第四章人文地理线状要素分析PPT课件

1、第四章人文地理线状要素分析,2020/8/2,1,一、不同交通运输方式及其特点,1、公路： 主要特点： （1）原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。投资风险相对较小。 （2）技术要求和地形要求低：修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。 （3）在中、短途运输中，运送速度较快：避免中转重复装卸，批量、时间不受限制，客、货在途时间较短，对贵重、易碎、要求防腐保鲜物品的中短途运输尤为适宜。,2020/8/2,2,（4）可实现直达运输：可以把旅客和货物从始发地门口

2、直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。 （5）运量小：每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的130136。 （6）运输成本较高：分别是铁路运输的11.117.5倍，是沿海运输的27.743.6倍，是管道运输的13.721.5倍。 （7）运行持续性较差：如我国2008年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。 （8）污染环境较严重：汽车所排出的尾气和引起的噪声是大城市环境污染的最大污染源之一。,2020/8/2,3,（9）能耗较大：分别是铁路运输能耗的1

3、0.615.1倍，是沿海运输能耗的11.215.9倍，是内河运输的13.519.1倍，是管道运输能耗的4.86.9倍。 发展趋势： 公路运输需求将继续保持快速增长；智能运输系统是未来公路运输的发展方向；公路运输将与现代物流日益融合；集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向；公路货运将向快速、长途专重载发展。公路物流领域将广泛应用电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技。,2020/8/2,4,2、铁路： 主要特点： （1）准确性和连续性强：几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转，一般情况下能够发车和到站，准时性强。 （2）运输速度快：时速一般在80到

4、120公里。 （3）运量大：一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运 输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过1亿吨。 （4）运输成本和能耗较低：铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。,2020/8/2,5,（5）投资大，建设周期长，占地面积较大：铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。

5、需要大量的资金、物资用于建筑工程，如路基、站场等；一旦停止营运，不易转让或收回，损失较大。另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。,2020/8/2,6,其他轨道交通运输方式特点： 地铁：运量大、速度快、无污染、不占/占用土地少、投资巨大、工程量大、施工期长； 轻轨：基建投资较小、安全性舒适性接近于地铁、能耗相对小、公害小、但运量也小于地铁； 磁浮：速度快、噪声小、单位乘客能耗小、安全性较好、造价高、运量小、成本高。 发展趋势： 全面提速，动车组和高速铁路的运用；客运专线的

6、修建和运营；重载运输的发展；电气化铁路；客货分离，解决目前能力紧张的问题。,2020/8/2,7,3、水运： 主要特点： （1）载运量大：长江干线驳船顶推能力达3-4万吨；世界上最大的油船已经超过50万吨。 （2）成本较低：我国沿海运输成本只有铁路的40，美国沿海运输成本只有铁路运输的18，长江干线运输成本只有铁路运输的84，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的13l4； （3）能耗较低：不到铁路的60%。 （4）投资小，建设航道不需要占用土地。,2020/8/2,8,（5）劳动生产率高：沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍； （6）受航

7、道制约和气象因素影响较大； （7）运送速度较慢。 发展趋势： 码头大型化、深水化、专业化；运输组织向规模化、网络化；积极发展国内水路集装箱、商品汽车水路运输，大力发展江海直达和多式联运。,2020/8/2,9,4、航空： 主要特点： （1）运行速度快：现代喷气式客机，巡航速度为800900km/h，比汽车、火车快510倍，比轮船快2030倍，距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。 （2）机动性好：飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。 （3）运输路径短：飞机的航道一般接近直线，不需绕过太

8、多障碍。 （4）安全和舒适型好：喷气式客机的巡航高度一般在10000m左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。,2020/8/2,10,（5）基本建设周期短，投资少：在相距1000km的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6倍，铁路修筑周期为57年，而开辟航线只需2年。 （6）载运量小、噪声大、成本和运价较高、受气候影响较大，影响其准时性与正常性：飞机的舱容有限，高空运输成本是在铁路、公路、管道、航运等方式中费用最高的。 发展趋势： 提升总周转量，发展支线运输，充实国际航线，完善和建立现代化的空中交通管理系统，使技术设备、人力服务和航空安全综合保障管理能力达到世

9、界先进水平，航空安全能力、航空信息化技术、劳动生产率接近世界水平。,2020/8/2,11,5、管道： 主要特点： （1）运量大，劳动生产率高：一条管径为720毫米的管道就可以每年运送易凝高黏原油2000多万吨，一条管径1220毫米的原油管道年运输量可达1亿吨。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高。 （2）成本和能耗较低：节能和高度自动化，用人较少，使运输费用大大降低。在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。 （3）连续性强、安全性好：管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少。,2020/8/2

10、,12,（4）投资小、占用土地少：管道建设的投资和施工周期均不到铁路的1/2。管道埋于地下，只有泵站、首末站占用一些土地，占用土地少。 （5）建设周期短、费用低：管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。 （6）灵活性较差：调节运量及改变方向的幅度较小，“承运”的货物比较单一，也不容随便扩展管线。 发展趋势： 管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。,2020/8/2,13,二、高速公路,1、定义 中国交通部公路工程技术标准规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为2

11、5000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。 一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制。,2020/8/2,14,2、产生背景 高速公路是经济发展的必然产物。 第一，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡

12、村快的多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通； 第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。,2020/8/2,15,3、公路分类 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的

13、远景设计年限，年平均昼夜交通量为2500055000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为4500080000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量60000100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。,2020/8/2,16,4、高速公路分类 高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类； 按其距离长短可分为近程高速公路（500km以内）、中程高速公路（500-1000km）和远程高速公路（1000km以上）三类； 按其布局形式分为：平面立体交

14、叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。,2020/8/2,17,三、高速铁路,1、定义 高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。 广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用CHR和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普

15、快”，80或以下为“普客列车”。,2020/8/2,18,适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。 就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆和日本密集的城市带是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家就非常合乎逻辑。 日本的高速铁路“新干线”诞生于1964年。当时的东京至新大阪“东海道”新干线仅用8年时间就收回全部投资。近40年来，新干线技术不断进步，已经构成了日本国内铁路网的主干部分。,2020/8/2

16、,19,四、港口,、定义 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。,2020/8/2,20,2、港口简史 最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、

17、尺度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道需要采用挖泥机具以后，现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设的发展。,2020/8/2,21,3、港口分类 港口可分为基本港与非基本港口 （1）基本港(Base Port)： 是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。

18、并应签发直达提单。,2020/8/2,22,（2）非基本港(Non-Base Port)： 凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。,2020/8/2,23,4、按所处位置分，有河口港、海港和河港等。 （1）河口港 位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托

19、，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。,2020/8/2,24,（2）海港 位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热亚港等。供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或部

20、分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在泻湖岸边建港，如广西北海港。也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。,2020/8/2,25,（3）河港 位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。,2020/8/2,26,五、空港,机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务

21、、空中交通管制等其他服务。 1、定义： 在陆地上或水面上的规定区域(带有建筑物、设施和设备在内)，其全部或部分供航空器着落、起飞和地面或水面活动之用。,2020/8/2,27,2、机场分类 机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港（Airport），我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。按机场规模和旅客流量可将机场分为三种类型 （1）枢纽国际机场 是指在国家航空运输中占据核心地位的机场，这种机场无论是旅客的接送人数，还是货物吞吐量，在整个国家航空运输中都占有举足轻重的地位，其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位，是国家的政治经济中心或特大城市省会。例如北京首都国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、昆明巫家坝国际机场、深圳宝安国