线”（第二代数据总线）， 是美国汽车工程师协会(SAE)J1850标准的B类网络 * 它数据传输速度是10.4Kb/s 数据系统静止时电压为0V(接地)，启用时为7V。,* SAE规范的 汽车总线协议,按照 SAE 的规范 ，将汽车总线协议分为三类： Class A Class B和 Class C Class A协议 是面向传感器/执行器控制的低速网络,数据传输位速率只要 1-10Kbps, 主要应用于电动门窗

2、,座椅调节 ,灯光照明等控制等 Class B 协议 是面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般 10-100Kbps.重要应用于电子车辆信息中心,故障诊断 ,仪表显示,安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件 Class C 协议 是面向高速 实时闭环控制的多路传输网 最高位速率可达1Mbps ，主要用于悬架控制 牵引控制 先进发动机控制 ABS 等系统 ，其中最为重要的车辆网络 Class C 标准是 CAN D 类（通讯速率在 1Mb/s 以上，用于车内的多媒体网络）。,“class 2”-“二级数据总线”,汽车OBD系统通常采用 Class B类总线协议。 目前在汽车 OB

3、D系统中普遍采用的汽车通信协议包括 ： SAE J1850 、ISO 9141-2 、ISO 14230-4和 ISO15765-4 。 SAE. J1850 协议是由美国汽车工程协会 SAE 制定, 其主要特点是： 总线仲裁 ,低成本, 无主和单总线拓扑。 SAE J1850 协议支持两种方式： 脉宽调制 PWM 41.6 Kb/s 和可变脉宽调制 VPW 10.4 Kb/s。 SAE J1850协议的脉宽调制大多被美国福特汽车公司采用, 又称 SCP协议 ； SAE J1850 协议的可变脉宽调制通常为美国通用汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司采用 ,又称CLASS 2协议.,ISO协议,IS

4、O 9141-2 ISO 14230-4和 ISO 15765-4协议是 由欧洲标准化组织协会 ISO制定。 ISO 9141-2和 ISO 14230-4用于车载故障诊断时采用都是 10.4 Kb/s的波特率。 ISO 14230-4是 ISO 9141-2的升级版 又称 KWP2000。 ISO 9141-2和 ISO14230-4 的主要特点是： 成本低、 单线和无总线仲裁 。 ISO 15765-4 通信协议是基于 CAN 的汽车通信总线 ，采用的最高波特率为 500 Kb/s 。 其主要特点是总线仲裁 多主和总线校验功能等,二、功能,B 类（通讯速率在10 kb/s125 kb/s

5、之间的中速网络，主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示等系统,三、组成 SAE J1850 通信协议的体系结构,如动力系统控制模块(PCM)、车身控制模块(BCM)、电子制动控制模块(EBCM)、安全气囊控制模块(SDM)、组合仪表（IP）、空调控制、音响控制(舒适、娱乐E （3）动力系统控制模块（PCM）检测到该系统有功能失效（通常指非排放相故障）。,6.数据链路插头DLC,五、检修,1.案例1 故障现象：一辆上海别克GL轿车出现以下特殊故障，故障现象为： （1）组合仪表: 发动机转速表、燃油表和温度表同时不工作，指示在最低位置； 燃油报警灯亮； 无档位显示； SERVICE VEHICLE SOON(车辆立即维修)灯亮。 （2）同时感觉加速不良，原来轻松通过的坡道，现在需加大油门冲坡才能通过。 案例2 故障现象：一辆上海别克GL轿车事故修复后，ABS警告灯点亮，用通用公司专