电控液压式动力转向系统的检测与故障诊断.ppt

1、在本章中，第1节电子控制式液压动力转向系统的检测和故障诊断第2节电子控制式电动动力转向系统的检测和故障诊断，第5章电子控制式动力转向系统的检测和故障诊断，第1节电子控制式液压动力转向系统的检测和故障诊断，在本节中电子控制液压动力转向系统的结构和工作原理二、电子控制液压动力转向系统的结构和工作原理一、电子控制液压动力转向系统的主要电子控制装置是旁路流量控制阀、车速传感器、转向角传感器，2旁路流量控制如下图所示，旁通流量控制阀在阀体内置主阀柱和稳定阀柱，在主阀柱的右端连接电磁阀柱，主阀柱与电磁阀的推力成正比移动，变更主阀柱左端流量主端口的开口面积。 二、电控液压动力转向系统的检测与故障诊断1故障的

2、检修(1)系统的组成，以广州本田雅阁轿车为例，其转向系统属于电控液压动力转向系统。 关于2.0L和2.4L车型，其电子控制液压式动力转向系统的基本构成如下图所示。 3.0L型号的电控液压式动力转向系统的基本构成如下图所示。 (2)故障症状和检查索引从下表的“症状”栏中找出故障症状的类型，按照表的“程序”栏所示的顺序进行内容检查，直到检测出故障原因。 转移到、(3)困难的检查，1 )检查辅助力，观察起动负荷是否大于29N。 如果是，则进入下一个检查步骤；否则，表示辅助力正常。 2 )怠速运转时，测量油泵在稳定状态下的油压，观察压力是否在1500kPa以下。 如果是，请进入下一步，否则请进入步骤7

3、 )。 3 )怠速运转时，测量油泵的释放压力，观察2.0L和2.4L车型的压力是否在71607850kPa以下，3.0L车型的压力是否在7940 8630kPa以下。 如果是，则继续下一步；否则，泵总成故障。 4 )使用弹簧秤测量左右两个方向的辅助力，观察两个测量值是否都不足2.9N。 如果是，则前进到下一步，否则前进到步骤8 )。 5 )打开截止阀和量规阀，测量方向盘向左或向右完全转动时的油压，观察2.0L和2.4L车型的压力是否在71607850kPa以下，3.0L车型的压力是否在79408630kPa以下。 如果是，则进入下一步；否则，说明换向器故障。 6 )调整齿线导轨，再次进行测试，

4、观察转向是否正常。 如果正常，维护结束；如果不正常，换向器故障。 7 )检查泵和转向机之间的加油和门油管路，观察管路是否堵塞或变形。 如果适用，修理或更换配管；否则，是主体装置或泵故障。 8 )检查油缸管路，观察管路有无变形。 如果是，更换管道；否则，继续下一步。 9 )检查齿条轴，观察齿条轴是否弯曲，齿条导轨是否调整不正确(过紧)。 如果适用，更换齿条轴或重新调整齿条导轨，否则为阀体装置故障。 2点检和测试(1)方向盘旋转游戏的检查和测试，1 )将前轮旋转到正前方位置。 2 )如下图所示，不移动前轮，测量方向盘左右旋转的最大距离。 如果游隙在极限范围内，则转向和连杆正常。 游戏超过极限范围后

5、，调整机架导轨。 调整机架导轨后，如果游隙超过极限范围，则检查转向连杆和转向机。 (2)辅助系统的检查和测试，(1)动力转向油的油位检查。 2 )起动发动机，使其怠速运转。 将方向盘从一个停止点转向另一个停止点，为了加热油液往返旋转数次。3 )把汽车停在干净的路面上，如下图所示，把市售的弹簧秤挂在方向盘上，使发动机怠速运转，读取轮胎开始旋转时的数据。 初始转向负荷： 29N。 如果弹簧秤的读数未超过技术要求，则转向和油泵正常。 当弹簧秤读数超过技术要求时，对转向系统进行故障检查。 (3)油泵压力的检查和测试，(1)2.0L和2.4L车种所需的专用工具： P/S接头接头(泵) 07ZAK-S7C

6、0101； P/S接头接头(软管) 07ZAK一S7C0200。 测试步骤：按照以下步骤检查液压，确认是油泵故障还是转向故障。 检查动力转向油的油位。 如下图所示，将油泵出口软管从油泵出口分离，注意不要让动力转向油沾到车架和其他零件上，将P/S接头(泵)安装到油泵出口。将P/S接头接头(软管)连接到P/S压力校正上，将油泵出口软管连接到P/S接头接头(软管)上。 将P/S压力修正安装到P/S接头接头(泵)上。 如下图所示，完全打开截止阀。 完全打开压力控制阀。 启动发动机，使其怠速运转。 将方向盘从一个停止点转向另一个停止点，往复旋转数次将油液加热到工作温度70。 测量发动机怠速运转时稳定状态

7、下的液压。 如果油泵的状态良好，请将压力控制在1500kPa以下。 如果压力过大，检查出口软管或阀体装置。 将发动机转速提高到3000r/min，测量液压。 如果液压状态良好，压力应至少为1500kPa。 如果压力过高，修理或更换油泵。 降低发动机转速使之怠速运转。 关闭截止阀，逐渐关闭压力控制阀，直至压力校正指针稳定，读取压力值。 立即将压力控制阀全开。 如果油泵的状态良好，压力校正的读数至少应为71607850kPa。 读数低时，相对于全部辅助力，油泵输出压力过低，请修理或更换油泵。 2)3.0 L车型，第二节电控电动转向系统的检测与故障诊断，本节主要涉及： 1、电控电动转向系统的构成与工

8、作原理2、电控电动转向系统的检测与故障诊断1、电控电动转向系统电子控制装置的结构和(2)主要的电子控制装置的结构和工作原理1电动机与起动电动机在原理上基本相同，但采用永久磁铁电动机。 为了降低噪音和减少振动，有的在电动机的转子的外周表面开设斜槽。 小型轿车的电动动力转向使用的马达的最大电流为30A左右，电压为DC112V，额定转矩为10Nm。 转向辅助用的电动机需要正反转控制。2离合器、电磁离合器的工作原理如下图所示。 3减速机构、减速机构是电动动力转向系统不可或缺的部件。 现在实用的减速机构有各种组合方式，有的采用蜗轮的蜗杆和转向轴驱动的组合式，有的采用二级行星齿轮和传动齿轮的组合式，为了抑制噪音提高耐久性，减速机构的齿轮由树脂材料制作二、电子控制式电动动力转向系统的检测和故障诊断，以三菱公司迷你卡轿车为例，其使用的电子控制式电动动力转向系统(EPS )的构成如下图所示。 (1)点火开关接通后，向电子控制电动式动力转向系统(EPS )的控制部件施加电源电压，电动式动力转向系统开始动作。 2 )启动发动机后，交流发电机l引脚的电压施加到电子控制器(ECU )上，检测到发动机处于启动状态后，电动式动力转向系统进入工作状态。3 )电子控制器(ECU )输出电磁离合器信号后，通过马达输出轴和行星齿轮减速机构使行星齿轮轴成为可辅助状态，根据转矩信号向马达输出电流。